Сообщений в теме: 1581

[poltinnik]

 ерг было перебрано 35тык назад

Если не заглушил, то особо не успокаивайся насчёт него. У меня ЕГР накрылся ещё на гарантийной машине. Точный пробег не помню, но не более 35-40 тыр.

 

Если честно, я не верю в это, чтобы на холодную воздушило, а так нет- все равно это будет себя как то проявлять на ходу, во время движения расход больше, и подсос будет интенсивной. 

При микрощелях, солярка просто стекает в бак, частично, в зависимости от щели, образуется воздушная пробка, а при заводке, этот воздух попадает в ТНВД. Если на оборотах сразу не проскочил, значит дальше может и не завестись. Может сразу не завестись, может заводится и  глохнуть по нескольку раз. А может и стартером этот воздух прогнать. Всё индивидуально. А вот на горячую, под капотом всё равно теплее, значит всё расширяется, прилегает плотнее, щели исчезают и проблем может и не быть.

[vort]

Если не заглушил, то особо не успокаивайся насчёт него. У меня ЕГР накрылся ещё на гарантийной машине. Точный пробег не помню, но не более 35-40 тыр.

При микрощелях, солярка просто стекает в бак, частично, в зависимости от щели, образуется воздушная пробка, а при заводке, этот воздух попадает в ТНВД. Если на оборотах сразу не проскочил, значит дальше может и не завестись. Может сразу не завестись, может заводится и глохнуть по нескольку раз. А может и стартером этот воздух прогнать. Всё индивидуально. А вот на горячую, под капотом всё равно теплее, значит всё расширяется, прилегает плотнее, щели исчезают и проблем может и не быть.

Ну может быть, звучит логично, но проверить грушей стоит чтоб исключить или подтвердить диагноз. ЕГР да, зло то ещё... У меня на фокусе больше 100 т. заглушен, так и уехал к новому хозяину, а s-max сейчас прежний не глушил бахрома в впускном. Заглушил, как смог почистил. Моё ИМХО это одна из первых операций, которую следует сделать на дизеле

[bekas]

на холодную- после ночного простоя? С подтраиванием или "горшки" в догонку?

да. с потраиванием.

[larssun]

да. с потраиванием.

Смотри подсос. В двоём- один заводит, другой смотрит пузыри  в трубке

[свандр]

Если честно, я не верю в это, чтобы на холодную воздушило

А верить не надо, надо форум читать. 

Есть не один случай у форумчан, когда после ночной стоянки система завоздушивалась. Особенно, если передняя часть авто оказывалась на стоянке выше задней.

Поэтому ищи, как советуют выше,  подсос.

ЕГР вряд-ли тут причина, имхо.

Ну и , на всякий случай, можно глянуть ДЗ - тоже нужно в первых рядах проверять. Тем более, это просто. 

[vort]

А верить не надо, надо форум читать.
Есть не один случай у форумчан, когда после ночной стоянки система завоздушивалась. Особенно, если передняя часть авто оказывалась на стоянке выше задней.
Поэтому ищи, как советуют выше, подсос.
ЕГР вряд-ли тут причина, имхо.
Ну и , на всякий случай, можно глянуть ДЗ - тоже нужно в первых рядах проверять. Тем более, это просто.

Что это за машина такая!? Раком, под горку поставил и завоздушил

[larssun]

Что это за машина такая!? Раком, под горку поставил и завоздушил

Не одна она такая,когда есть мелкий подсос.....с подкачивающим насосом в баке тачки такой болячки не имеют

[свандр]

Что это за машина такая!?

На правах модера дам соает - лучше изучай форум, чтоб глупых вопросов не задавать.)
Впрочем, постом выше уже ответ прозвучал.

Сообщение отредактировал свандр: 23 Сентябрь 2016 - 15:25

[ОлегЫч]

не помню код ошибки (р0080-р0090 где-то там).

 

как правило:

- форсунка (либо форсунки льют в обратку, это никак не замеришь акромя фактически снять и на стаканах на стенде)

- то что она льет - и создает недостаточное давление при старте, и копать при педалировании (хотя может и без копати быть при здоровом катализаторе и сажевом)

- к счастью теперь они у нас обслуживаемые (2 тыщи помыть - 6-7 перебрать ремкомплектом)

- на этом не всё

- в ТНВД (сименс у Вас я так полагаю, либо континенталь) есть две половинки (плунжерная высокого, и типа центробежно-пластинчатого предварительная)

- при износе ТНВД - пластинки предварительного насоса стирает об корпус ТНВД и осыпавшееся летит в форсунку (тнвд - 15 ремонт, 25-30 востановленный)

- 10 добавь на снять поставить, фильтры, промывку топливной рампы и тд.

 

 

ЗЫ можешь начать с датчика Давления на ТНВД 39-800-300-005 (он тыщ 5-6 стоит), но на 99 уверен, что всё печальней

Адресок выше перечисленый работ подскажи !

[Mikhail098]

Адресок выше перечисленый работ подскажи !

Тут я отправил по тому адресу.
Оказалось уже закрылись.

Тут народ на Благодатную вроде тропу протопал.

[ОлегЫч]

Тут я отправил по тому адресу.
Оказалось уже закрылись.


Тут народ на Благодатную вроде тропу протопал.

На Благодатной говорят что не делают потому что дешевле купить востановленную заводом. Хотя я нашел рем комплект для форсунок за 5,5 руб без распылителя ну и пезо элемента. Единственный минус Китай.

[Kfid]

Что это за машина такая!? Раком, под горку поставил и завоздушил

У меня корпус топливного фильтра лопнул , солярка за ночь просачивалась , результат заводится , через 10-20 сек глохнет и ни туда ни сюда .

[Галакси07]

Отпишусь и я. На пробеге 85тыщ. машина начала заводится не с полтыка, дальше дольше, потом со второго раза, потом с третьего, но это только по утрам, днем заводится с первого раза, как не в чем не бывало. На форуме писали - см. стартер, но умные люди сказали  - не может быть, не лезь. Сейчас 90тыщ. при заводке дзынь, брынь - снял стартер. Разбиты втулки, якорь тернулся о щеточный блок, секции на якоре замкнули, там где магниты - все забито графитом. Щетки в состоянии половины. На стыке корпуса и крышек - как сваркой пожрато ( наверное искрило). Пошел к мастерам - якорь под замену ( 3т.руб ), а лучше весь стартер ( 10т.руб. китай). Заменил втулки 2 по 100+400 за работу = 600руб. Дома ножичком прочистил канавки на якоре, напильничком снял медные вкрапления на осях ( которые входят в втулки ), палирнул на войлочном круге с пастой гоя - все сгладилось, заблестело. Собрал, поставил - завелась как новенькая с полтыка. Вывод - стартер тыщ через 50 надо на прафилактику, если начала плохо заводится начинать надо с аккамулятора и стартера, а потом лезть в сложности.

[Галакси07]

Есть свой горький опыт завоздушивания при стоянке передними колесами на возвышении. Грешу на отсутствие небольшого винтика - саморезика который прикручивает карпус фильтра к чему-то там. После того как прикрутил этот шуруп заваздушивание не повторялось.

[свандр]

На форуме писали - см. стартер, но умные люди сказали  - не может быть, не лезь

А чего " умные" не в кавычках?)) 

Хотя, 90 тыщ - эт не срок для стартера. Если, конечно, не заводиться ежедневно по пол-сотни раз. 

Авто не из-за бугра?

[Галакси07]

Авто брал новый в салоне, используется для обслуживания своей семьи, 9 лет - 90т.км., значит такое качество ( не думаю, что как-то не так поворачивал ключ в замке зажигания ). Не полез раньше, потому что 90 т.км. не срок для стартера. 

[свандр]

Не полез раньше, потому что 90 т.км. не срок для стартера. 

Тут у многих (если не у всех) на дизеле эта проблема проявляется ( кстати, надо в профиле поправить  данные - у тебя 2.0 АКПП?).

Только, на сколько помню, не на таком пробеге. У меня гораздо больше он, но пока(ТТТ) все нормально. 

Поэтому и спросил про "забугор". 

[ВладимирЛюбопыт]

Авто брал новый в салоне, используется для обслуживания своей семьи, 9 лет - 90т.км., значит такое качество ( не думаю, что как-то не так поворачивал ключ в замке зажигания ). Не полез раньше, потому что 90 т.км. не срок для стартера. 

На Форде (да и не только на нём теперь) это вполне себе СРОК..

[ОлегЫч]

Прочитал почти всю тему кое что усвоел кае где мыло мыльное. В моём случие плохой запуск был из за АКБ в момент прокрутки стартером падало намряжение до 9v но стартер крутил на слух бодро но запуск был долгий и не всегда с первого раза. Поменял топливный фильтр. Был засран, но продувался - на запуск не повлияло. Поменял форсунку. Куплина давно так как одна лила в обратку больше чем другие хоть и не критично - на запуск не повлияло. Снял стартер, отнёс на обслуживание. Был крименальчик две втулки изношины - на запуск не повлияло. Зарядил АКБ хотя всегда по утру показывал 12,2V при прокрутки ДВС падал до 9V. Но тут как то утром решил лампочку в фаре поменять. Пока я производил замену лампы попутно проверка масла, тряпочкой потёр где нужно, сигаретку покурил, вобшем особо не спешил, а свет тем временем в фарах и салоне при включенном зажигании горел. Начал заводить при вольтоже 12V напруга упала до 8,6V не завилась я сново на старт Хтам. Подсоединил Форскан - ошибка по АКБ, датчик давления топлива, АБС. Стёр ошибки АКБ на заряд до следущего утра. С утра с пол пинка уже неделю.Правда заряд сутки держал 12,7. Вывод - АКБ нужно заряжать не от генератора обязательно. P.S Гениратор в прошлом году ремонтировал, выдаёт 14,5V. 

[свандр]

Прочитал почти всю тему кое что усвоел кае где мыло мыльное.

Если-бы прочитал внимательно, то не стал-бы делать лишних движений.

Много форумчан писали и про аккумулятор, и про стартер. В обоих случаях ВСЕМ казалось, что крутит здорово, а по факту - слабо.

В случае проблем с незапуском их В ПЕРВУЮ очередь нужно проверять ( т.к. аккумулятор проще, то сначала его). Еще и ДЗ посмотреть. 

Если не помогло, то копать дальше. 

Когда у меня начинались проблемы с аккумулятором, то я сразу почуствовал, как ни странно было для меня - просто двигатель начал заводиться с небольшой задержкой, буквально доли секунды. Правда, было это с осенним похолоданием.  Через неделю он перестал крутить воще. 

 

p/s/ профиль поправь свой - впиши актуальные данные авто. 

Сообщение отредактировал свандр: 05 Октябрь 2016 - 19:44