Фото рычага автоматической КП
#1 Guest_OlegR_*
Отправлено 25 Февраль 2008 - 10:00
В интернете не смог найти инфы по режимам и фото с рычагом коробки автомата. А заказал именно автомат. Владельцы автоматом сфотографируйте, пожалуйста!
#2 Guest_Bran Van_*
Отправлено 25 Февраль 2008 - 14:54
Прикрепленные файлы
#3 Guest_OlegR_*
Отправлено 26 Февраль 2008 - 18:36
В свете последних подорожаний машина выглядит весьма бледно, а качество исполнения
#4 Guest_macar_*
Отправлено 26 Февраль 2008 - 21:17
Форд умудряется продавать машины стоимостью больше миллионаКупи лучше за эти деньги
Уверяю, дешевле найдешь а лучше нет.
И вообще как можно выбирать машину если к марке такое пренебрежение? Ты себя то уважаешь?
Вряд ли, но если я ошибаюсь то забудь про Форд как страшный сон.
Если мне не нравятся корейцы, русские так я как уважающий себя человек даже не рассматриваю их как кандидатов на покупку, я возможно как и ты заблуждаюсь в своем отношении к этим производителям но я по крайней мере не собираюсь их покупать и тем более хаять.
#5 Guest_Shuga_*
Отправлено 26 Февраль 2008 - 21:52
Ну фуйня же, прости господи! Вот это же надо такой бред с кожаночкой и без дополнительных режимов типа "подрулевые лепестки переключения" режима "спорт", "зима" и прочих прибабасиков Форд умудряется продавать машины стоимостью больше миллиона! Слава продаванам Форда!
В свете последних подорожаний машина выглядит весьма бледно, а качество исполнения
Очень странное утверждение....
1. Подрулевые лепестки. Конечно на любителя, но никак не на машине такого класса. Смысл в них, на мой взгляд, только при активном рулении. Хотя даже при активном по мне удобней пользоваться обычным рычагом. Да может макс на многое и способен, но уж совсем не для гонок. На других машинах пользовался этими лепестками только при покупке авто, проверить работают ли.
2. Режим спорт. Не знаю как у кого, но у меня, переводим рычаг из режима D в режим S. На приборке тоже загорается буква S. Интуиция мне подсказывает, что S=Sport. В деле пока не проверял, машина на обкатке
3. Режим зима. Очень сомнительный режим на всех ранее и ныне пользуемых мною авто. Что дает: трогаемся со второй, преключения происходят раньше и мягче. Как добиться этого от S-Maxa? Переводим коробку на светофоре в режим S, качем рычаг один раз на себя - включилась первая передача, качаем второй - вторая. Отпускаем тормоз, жмем на газ и едем со второй передачи. Чтобы избежать поздних переключений, можно вернуть в D и не сильно жать тапку. НО! Нафига такие трудности при наличии ESP!
Автомат на S-Max работает просто замечательно! Никаких еще режимов ему не нужно! Мой вывод основан на собственных ощущениях при пользвоании своим авто.
P/S сравнить с чем есть
S-Max 2.0 TDci АКПП
#6 Guest_Bran Van_*
Отправлено 26 Февраль 2008 - 22:04
тем более эта акпп разработка не форд, а японской фирмы aisin
ездил на многих автоматах и с уверенностью заявляю, что алгоритм работы очень даже ничего, конечно не бмвшный автомат, но и не архаичный американский масло гонятель.
Подрулевые лепестки переключения стоят на многих новых авто, но толку от них.... все равно не едет лучше ( камень в огород лансера и аутлендера хл)
имхо не нужны они на семейном авто - один раз побаловаться
кстати спортивный режим есть
а режим зима у меня в коре головного мозга зашит + esp с антибуксом помогает
Shuga
опередил =)
#7 Guest_OlegR_*
Отправлено 27 Февраль 2008 - 13:08
#8 Guest_Shuga_*
Отправлено 27 Февраль 2008 - 14:10
Спасибо всем огромное за исчерпывающую информацию! Но главная проблема даже не в том, что коробка простая или меня чем-то она не устраивает, а в том, что в комплектации АКПП+приличный двигатель + минимум опций машина уже тянет по стоимости на внедорожник хорошего класса. (Таурег, Дискавери и т.п.) а по качеству исполнения внутренней отделки очень далеко от них! И не надо меня пинать, господин Macar за отсутствия уважения к Форду, здесь Форум, каждый высказывает точку зрения свою, а не Форда, или других не менее уважаемых автофирм. Я не хаю, а высказываю предположение что за 1300000 качество и исполнение должно быть выше!
Незачто, обращайтесь если что.
Но добавлю.
АКПП+приличный двигатель + много опций - это мой вариант. Ну можно было догнать до 1200000. Ну больше - это уже на любителя.
Сам рассматривал Дискавери и знаю его от и до. Прекрасный авто, реально хотел его брать, но пока не потянул. Схожая моей комлектация на Диско, это как минимум SE-комплектация. Плюс АКПП+ минимум опций машина у меня меньше 1700000 никак не выходила. Даже S без террайн респонза и пневмоподвески - выстреливает за 1550000. А это уже совсем другой авто.
По качеству исполнения - на мой взгляд, полный паритет. В некоторых номинациях Макс даже даст фору. Мне там пластик нравится меньше. О надежности Диско и Туарега вообще ходят легенды! Но это совсем не остановит меня от приобретения Диско в обозримом будущем
#9 Guest_macar_*
Отправлено 27 Февраль 2008 - 15:31
И не надо меня пинать, господин Macar за отсутствия уважения к Форду, здесь Форум, каждый высказывает точку зрения свою, а не Форда, или других не менее уважаемых автофирмЯ тебя пинал? фото с отметиной в студию
Я основываясь на своем большом интернет опыте высказал свою точку зрения.
НЕЛЬЗЯ покупать машину если ты еще не купив уже ее не уважаешь.
Лучше купи дороже но ту к которой душа лежит.
#10 Guest_vova103_*
Отправлено 27 Февраль 2008 - 18:46
Очень странное утверждение....
1. Подрулевые лепестки. Конечно на любителя, но никак не на машине такого класса. Смысл в них, на мой взгляд, только при активном рулении. Хотя даже при активном по мне удобней пользоваться обычным рычагом. Да может макс на многое и способен, но уж совсем не для гонок. На других машинах пользовался этими лепестками только при покупке авто, проверить работают ли.
2. Режим спорт. Не знаю как у кого, но у меня, переводим рычаг из режима D в режим S. На приборке тоже загорается буква S. Интуиция мне подсказывает, что S=Sport. В деле пока не проверял, машина на обкатке
3. Режим зима. Очень сомнительный режим на всех ранее и ныне пользуемых мною авто. Что дает: трогаемся со второй, преключения происходят раньше и мягче. Как добиться этого от S-Maxa? Переводим коробку на светофоре в режим S, качем рычаг один раз на себя - включилась первая передача, качаем второй - вторая. Отпускаем тормоз, жмем на газ и едем со второй передачи. Чтобы избежать поздних переключений, можно вернуть в D и не сильно жать тапку. НО! Нафига такие трудности при наличии ESP!
Автомат на S-Max работает просто замечательно! Никаких еще режимов ему не нужно! Мой вывод основан на собственных ощущениях при пользвоании своим авто.
P/S сравнить с чем есть
S-Max 2.0 TDci АКПП
1. +1. сам юзаю на Моне3 (см. подпись). если честно сказать, то ручной режим это вещь - пользуюсь примерно на 40-50%, а вот переключалками на руле баловался от силы дня два
2. S - это от Step или от Select, но никак не от спорт
3. +1. поставил при трогании вторую и не паришся. Или в D и пусть ESP отрабатывает свои бабки
#11 Guest_vova103_*
Отправлено 29 Февраль 2008 - 14:51
Прикрепленные файлы
#12 Guest_Alexseich_*
Отправлено 14 Июль 2008 - 14:47
Сообщение отредактировал Alexseich: 14 Июль 2008 - 14:48
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных