Передрайв и недоспорт.
#21
Отправлено 06 Март 2017 - 1:55
#22
Отправлено 06 Март 2017 - 8:23
Ещё раз, езжу как пенсионер, даже не помню, давил ли педаль до кик- дауна. Поэтому все переключения происходилина 1.500 оборотах.
Т.е. двигатель постоянно работает в диапазоне 1000-1500? Бедный двигатель... Он же 16ти клапанный... Может коробка просто начала жалеть двигатель? Для такого двигателя эти обороты не полезны. Например у двигателя 1,6 на шевроле лачети такая манера вождения приводила к подвисанию клапанов. С такой проблемой приезжали исключительно такие "пенсионеры". Всем таким водителям всегда советовали периодически (хотя бы пару раз в неделю) прожечь двигатель на оборотах под 5000 под нагрузкой, правда большинство ругались, что мы (сервисмены) советуем им убивать двигатель. Они не понимали, после своих волг, что современные двигатели любят обороты...
А в качестве совета - хорошо бы посмотреть подстройки двигателя по впрыску... Мне кажется, что дело тут не в коробке.
Сообщение отредактировал SirWoland: 06 Март 2017 - 8:28
#23
Отправлено 06 Март 2017 - 17:23
Замени жидкость в АКПП.
60.000 км не срок.
И это тоже делалось. Только не раз в неделю, а раза два в месяц. Делал так и в ручном режиме, и в спорте.
Всем таким водителям всегда советовали периодически (хотя бы пару раз в неделю) прожечь двигатель на оборотах под 5000 под нагрузкой,
И вот что ещё. Машину брал знакомый и после допроса с пристрастием, он сказал что в момент практически остановившейся машины(скорость, по его словам, не более7-8 км/ч), он случайно перевёл селектор в положением R. После этого я катался где то с неделю, всё было нормально. И началось это после простоя в выходные.
Может это даст пищу к размышлению.
#24
Отправлено 06 Март 2017 - 18:29
Бывало такое и не только на этой машине. Как дипломированный специалист работавший в сфере разработки и испытаний АКПП твердо скажу - пофиг. Ни на что не повлияет. Во первых на таких скоростях бублик разблокирован, во вторых кинематике по большому счету без разницы стоит машина на драйве или медленно каьится, нагрузки на фрикционы примерно одинаковые. Ну и в третьих все АКПП проектируются с "защитой от дурака". Даже паркинг на скоростях свыше 15 км/ч не заблокирует коробку.60.000 км не срок.
И вот что ещё. Машину брал знакомый и после допроса с пристрастием, он сказал что в момент практически остановившейся машины(скорость, по его словам, не более7-8 км/ч), он случайно перевёл селектор в положением R.
#26
Отправлено 06 Март 2017 - 20:04
Я сегодня весь день пытался пенсионерить и все равно раньше 2000 не переключается, хоть тресни. Даже игра газом не помогает... Я бы на твоём месте подождал и понаблюдал. А ещё дело может быть и не в коробке...
#27
Отправлено 08 Март 2017 - 10:19
Вот ведь парадокс... У всех конкурентов в те же самых коробках по регламенту меняют масло каждые 60 000 и только форд не париться этим. А чо ему париться? 60 000 как раз 3 года, дальше гарантия кончилась и любись хозяин как хочешь. Масло в двс можно тоже менять каждые 20 000, а то и 30 000, а чо? производитель сказал можно.
60.000 км не срок.
#28
Отправлено 08 Март 2017 - 11:18
.
Сообщение отредактировал Чебурашка: 08 Март 2017 - 11:22
#29
Отправлено 08 Март 2017 - 11:20
Было- принудительно включал 6-ю передачу на 70 км/ч и спокойно ехал внатяг. Стало- так же включаю нв той же скорости, но она переключается на 5 или 4 через 1-2 сек. то есть, 6-у можно включить на 100 км/ч и только тогда она будет на ней ехать. Но если чуть прибавить газу, то сразу включается 5-я и далее только на 120 может включится 6-я. Постарался объяснить грамотно и развёрнуто.
#30
Отправлено 08 Март 2017 - 11:24
Вот ведь парадокс... У всех конкурентов в те же самых коробках по регламенту меняют масло каждые 60 000 и только форд не париться этим. А чо ему париться? 60 000 как раз 3 года, дальше гарантия кончилась и любись хозяин как хочешь. Масло в двс можно тоже менять каждые 20 000, а то и 30 000, а чо? производитель сказал можно.
Будучи в свое время приемщиком, принимал на второе ТО зафиру на латышских номерах. Пробег был 60400км. По сервисной предыдущее ТО было в Латвии на пробеге 15300... Со слов хозяина между серверами масло он не меняет. 30000 - межсервисный интервал по книжке. Масло было чернющее. А потом эти машины пригоняют к нам без эксплуатации по России... В это же время я на своем опеле менял это же масло на этом же двигателе раз в 7-8 ткм зимой и 10 о максимум 15 ткм летом в зависимости от трассового пробега. Зато тяжелые условия эксплуатации в России (у меня пробок пренебрежимо мало в эксплуатации)...
#31
Отправлено 08 Март 2017 - 11:28
Было- принудительно включал 6-ю передачу на 70 км/ч и спокойно ехал внатяг. Стало- так же включаю нв той же скорости, но она переключается на 5 или 4 через 1-2 сек. то есть, 6-у можно включить на 100 км/ч и только тогда она будет на ней ехать. Но если чуть прибавить газу, то сразу включается 5-я и далее только на 120 может включится 6-я. Постарался объяснить грамотно и развёрнуто.
По АБС ошибок нет? Было в практике пару раз, что глючил датчик АБС с которого снимается скорость машины (на опеле передний левый)...
#32
Отправлено 08 Март 2017 - 12:11
#33
Отправлено 08 Март 2017 - 13:24
Мне вот тоже не нравится алгоритм переключения акпп, я хоть и не пенсионерю, но переключение на высоких оборотах подбешивают, когда двигатель очень тяговит и с легкостью разгоняет на малых оборотах. Пробовал не раз в ручном режиме со второй уходить со светофора (ну типа дернул всех)так вполне нормально разгоняется без особого напряга, а с первой, пока дыр, пыр, вобще нафик она б нужна была, только по грязи ползти. Теперь можете кидиться в меня тапками
#34
Отправлено 08 Март 2017 - 15:22
Мне вот тоже не нравится алгоритм переключения акпп, я хоть и не пенсионерю, но переключение на высоких оборотах подбешивают, когда двигатель очень тяговит и с легкостью разгоняет на малых оборотах. Пробовал не раз в ручном режиме со второй уходить со светофора (ну типа дернул всех)так вполне нормально разгоняется без особого напряга, а с первой, пока дыр, пыр, вобще нафик она б нужна была, только по грязи ползти. Теперь можете кидиться в меня тапками
То дизель. А наш 2.3 не едет совсем. До 3000 это овощ, если не сказать больше. А выше 3000 крутить не хочется из-за шума. А в городе на таких оборотах пешеходы оборачиваться начинают...
#35
Отправлено 08 Март 2017 - 16:39
Было- принудительно включал 6-ю передачу на 70 км/ч и спокойно ехал внатяг. Стало- так же включаю нв той же скорости, но она переключается на 5 или 4 через 1-2 сек. то есть, 6-у можно включить на 100 км/ч и только тогда она будет на ней ехать. Но если чуть прибавить газу, то сразу включается 5-я и далее только на 120 может включится 6-я. Постарался объяснить грамотно и развёрнуто.
Я вот не пойму,что вы хотите от машины?у меня также 6-я вкл. при 120 км/ч и включалась всегда на протяжении 170 тыс.км и 7 лет владения авто,не будет акпп переключатся раньше, у нас не дизель,где крутящий момент больше и при других оборотах двс,вот у меня сомнения по поводу того ,что вы писали,что акпп переключалась при меньших оборотах,у меня не получилось повторить ваши достижения,вот масло поменяйте,я масло в акпп менял первый раз где-то на 70 тыс.км.
#36
Отправлено 08 Март 2017 - 16:40
То дизель. А наш 2.3 не едет совсем. До 3000 это овощ, если не сказать больше. А выше 3000 крутить не хочется из-за шума. А в городе на таких оборотах пешеходы оборачиваться начинают...
Мне прошили двс,так с холостых тяга заметно прибавилась.
#37
Отправлено 08 Март 2017 - 16:42
Мне прошили двс,так с холостых тяга заметно прибавилась.
Прошил прошивкой от Белецкого, разницы не заметил. Разве что жрать побольше начала...
#38
Отправлено 08 Март 2017 - 16:47
Прошил прошивкой от Белецкого, разницы не заметил. Разве что жрать побольше начала...
Видимо у нас разные прошивки Белецкого
#39
Отправлено 08 Март 2017 - 16:54
#40
Отправлено 08 Март 2017 - 16:59
Или разное отношение к "поехала"... Есть еще такое понятие как эффект плацебо...
А сколько он длится этот эффект?А то я проехал более 3 тыс.км и меня до сих пор штырит
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных