ЗАП

Полистал интернет, и правда MUTLU и EXIDE уже не те, что раньше . 

Тут вроде бы люди пишут, что на S-max без проблем, сняв кожух можно поставить 315X175X190. Теперь пытаюсь понять, нужен ли мне для эпизодических поездок пару раз в месяц EFB АКБ? Нужен безпроблемный запуск в любой мороз. Машина по 1-2 недели будет стоять под окном на улице в Москве.

Присмотрел такой вариант: BANNER RUNNING BULL EFB START-STOP (580 11) 80R 780A 315Х175Х190 дороговато конечно за 9000 р. Кто что думает по поводу моего выбора? Или можно взять вариант попроще: BANNER POWER BULL PRO (84 40) 84R 760A 315X175X190 за 7600 р.

Может кто уже ставил себе данные модели?

Попробуйте использовать джамп-стартер, для коротких и редких поездок я использую такой уже 2 года.

Летом прикупил себе джамп стартер, Пробовал при отключенном аккумуляторе запустить мотор, завелся легко. Сейчас с его помощью завожу двигатель при сильных морозах после ночной стоянки на улице, т. к. поездки короткие и родной аккумулятор не успевает подзарядиться. 

Добрый день! У меня "закусывало" рулевую. Здесь, на форуме посоветовали сломать фильтрик в бачке ГУРа, если не поможет менять бачок. В итоге фильтрик сломал и все стало нормально, но теперь стало выдавливать жидкость ГУРа и как следствие ее малого количества появилось гудение. Жидкость долил все пропало. Но снова выдавливает. Что делать?

Менять бачок, сеточка необходима, т.к. она работает как фильтр и успокоитель жидкости.

Можно поставить бачок от Волги, я ставил год назад, обошёлся в 300 руб.

Всем доброго дня. У меня тоже начали периодически загораться лампочки неисправности АБС и ЕСП.
Спустя месяц начали гореть постоянно. На сервисе проверили, сломался провод идущий к датчику левого заднего
колеса в месте соединения разъёмов провода датчика и общего жгута у левого рычага. Изоляция на проводах была целой.
Мастер сказал, что именно в этом месте чаще всего рвётся. Померяли сопротивление катушки датчика, показало около 600 Ом.