Lexsus

но не на комплекте ремня ГРМ

Это об чем речь??

Мне просто не нравится что я утром тестовый зашёл,а там 11 всего на не заведенной машине показывает

и это абсолютно нормально!

На АКБ будет 12.5

Кстати на мондео клубе продают бортовой компьютер "престиж" за 1000 руб, подключишь в универсальном режиме- будешь контролировать напряжение постоянно...

зы. А батареечку купи- тестер в хозяйстве вещь нужная.

Правильных ответов нет.ESP не помогла бы. Закрутило сразу и быстро.Наледь была неоднородной.Левое переднее колесо оказалось в зацеплении с асфальтом,а правое со льдом.Машина крутилась боком .Тормоз до пола ,АBС застрекотала и машина остановилась.Никакого кювета и сугроба.Может кому этот метод остановки пригодится

Не претендую на оригинальность, но вообще в данной ситуации можно только гадать..однако твой ответ это пожалуй именно то, что будет с каждым, кто окажется в данной ситуации...можно быть сколь угодно уверенным в своих водительских способностях, но в момент, когда машину начинает крутить вряд ли что можно сделать, если только вы не проделывали это неоднократно на полигоне. В повседневности получится одно из двух, либо попытка крутить руль, либо педали в пол..Вот только  последствия онного могут быть абсолютно разными...взять хотя бы недавнюю аварию на Кутузовском

Дркладываю и свидетельствую

Установка выдвижного (штатного) пола в 7-ми местный макс занимает по времени порядка одного часа времени и это с учетом демонтажа сидушек и вырезом двух отверстий в ковролине и это с учетом того, что дело происходит на улице, зимой и соотв. в зимней одежде. Сама установка салазок заняла минут 10, резьбу резать не надо, крепления встают на места крепления сиденьев.Вырезать приходится всего два отверстия 2х2 см для "пятки" рамы пола- прямо по месту.

Вообщем я доволен..

Теперь задача продать снятые сидушки в коже

Друзья, не подскажете, у нас в задних дверях стоят динамики с корпусами-подиумами, или нет? Легко ли заменить оригинальный динамик на неоригинальный? У меня с завода стояла 6000сд, есичо.

Ну типо как да...есть такая фигня пластиковая..Но заезжаешь к примеру в маг. русь тренд и покупаешь проставки, тебе для надо примерно 3 см. проставки под динамики на 16 см. в диаметре..динамики в обоих (или в обеих    ) дверях одинаковые

По цветам не скажу, а по распиновке так:

Всем привет!

А вот и я

Сегодня, после 4-х часов работ, два из которых заняло высверливание, а два других-снятие кулака, выпресовка ступицы, запресовка шпильки и сборка.

В сервисе сошлись на том, что проишедшее- стечение обстоятельств: гайка не по резьбе, потом срыв гайки и прокручивание шпильки..Шпилька кстати реально прокрутилась- шлицы слизаны..да и то, как она крутится убедился сам..Вообщем у меня еще и приобретенная шпилька от сотого крузера не подошла, 10-ти тонным прессом запресовали...теперь только если обломить..уже не прокрутится. Денег за ремонт не взяли...Но мастера само собой отблагодарил..Наблюдал за всем процессом, все видел своими глазами.. Вообщем в гаражных условиях это проделать если не реально, то точно с очень большим потрахом.

Вообщем, рад до ....вообщем безмерно , что ситуация разрешилась.

Спасибо всем откликнувшимся и сочуствующим

Тут ведь вот какое дело..например на дуратеке 1.8 тот, что на ФМ3 ставили вентиляция картерных газов несколько по другому устроена, там с крышки ГБЦ шланг идет на гофру впуска, и вентиляция осуществляется методом "поддува" т.е в пространство под клапанной крышкой идет наддув, а через впускной всасывание..На хх во впускном практически атмосферное давление, клапан PCV закрыт, если снять в этот момент трубку вентиляции с клапанной крышки будет равностороннее "бубнение" т.е движение воздуха туда-сюда, при повышении оборотов во впускном создается разряжение и соотв.открывается клапан маслоотделителя- впускной начинает отсасывать картерные газы, а в трубке с клапанной крышки идет всасывание..На нашем дюратеке вентидяция устроена несколько иначе, если бы происходило всасывание через трубку клапанной крышки, то неизбежно в пространство под ней попадал бы песок и никакой паралончик не спас бы..Таким образом у нас система вентиляции находится как бы в уравновешенном состоянии. Что касается масла во впускном, то партизан абсолютно прав...При любых кольцах, да же новых (не говоря про закоксованные) в картер все равно прорывается некое колличество газов, которые помимо образования маслянного тумана еще покрывают продуктами сгорения- шлаками все пространство картера...Если снять маслоотделитель, то маожно в этом убедиться- он будет покрыт смолистыми отложениями, как будто стеклом, отмыть которое не возможно практически ничем, эти отложения появляются и на клапане маслоотделителя, на трубке вентиляции впускного, сечение каналов падает - соотв. давление растет.баоанс циркуляции нарушен- начинается засасывание масленного тумана. Причина как правильно банальна- это в первую голову хреновое масло...Я к примеру всегда на всех фордах лью только формулу, имхо масло не самое востребованное на рынке и нарваться на откровенный левак труднее, нежели покупать кастрол или еще какое масло пусть да же в брендовых магазинах...(Но тема про масло- это уже другая история и спорить о предпочтениях занятие пустое)

Я знаю что не отсюда, извиняете (влез со своим самоваром)))))))). Поставил именно на 230 мм не заряжаемый

Я сам с двумя самоварами в двух форумах сижу

Lexsus,с чего это одномассовый? двухмассовый на м3 идет =)

У него 2001 год, там одномассовый

Андрей, там вся "фишка" в одном болтике, он сразу за патрубком просто к нему не подлезть..

dimind,На зиму зафигачу эту диковину,если она такая чудодейственная.

Вот у нас (на мондео клубе) Макс пробовал
http://mondeoclub.ru...-6#entry2148666