Сообщений в теме: 236

[larssun]

larssun, Это всё правильно .Тепло идёт на верх. Но радиатор холодный.Как тёплая ож из блока пройдя через холодный радиатор, станет тёплой? Через клапан вероятнее всего.

 

 так она и не проходит через радиатор со стороны не затворенного блока(верхнего патрубка).,не успевает вернее.

Пока она замещается в верхнем двигатель прогреется до открытия термостата..

[Партизан]

larssun,Каким образом? Только через клапан термоса, или просто нагревается через термостат. Ну как через стенку если ог герметичен, если только. У топика по любому термос рано открывается или приоткрыт. Ждём когда заменит.

[larssun]

Партизан,

Точно так же как вода нагревается в колбе.

При нагреве в малом контуре охлаждения (блок ,головка) ОЖ при достижении порога точки кипения ,в месте пятна контакта отдачи температуры(рубашка охлаждения),  начинает под действием физических свойст замещать более холодную ,устремляясь (без действия принудительной циркуляции ) в ту сторону где нет препятствия(верхний патрубок ). Но так как нет принудительной, до момента открытия термостата,циркуляции верхний патрубок успевает только чуть потеплеть. Радиатор и нижний патрубок при этом ещё холодные.

А вот когда начнёт открыватся термостат (в зависимости от настроенных параметров его открытия) ,тогда уже и радиатор прогреется и патрубок верхний будет не чуть тёплый,а горяченный.

Как то так.

[Партизан]

larssun, Понял про замещение. Но верхний патрубок теплеет через корпус и сам термостат как через тело. Каким образом тёплая ож пролезет в верхний патрубок радиато для замещения холодной? А ни каким. Нагревается патрубок через термостат . Проще. Кинь в кастрюлю железяку, и она через какое то время нагреется также как и ож в верхнем патрубке.

[larssun]

Партизан,

 На тебе схему ,и посмотри движение жидкости в системе - поймёшь почему сначала теплеет верхний( по д действием замещения) ,а потом под действием принудительной циркуляции ,когда откроется термостат нчинает грется радиатор и нижний.

Разница со схемой лишь в том ,что у нас отводящий шланг (нижний ) заперт термостатом,а верхний ( подводящий нет

По мере прогрева двигателя, когда температура охлаждающей жидкости достигает 82 °С, клапан термостата постепенно открывается, пропуская в двигатель жидкость из радиатора( а не в радиатор через верхний). По достижении температуры 97°С клапан термостата открывается полностью, и охлаждающая жидкость начинает также двигаться по «большому» кругу циркуляции через радиатор системы охлаждения. 

[alexxt]

Партизан,

Точно так же как вода нагревается в колбе.

При нагреве в малом контуре охлаждения (блок ,головка) ОЖ при достижении порога точки кипения ,в месте пятна контакта отдачи температуры(рубашка охлаждения),  начинает под действием физических свойст замещать более холодную ,устремляясь (без действия принудительной циркуляции ) в ту сторону где нет препятствия(верхний патрубок ). Но так как нет принудительной, до момента открытия термостата,циркуляции верхний патрубок успевает только чуть потеплеть. Радиатор и нижний патрубок при этом ещё холодные.

А вот когда начнёт открыватся термостат (в зависимости от настроенных параметров его открытия) ,тогда уже и радиатор прогреется и патрубок верхний будет не чуть тёплый,а горяченный.

Как то так.

Принудительная циркуляция всегда присутствует. В противном случае все бы кипели. 

[larssun]

alexxt,

Я надеюсь всем понятно ,что имелось ввиду большой круг охлаждения ,до открытия термостата

В малом, ясен пень, что она присутствует .

[Партизан]

larssun,Да яснее ясного. Но рассматриваем как до этого, до открытия термоса. Я так и не увидел тут, каким образом теплеет верхний патрубок. Только через корпус и никак иначе.

[Sergeyf2d]

Всем привет. Поменял сегодня термостат и махнул ох.жидкость.все встало на свое место в машине ташкент.

[Dan232]

Какой термостат взять? Gates норм? Или что-то другое? Он же в сборе с корпусом идет? Или я не туда смотрю?

[свандр]

Dan232,

У тебя ну очень много вопросов в разных темах, на которые давным-давно ответы  даны. 

Не ленись искать инфу. 

По термостату - тынц, например. 

[losan]

Какая-то фигня у меня началась. На улице -10 при этом вентилятор охлаждения периодически (довольно часто) включается. Казалось бы зимой просто прогоняя жидкость по большому кругу она должна охлаждаться. При этом если стою в пробке или просто останавливаюсь на разогретой машине, печка начинает дуть холодным. При езде дует тёплым. Стрелка температуры стоит как вкопанная на 90 градусов, ну то есть в её обычном положении.

Не понимаю. Если сломался термостат и заклинил в положении "малый круг" - машина должна перегреваться, температура ползти вверх и печка видимо должна дуть горячим. Если заклинил в положении "большой круг" и двигатель недогревается, то почему периодически включается вентилятор радиатора (карлсон)?

Прочитал эту и другие ветки. Вроде если недогрев - из печки дует холодным, двигатель холодный - то карлсон молчит. А у меня то и дело врубается.

Прошу помощи.

Сообщение отредактировал losan: 22 Январь 2019 - 2:27

[larssun]

losan, стрелка то пофиг, она  правды не покажет. Что в тестовом режиме показывает. 

Уровень антифриза в норме? 

[losan]

Сканер показывает, что автомобиль нагревается при стоянке до 110 градусов (на улице -12). При езде охлаждается до 95. Поэтому при стоянке и включается вентилятор.

Уровень антифриза проверил, ниже нормы (отметки min), но всё же бачок не пустой. Сегодня долью до нормы, буду смотреть поможет ли.

 

 

losan, стрелка то пофиг, она  правды не покажет. Что в тестовом режиме показывает. 

Уровень антифриза в норме? 

[larssun]

losan,  На бусте это критично. Во первых ищем утечки. 

Во вторых натягиваем презерватив на бачок вместо крышки-проверяем не рвёт ли газы. Если пронесло - презерватив не надувается, утечек нет обнаружено, пробуем поменять крышку бачка. 

И да - вэбаста установлена? 

[losan]

Спасибо, буду пробовать.

Вебасты нет.

losan,  На бусте это критично. Во первых ищем утечки. 

Во вторых натягиваем презерватив на бачок вместо крышки-проверяем не рвёт ли газы. Если пронесло - презерватив не надувается, утечек нет обнаружено, пробуем поменять крышку бачка. 

И да - вэбаста установлена? 

[larssun]

Вебасты нет

одной проблемой меньше)  вернее местом поиска) 

[losan]

Вроде решил проблему. Долил антифриза до нормы и всё встало на свои места. Бачок у нас хитрый, там с самого низу есть небольшой "кармашек" в котором остаётся жидкость, даже когда антифриз практически заканчивается в бачке. Так было у меня. Снаружи казалось, что антифриз есть, но ниже нормы, а по факту его там уже практически не было, то что я видел - это как раз содержимое этой полости.

Попутно сравнил показания стрелки температуры ОЖ и данные от датчика в сканере. Стрелка, конечно, вообще ни о чём. При прогреве автомобиля, до 40 градусов - стрелка лежит. Дальше она поднимается сразу до 60 и держится на этом числе, пока температура не дойдет до 55 градусов. Затем, буквально за 5 реальных градусов стрелка уезжает в 90 (чуть-чуть не дотягивая) и держится там до 85 градусов. Дальше до 115 она четко стоит на 90 и не колышется. Дальше автомобиль не нагревался :-).

[larssun]

Вроде решил проблему. Долил антифриза до нормы и всё

Ну это временная мера)). 

Куда уходит не искал?  И презерватив не натягивал  на бачок? 

И если правильно понял  то прежнему греется до 115?

[losan]

Про 115 градусов писал - мерил, когда еще не долито было. Сейчас печка заработала хорошо и вентилятор охлаждения больше не заводится, следовательно двигатель не перегревается. Но, в след. раз поеду, всё-таки проконтролирую по сканеру реальную температура.

Про утечки: сверху на шлангах и на самом бачке потёков не видно. Возможно снизу.

Презерватив пока не натягивал - натяну как потеплеет :-) в -20 вообще не хочется ничего никуда натягивать.

Про крышку почитал - должна держать небольшое давление, должен быть слышен пшик при откручивании на прогретом двигателе. Проверю.

 

 

Ну это временная мера)). 

Куда уходит не искал?  И презерватив не натягивал  на бачок? 

И если правильно понял  то прежнему греется до 115?