разгон едва из десятки вышел. Мне кажется, быстрее 2,5 ехать должен!

Это пока новый/живой )
Ну  и у них резина какая-то стремная + мокрая дорога. Много теряли на старте.

Надо было дизель 2.2 брать!

Монро

Монро у нас "оригинал". Управляемые аморты с IVDC вообще только Монро без аналогов.
А насчет ценника, может китайцы добрались и от себя "оптимизируют"?

@player1, у тебя ведь на самом насосе (шланге гидроуровня :-) ) быстросъёмов нет? 

Пока нет. Хочу сделать. Сейчас у меня шланг всасывания как раз по размеру надевается на "папу" обратки.
А для надевания на "папу" выхода фильтра есть еще один кусок шланга, он уже с быстросъемом.

Надо сделать комплект быстросъемов, чтобы в разрыв обратки включать. Тогда не понадобится емкость для откачивания.
 

Теперь надо уяснить алгоритм. 1. Снимаю вход с топливного фильтра и этим насосом подтягиваю топливо из бака, исключая наличие воздуха в штатном подающем шланге. 2. Возвращаю штатную подачу на топливный фильтр, разъединяю обратку и подключаю насос низкого давление на откачивание солярки в ёмкость. 3. Включаю насос низкого давления и начинаю крутить стартёр для запуска.  

1. Снять "ВЫХОД" с топливного фильтра и прокачать весь фильтр.
Дальше все норм.

Не понял, зачем электрические разъёмы? Буду делать неразборные соединения насос - выключатель - предохранитель - крокодилы.

Предохранитель 5А вроде. Там небольшой ток.

И выключатель, и предохранитель - однозначно на "Плюс".
 

На быстросъёме сеть маркировка 10. Но не нашёл в сети внятного описания этой маркировки.

10 = 9.89 (такая тоже может быть) Под нее и надо искать.

На обратку, если правильно помню, 8 = 7.89.

Ответные части на шланг могут быть разные. Я на Алиэкспрессе накупил целый мешок, пока подбирал варианты для своего насосика.

Шланги я взял от "гидроуровня" из Максидома. Подобрал просто на глаз. Нужны НЕ(!) силиконовые, обычный пластик. Силикон разъест соляркой.
 

Лучше спамеров регулярно чистить. В некоторых темах они уже друг с другом переписываются.
И сообщения с политикой, заодно, туда же.

Не подскажите в какую сторону копать?

Какие ошибки показывает OBD/ELM сканер (дилерский, Forscan и т.д.)?

alex1974, почти все ошибки по низкому напряжению и КЗ. Могли возникнуть когда аккум подсел от долгих попыток завести.
Только P0113 не про питание - по датчику температуры всасываемого воздуха. Если он глючит, вполне может проблемно заводиться зимой.

Наверняка вы уже попробовали зарядить аккумулятор, сбросить ошибки и попробовать еще раз, считав новые ошибки (или их отсутствие) после пары попыток кручения стартера?

Для Форскана

лучше брать то, что они сами советуют. Els27 наш, местный, или Vlinker китайский.
На странице скачивания самого Форскана все ссылки есть: https://forscan.org/download.html

Sabab,  все верно. Я менял на 60 ткм передние после попадания в яму (правый потек). Брал оригинал (тогда он еще был доступен без проблем). Новые были Monroe с шильдиком Ford.
Старые тоже.

Поставил алюминиевую защиту картера от Вольво

Почему не "карбоновую" из стеклопластика? 
Толстая, легкая, не создает электропотенциал для коррозии, и наверняка дешевле Вольвовской.

Патрубок интеркулера нижний 1490848 силиконовый с пятью слоями армировки.

Офигеть! Впервые вижу полезного спамера, адекватного теме!1 )))

Прежде всего не нужно бояться прокачивания системы

Одно другого не исключает. Прокачивать почти полную систему намного удобнее и приятнее, чем пустую. Я пробовал ;-)

Если нет под рукой заглушек из коробки, что можно использовать для нормального затыкания трубки идущей к ТНВД?

Смотри, на трубке к ТНВД стоит "мама". Внутренний диаметр 9.89мм + 2 резиновых кольца. Кольца очень нежные и менять их геморройно поэтому затыкать нужно чем-то безопасным для них. Глубина "мамы" довольно большая, около 2 см + часть с кнопкой, поэтому для затыкания нужно что-то относительно длинное.
Для затыкания можно подобрать что-то цилиндрическое около 10мм (чуть меньше) в диаметре.

Идеи в порядке прихода в голову:
-- Кусок толстого карандаша + стрейч плёнка для нужного диамера (не помню, как пленка реагирует на солярку, вроде нейтрально).
-- корпус шариковой ручки + стрейч пленка как в варианте выше.
(стрейч можно попробовать заменить лентой-ФУМ)

-- где-то проскакивало, что использовали беруши. Скорее всего 3М рыжие цилиндрические. Главное потом вытащить без последствий )) Я б еще пинцетом запасся, на всякий случай. Либо беруши в исполнении "на нитке". Но пинцет лучше припасти ;-)

Нажмите на кнопочку "Жалоба" и напишите модератору, почему хотите удалить сообщение, он удалит.

Регулярно отправляю такие жалобы на спамеров в ветках форума. Их блокируют, но сами сообщения со ссылками на всякие инлайн-казино и прочий шлак - ОСТАВЛЯЮТ!
Зачем? )

Вот пример: http://www.s-maxclub...iew=getlastpostТам на полэкрана последних сообщений - одни спамеры.

Мотор 2л. пробег 320000, стал кушать масло ~ 0.5л. на 2000км. Посоветуйте пожалуйста какое масло лучше заливать?

Временно может помочь переход на 5w40. А так я б готовился к замене колец и маслосъемных колпачков заодно.

Так как в нашем городе новая сатовская рейка на Мондео стоит 15 рублей плюс 3.5 стоит привести её в нормальное состояние.

sat. Местная контора которая занимается ремонтом рулевых реек перебирает их и доводит до состояния нормального.

Я правильно читаю, что "местная контора" ремонтирует рейку до "нормального" состояния, после чего её надо еще раз доводить до "нормального" состояния? 
А в чем разница, что доделывать за ними надо?

Проще купить нового образца

Вот они и стоят по 250р. Зачем разбирать и тратиться на химию + время, если проще и удобнее купить новую?

SilentSmart, статья толковая. Только проверять крышку, тем более так сложно, нет никакого смысла. Они ~250р стоят. Проще раз в несколько лет купить новую и все. 

Аналогично, перестал туда ездить. Там завелись оптимизаторы, ради экономии себе пары минут даже простейшие операции делают с косяками, в итоге портят детали.

какая-никакая активность есть в группе в телеграм

Что за группа? Поиском не нашел, значит закрытая?

подскажите где копать

ровно 3 года

Норма для незаводских аккумуляторов. 

на Мондео клуб не очень лестные отзывы по Галферу стали, раньше не было нареканий, а сейчас ругают

У меня задние колодки Галфер оказались как-то не очень совместимы с дисками Галфер. Один комплект колодок сожрал по 0.5мм с каждой стороны диска. В следующую замену придется и диски менять.

А передние норм, диски в идеале (но и колодки еще не закончились).

Поменял лампочки в ксеноне. С завода стояли Osram Xenarc.
Левая стала разгораться через красный оттенок, решил не ждать ее естественной смерти )

По итогу снятия - колбы уже начали мутнеть, "пилюля" серая и побитая. В общем, пора менять.

На замену взял Narva 840103000 по 2500р за штуку.

Помогал менять тормозные диски на Куге.

Пипец, с завода за 9 лет они просто прикипели. От одного съемником оторвали кусок.
Но поменяли. Теперь машина тормозит как надо!

Заодно оказалось, что задние тормоза на дизельной Куге 1 от Мондео стоят, а не от Фокуса )

еще им же в топливные шланги долить соляры если замена долго продлится

Хотя не, шприц нужен - остатки солярки из колбы выкачивать.

Поменял топливный фильтр на Куге.
С кЕтайским насосом не нужны ни шприцы ни канистры с соляркой. Все прокачивается за 2 минуты хоть на выходе из фильтра хоть на обратке. Красота!