Перейти к содержимому



- - - - -

АКПП в пробке не включает следующую передачу


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 67

#21 Zlob

Zlob

    Водитель

  • Местные жители
  • 74 сообщений
  • Д/р:21-07-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Злоб
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Видное

Отправлено 13 Сентябрь 2013 - 9:43

Третий раз за лето (с работающим кондиционером) сталкиваюсь с ситуацией: После некоторого времени волочения в пробке АКПП при небольшом ускорении не включает следующую передачу, а готова ехать на первой на повышенных оборотах (вплоть до красной зоны). Приходится переходить в ручной режим и включать передачу, соответствующую скорости.
Лечится отключением кондиционера и небольшой остановкой, после чего АКПП начинает работать нормально, даже если потом кондей включить обратно (может он не причем?).

О! Было! Знал, что забиты радиаторы, когда произошла 15-тиминутная тупка с переключением 3-4, потом, проехавшись на скорости, всё пришло в норму и я понял, что ПОРА, заодно было ТО 85000. Промывка со снятием и разбором + новый антифриз + заправка кондея + какие-то мелки прокладки/запчасти/расходники = 6 000 у неофф. и 4,5 часа времени. Результат - идеально! А грязи было там огого! Настоящая шуба!
  • 0

#22 Olcher

Olcher

    Профессионал

  • Председатель
  • 3 748 сообщений
  • Д/р:15-05-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Олег
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:Еще не купил
  • Проживает:Москва. м. Войковская. САО

Отправлено 13 Сентябрь 2013 - 9:49

Совершенно верно. Приезжай помоем и оживим твоего коня.
  • 0

#23 Guest_mod_*

Guest_mod_*
  • Гости

Отправлено 13 Сентябрь 2013 - 10:00

Радиатор чист. Вчера заглох прямо в движении на 100 км/ч. С ветерком остановился на обочине, завел снова. Двигатель с расколбасами перешел в аварийный режим - включена 3-я передача и ее ничем не переключишь. Проехал пару километров так и решил еще раз резапуститься. Дальше поехал как ни в чем не бывало. На следующий день отогнал на клубный сервис. Проверка электроники проблем не выявила.

#24 Zlob

Zlob

    Водитель

  • Местные жители
  • 74 сообщений
  • Д/р:21-07-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Злоб
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Видное

Отправлено 13 Сентябрь 2013 - 10:17

Мне кажется эта проблема не связана с предыдущей, обсуждаемой в теме. На 100 км/ч это максимум 6 передача, не заглохнуть если заклинит и вниз не переключится. Тут скорее всего коробка сама встала в аварийный режим из-за двигла. Если разово случилась - фиг найдёшь ошибку. В отличие от VAG-ов, у которых при малейшем пуке на приборке ёлку новогоднюю показывает и не сбросишь без компа, форд сам сбрасывает спорадические ошибки и они не висят в мозгах, т.е. не видно будет, что случилось. Надо ставить эксперимент, в каких условиях происходит переход в авар. режим.
  • 0

#25 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 13 Сентябрь 2013 - 10:21

modigliani,
Смотри ЕГР, 99% он! Такое же было.

Zlob,
В его ситуации ключевое слово "заглох". Думаю, что ЕГР.
  • 0

#26 Zlob

Zlob

    Водитель

  • Местные жители
  • 74 сообщений
  • Д/р:21-07-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Злоб
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Видное

Отправлено 13 Сентябрь 2013 - 10:56

Сам клапан что ли? Или от мозгов ему не тот сигнал пришёл? Ну, если джекичан не горел, машина прогрета, на обгон не шел, то прям как-то в стиле жигулей...
  • 0

#27 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 13 Сентябрь 2013 - 10:58

Zlob,
Сам клапан. Кстати, у меня он не давал "check", а вот бывал транспорант "Двигатель неисправен" с переходом АКПП в аварийный режим - эт было.
  • 0

#28 Myth043

Myth043

    Водитель

  • Местные жители
  • 924 сообщений
  • Д/р:16-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2019
  • Проживает:Omicron Persei 8

Отправлено 18 Сентябрь 2013 - 12:38

Сегодня неожиданно словил тот же эффект. После часа толканий в пробке, когда она закончилась коробка не захотела переключаться самостоятельно выше 2-й передачи. Вручную переключалась. К концу пробки т-ра пару раз доползала до 115 примерно (по стрелке). Это при +16 на улице... Дополз до работы, т-ра была в норме но коробка так и оставалась в таком режиме. Постоять с выключенным двигателем и потом поехать дальше не проверял, теперь после работы. Радиатор завтра попробую промыть, для начала посмотрим что получится без снятия... Но интересен механизм - почему при повышении температуры коробка заставляет раскручивать двигатель?
  • 0

#29 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 18 Сентябрь 2013 - 12:50

Но интересен механизм - почему при повышении температуры коробка заставляет раскручивать двигатель?

Чем выше обороты - тем легче двигателю, быстрее поступает свежий воздух (турбина сильнее крутится) - двигатель лучше охлаждается. Можно поспособствовать этому - включив печку на максимум (открыть окна можно), тогда в салон будет выходить нагретый воздух. Кстати, пластиковый кожух с двигла нужно снять в багажник. Тогда двиглу будет намного лучше, пока не устранишь причину перегрева. Кондей отключить, только в режиме нагрева.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 18 Сентябрь 2013 - 12:50

  • 0

#30 Guest_mod_*

Guest_mod_*
  • Гости

Отправлено 19 Сентябрь 2013 - 14:25

Я уже при первых проблемах с коробкой глушил ЕГР (из крышки от нержавеющей кастрлюли получается отличная заглушка). Но после того как проблема повторилась уже с заглушкой, я ее снял.

#31 Guest_Партизан_*

Guest_Партизан_*
  • Гости

Отправлено 11 Октябрь 2013 - 12:12

Тоже самое .Радиаторы не то что чистые,они новые.Как пробка, то виснет долго на низшей передаче.



#32 михаил193

михаил193

    Водитель

  • Местные жители
  • 6 сообщений
  • Д/р:02-10-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:сочи

Отправлено 13 Октябрь 2013 - 22:49

Помыл у дилера. Пока в пробках проверять не довелось. Сказали, что забиты радиоторы были капитально.
Спасибо за совет. Однако, дорого че то мойка вышла - перевалила за десятку...

компрессор за трояк взял и продавец сколько влезет,а продавать приходится часто
т 9 закозлил:-) продувать приходится часто
жидкость в акпп поменяйте.должно все пройти.на соленоидах сетки засоряются.замена жидкости иногда помогает.
  • 0

#33 Guest_Партизан_*

Guest_Партизан_*
  • Гости

Отправлено 15 Октябрь 2013 - 21:08

Myth043,Мне тоже интересно.Только никто про это толком сказать не может.



#34 Guest_Партизан_*

Guest_Партизан_*
  • Гости

Отправлено 31 Октябрь 2013 - 19:17

Я так понимаю что этот режим включается при перегреве и при низком напряжении генератора.Когда я заменил радиатор и вентилятор проблема не исчезла.В тестовом режиме при включенном климате темпер показывал 90-92,а напряжение снижалось до 11.8 в.И этот режим опять включался.Заменил гену.Темпер и напруга в норме ,но в пробках когда вентилятор 2-3 раза включался  на снижение с 99-97 ,потом он врубается на повышенные обороты,и охлаждает мотор до 90-92.Ошибка лечится перезапуском двигателя.Но когда ездишь в климатом всё в норме,хоть час в пробке стой ,темпер выше 95 не подымается.Значит в мозги включают режим по ошибке.Коробас в пробках не греется,вент чётко включает и держит 99-97,но почему то выпрыгивает ложный сигнал на повышенную температуру.В субботы еду в АСС ,обещали сделать.



#35 михаил193

михаил193

    Водитель

  • Местные жители
  • 6 сообщений
  • Д/р:02-10-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:сочи

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 0:38

температура акпп это не температура двигателя в принципе.в акпп свой датчик
  • 0

#36 михаил193

михаил193

    Водитель

  • Местные жители
  • 6 сообщений
  • Д/р:02-10-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:сочи

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 0:47

жидкость в акпп при нагреве расширяется(становится жиже грубо говоря)вобщем вязкости ей не хватает чтоб заблокировать пакет фр ик ц ионов.в связи с этим крут ишь мотор повышая этим давление ,после с толчком втыкается след скорость.была жидкость мопар атф 3 густая густая:-) так на ней даже убитые акпп ехали:-)
  • 0

#37 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 5:35

михаил193,

Не думаю, что это наш случай.

У всех наших коробок поведение одинаковое, запрограммированное разработчиками. При перегреве, в целях наибыстрейшего остывания и недопустимости нагрузки на двигатель - задержка при переключении передачи.


  • 0

#38 михаил193

михаил193

    Водитель

  • Местные жители
  • 6 сообщений
  • Д/р:02-10-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:сочи

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 10:35

за ви синие акпп тоже не хорошо.наибыстрейшего ос ты вания при зависании не будет ну никак:-) если акпп виснет значит в ней косяк.
  • 0

#39 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 10:58

михаил193,

Нет, немного не так.

Нет никакого зависания. Система не даёт АКПП переключать на низких оборотах, т.к. на них возрастает нагрузка на двигатель - растёт температура.

Кроме того, когда больше оборотов двигателя (особенно с турбиной) - в цилиндры поступает больше воздуха, который также охлаждает двигатель.

Наконец, система в состоянии отрубить кондиционер и даже пустить в салон тёплый воздух.


  • 0

#40 Guest_Партизан_*

Guest_Партизан_*
  • Гости

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 20:06

Зависания толчков ,рывков нет всё работает нежно и мягко.И вдруг бац ,сразу аварийный режим.Сегодня после пробок словил,сбросил, и даже включенном климате он снова включился.Если это так то глюк в коробасных мозгах.Если сразу ездишь с климатом то такого нет.Выше 95 нагрева нет .Завтра попробую так и ездить.Если глюк убрать не получится, то можно установить дополнительный радиатор на коробку.






Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 215 пользователей

Яндекс.Метрика