Перейти к содержимому




Lexsus

Регистрация: 18 Авг 2013
Offline Активность: Окт 27 2017 22:43
-----

Мои сообщения

В теме: датчики давления колёс

23 Ноябрь 2014 - 17:20

Сегодня сбросил клемму с аккумулятора и сразу нацепил обратно, ошибка исчезла и больше пока, тьфу-тьфу-тьфу, не вылезала. Буду посмотреть дальше, как она себя вести будет.

 

По поводу инертности, не знаю. На зиму когда переобувался, датчики подцепились мгновенно. Т.е. буквально колеса переставили, машину завел и сразу уже все показания с датчиков были. При этом сами датчики в зимнем комплекте на этой машине раньше не были зарегистрированы.

так и я об этом писал..что колеса с датчиками цепляются быстро, а без онных -отмечаются медленно..

возможно (дай Бог) это просто кратковременная ошибка


В теме: датчики давления колёс

23 Ноябрь 2014 - 14:37

Пошерстил форум, более подходящей темы для вопроса не нашел.

 

Сегодня произошел такой казус: ехал себе ехал, как вдруг приборка биликнула и показала "Прибор контроля шин неисправен". Я остановился, движок заглушил, завелся, а надпись все равно остается. При этом на приборку информация о давлении в шинах по-прежнему выводится и даже выводится +/- чуть-чуть правильно (проверял манометром). Кто-нибудь сталкивался с таким? P.S. Система контроля давления в шинах штатная стоит.

система эта довольно инертная, т.е. показания меняются медленно...Тут на зиму махнул колеса, так загорелась надпись спустя км.15 пробега, а на лето меняется быстро-так что смотри в ближайшее время неисправный датчик проявится в показаниях


В теме: Тупит мотор 2л. макс.

08 Октябрь 2014 - 16:10

Lexsus, я тебе по секрету скажу - на самом клапане производственный код форда (он же американский код) =)) Так что может и оригинал стоять =)))

Так, для того и выложил...у меня нет базы к з/ч, собственно и не удивлюсь, если данная фирма занимается если не упаковкой, то мелким ребрейдингом уже готовых изделий..

Но думаю, что твой "секрет" кому то . да поможет в выборе


В теме: Тупит мотор 2л. макс.

08 Октябрь 2014 - 14:56

Были, месяца два назад, такие же симптомы..Оказалось полетели клапана управления заслонками впускного коллектора..
Проверить:
-электронной диагностикой через ноут;
-можно тупо прозвонив их, если не прозванивается значит обрыв обмотки и надо менять..у меня накрылся один..
Меняется в сборе,хотя если на разборке найти то можно и сам клапан поменять..у меня один есть..

Думал, куда бы прилепить...
Пока сюда- модераторы поправят если надо будет..
Прикупил я тут пресловутые клапана по вкусной цене..
Конечно, если сравнивать с российским автопромом (клапана эпхх, что ставят вовсю фокусники) то и это дорого, но с оригиналом цена несравнимая:
1.Ценник
Изображение
2.Стендовые испытания
Изображение

Стендовые испытания 2 (12.5 вольт, 0.38А)
Изображение
за минут 15 клапан нагрелся примерно до температуры порядка 40 градусов...но это не тот жар, что исходил от ВАЗовского клапана ЭПХХ, тот греется на порядок выше
Пару видов (общий и маркировка на самом клапане):
Изображение

Изображение

Упаковано достойно, на основании (железке) клеймо производителя HDE и страна GERMANY
внешний вид и качество изготовления хорошее, осталось все это проверить в работе...
зы. Буду, как и фокусники ставить через текстолитовую прокладку ибо место там (в месте установки) весьма жаркое, а памятуя о том, что в свое время на ФМ3 мучались с выходами катушек зажигания, которое лечилось именно таким образом- наличие прокладки считаю необходимым.
Всем удачи!

В теме: Тупит мотор 2л. макс.

06 Октябрь 2014 - 14:12

Меня ошибка по кату 0420 за год достала..каждые 150-200 км., сбрасывал компом.надоело...страшилки про возможность разрушения онного и попадания его фракций в двигатель не вызывала оптимизма- решил удалить и заменить на пламегаситель..

В субботу вырезали (Автовыхлоп контора называется, делал на 53 км. МКАД, мастерового зовут Дима (сварщик. что называется от Бога, хотя чаще он на Нагатинской работает) Вварили поамегаситель FOX, причем не в банку ката, а между его фланцами, т.е. резали практически по заводскому шву и так же вваривали..Получилось практически как родной катализатор.

 На вид сделан добротно  , нержавейка, внутри (видел у них порезанный) находится труба  с отверстиями которая обмотана проволокой, между стенками базальтовая вата - плотненько так набита...На вторую лямду ставили проставку с керамической сеткой внутри..

Звук не изменился, по крайней мере по субботним пробкам свыше 4000 не крутил..а так вроде на родной смахивает

запах стал брр...это конечно не шанель..

Но к чему я это пишу?!

Вырезанный кат, на мой обывательский взгляд был в абсолютно нормальном состоянии, ни разрушений сот, ни подпалов, абсолютно прозрачный

В анамнезе (как врачи говорят (история болезни))

1. Пробег 102000 км (может и больше)

2. Ошибка 0420 и только она- больше нет

3. Лябмду первую менял 10000 тому назад - как загоралась, так и продолжкала загораться пресловутая 0420, хоть она и имеет косвенное отношение к пресловутой ошибке (я ей на усталость пенял и на неправильное смесеобразование)

(на момент замены прошла девяносто с хвостиком, поэтому поменял в качестве профилактики, нежели "по болезни")

4. Свечи (иридевые)  менял те же 10000 тому назад- состояние близкое к идеалу, без отложений, разве что самую малость красноватые (надо будет оценить состояние на 92 бензине) да и последняя заправка на татнефти, которую не особо жалую

5. Расход масла  нулевой- один раз доливал грам 100 и то после пробежки по трассе Москва-Минск- Москва (меняю через 9-10 тыс., родная Формула))

6. Заглянул и в/за дроссельную заслонку (мыл те же 10000 тому назад)- можно сказать в идеале...чуток сажи есть, и то, если пальцем провести

7. МАР, как из магазина- чистенький

8. Заводится, заводилась при любых погодных условиях без нареканий, практически с первого оборота к/в

9. Расход по компу 8.9 литра (город трасса 50/50)

10. Не троила и не троит..

11. Холостые стабильные..

13. Фильтр и паралончик- чистенькие

14.Детонации нет (ЕГР рабочий..шток двигается, клапан нажимается легко и без закусываний, благо еще по мондео с ним опыт имеется)

Но вот какого рожна загоралась эта ошибка, почему иногда (закономерности не выявил) на низах "цепляется прицеп" - для меня загадка...

Зы. В ближайших планах попробую провести эксперимент с имрс клапанами...может клапан вихревых заслонок подклинивает при нагреве...ошибки по нему нет, т.к. он рабочий, т.е. не в обрыве и не в к/з

Вообщем то весь этот опус так сказать собирательный, ну и может быть назидательный для тех, кто считает, что мы и сами с усами...Так что если у кого есть сложности с названиями и расположениями отдельных узлов, то я бы не рекомендовал заниматься самовнушением относительно своих способностей, равно, как и менять все подряд ибо может быть и дорого и обидно...

Всем удачи!

По эксперименту- отпишусь..


Яндекс.Метрика