Сообщений в теме: 50

[RykAV]

короче,с утра заводил и смотрел по борт.компу t.За 4,5 минуты двигатель по показаниям приборки нагрелся до положенных 88 гр.А по показаниям БК температура 45 гр.Ждал ещё 25 мин,карлсон не включился,салон прогрелся,темп по БК 63 гр.После поехал и t по БК не превышала 72гр.Оцените,стоит ли мне копать дальше и вообще докапываться?

А на улице какая температура и сколько проехал, что температура поднялась всего до 72-хС?

[Hardenberg]

На улице 0 С,проехал буквально 1 км и вот уперлась по бк(тест) в 72-73,когда стоишь(на переезде),и 68-69 когда неинтенсивно едешь 50-60 км/ч по городу,а по стрелке(на приборке) до 88 поднялось и так ни туда ,ни сюда.А сколько должна быть Temp Engine в движении и стоя(на прогретом)?

[player1]

Вангую термостат, зависший/клинящий в полуоткрытом состоянии.

Под замену.

И ОЖ туда же, как раз время подошло.

[Hardenberg]

Вангую термостат, зависший/клинящий в полуоткрытом состоянии.

Под замену.

И ОЖ туда же, как раз время подошло.

А сколько должно быть на бензинке по Test Temp Engine ??

[RykAV]

На улице 0 С,проехал буквально 1 км и вот уперлась по бк(тест) в 72-73,когда стоишь(на переезде),и 68-69 когда неинтенсивно едешь 50-60 км/ч по городу,а по стрелке(на приборке) до 88 поднялось и так ни туда ,ни сюда.А сколько должна быть Temp Engine в движении и стоя(на прогретом)?

Та хз сколько должно быть, у меня до 99С доходило при езде по пробкам со средней скоростью 15 км/ч и температурой за окном -10С, экспериментировать не стал врубил печку на полняк, опустилось до 96, когда приехал вент не крутился при 96С. Люди в соседней ветке пишут про температуру включения вентилятора больше 100С (http://www.s-maxclub...?showtopic=7383). Потрогай радиатор или патрубок, если при такой температуре ое тёплый, значит нужно менять термостат, он преждевременно открывается и не даёт нормально прогреться движку по БК, а не по приборке.

Сообщение отредактировал RykAV: 22 Декабрь 2014 - 13:52

[alexxt]

Не забывайте, что есть две разные температуры - температура ОЖ и температура ДВС. Один ФоМоКо знает что нам показывают в обоих случаях.

[pjv]

Самое смешное, что мне тоже советовали поменять термостат, повелся, толку ноль, абсолютно ничего не изменилось.

[RykAV]

Самое смешное, что мне тоже советовали поменять термостат, повелся, толку ноль, абсолютно ничего не изменилось.

А какие были симптомы?

[pjv]

почти такие-же как у Hardenberg, 

Сообщение отредактировал pjv: 23 Декабрь 2014 - 10:35

[alexander]

Купил Макса недавно 2,0 Дюратек и радовался, что быстро прогревается по приборке, пока не узнал, что есть тестовый режим. Так вот у меня при спокойной езде, проехав около 10 км температура выше 72 так и не поднялась. Остановился,  потрогал шланги на радиаторе, один горячий, другой холодный (циркуляции нет). Выключил климат и стал ждать, температура начала расти и термостат начал открывать большой круг примерно 74-75 градусов. Догрел до 100, включился вентилятор, выключился на 97. Так вот, может у меня стоит термостат с электронно-нагревательной системой ? (пока не смотрел есть разъём или нет) https://www.drive2.r...30376152990853/Регулировка осуществляется блоком управления ДВС в зависимости от поля характеристик. ПОЛЕ ХАРАКТЕРИСТИК (факторы): — нагрузка ДВС — частота вращения коленвала — скорость авто — температура всасываемого воздуха — температура О.Ж. Без подогрева температура открытия термостата — 110 градусов (на выходе ДВС), 103 градуса на входе. Диапазон регудировки термостата 80-103 градусов. Если температура О.Ж. на выходе ДВС превышает 113 градусов, то DME независимо от прочих параметров включает подогрев. Т.е. управление термостатом заключается в подогреве встроенной в него спирали, находящейся в воске.

А температуру впуска проверял елм 327, у меня она около 30 градусов.

[alexander]

Но опять же, тогда и температура включения вентиллятора должна корректироваться. Если без подогрева он должен открываться при 110 (думаю что это температура полного открытия ) , то вентиллятор должен включаться не при 100 как у меня, а при 110