malanik

Добрый день форумчане. Помогите советом.

Моя история: 2 недели назад после 2-х дневного простоя у меня полностью сел аккум-р, авто открывал уже с ключа. От другого авто завестись не получилось. Я снял аккум-р зарядил его, установил, но машина заводится с натягом. Так как ему уже 4 года + предыстория + скоро зима (дизель все таки) я решил купить новый аккум-р. Новый аккум-р предварительно его зарядил, установил, но проблема завода с натягом осталась прежней. А зима всё ближе.

Предыстория: приблизительно 2 года назад во время дальней поездки у меня уже полностью садился этот аккум-р, сломался генератор. На нем я проехал ещё 350 км кому интересно. После того как мне починили генератор, ставили бошевские з/п и зарядили аккум-р я поехал дальше.

Показания на холодном авто по мультиметру 14,2-14,5В по тестовому режиму 11,3- 11,7В.

Показания на заведённом авто по мультиметру 17В по тестовому режиму 14В. 

Показания на заведённом авто при дополнительной нагрузке(включил всё освещение) по мультиметру 16,8В по тестовому режиму 13,5В.

Показания во время поездки по тестовому режиму 13,7-14,0В.

Смущает меня разброс в разнице по мультиметру и тестового режима в 2-3В.

Темы по электрике пробежался по диагонали. Дополнительного оборудования не ставил, сигналка только заводская, какие либо блоки не менял. Пробег под 200 000 км.

Подскажите где дальше искать?