Сообщений в теме: 15

[Kollek]

Нигде не могу найти разгон нового S-Max до сотни с движками 200 и 240 л.с.(даже в Дженсер заходил)
Если у кого есть инфа подскажите?

[kazbek]

http://www.config.fo...6yyffuelspc.htm

[Kollek]

Спасибо

[Paster]

Интересно, почему динамика разгона у 2.0 Duratec лучше, чем у 2.3 Duratec? Так бывает?

.... во первых это табличные данные, а так.. 2.0 идет с механикой, а 2.3 с АКПП..

[IvanKo]

А чтобы уложиться в нормативы до каких тыс оборотов надо крутить передачи?

[АВИАТОР]

А чтобы уложиться в нормативы до каких тыс оборотов надо крутить передачи?

До отсечки скорее всего - 5500-6000об\мин

[Spk090]

Интересная конечно вещь- сравнение. До s-max 2,3 6 ст Акпп был санта фе 2,7 4 ст акпп 170 кобыл, горшков правда 6. Но по мощам примерно одно. И как мне показалось в сравнении, санта был резвее гораздо. Я не сильный технарь, но появились сомнения, а все ли у меня в порядке с динамикой?

[Mikhail098]

Интересная конечно вещь- сравнение. До s-max 2,3 6 ст Акпп был санта фе 2,7 4 ст акпп 170 кобыл, горшков правда 6. Но по мощам примерно одно. И как мне показалось в сравнении, санта был резвее гораздо. Я не сильный технарь, но появились сомнения, а все ли у меня в порядке с динамикой?

Ниинтересная вещь

Это как флейту с напильником сравнивать,
Хотя оба продолговатые и оба звуки издают

Не говоря о том что Форд 208 крутящего, а Сантафу 250

Сообщение отредактировал Mikhail098: 21 Март 2017 - 22:41

[Spk090]

Ниинтересная вещь
Это как флейту с напильником сравнивать,
Хотя оба продолговатые и оба звуки издают
Не говоря о том что Форд 208 крутящего, а Сантафу 250

Аллигории у вас знатные, спору нет. А по факту, я все понял, спасибо

[Mikhail098]

Пардон.
Я мирный

Но по факту динамика в Нм на кг веса обычно.

А тут вообще о динамике говорить трудно,
Два овоща увольня.
Ну и динамика она 0-60 может быть совсем иная, да и у каждого она своя.
Форд хоть тормозит получше СантаФе - это важнее

[Spk090]

Пардон.
Я мирный
Но по факту динамика в Нм на кг веса обычно.
А тут вообще о динамике говорить трудно,
Два овоща увольня.
Ну и динамика она 0-60 может быть совсем иная, да и у каждого она своя.
Форд хоть тормозит получше СантаФе - это важнее

Я просто смайлики ставить не умею))) Я тоже мирный)) А тормоза да, только на джуке жены ездил, НЕ тормозитЬ!) Тормоза у макса реально супер.

[SirWoland]

Пардон.
Я мирный
Но по факту динамика в Нм на кг веса обычно.
А тут вообще о динамике говорить трудно,
Два овоща увольня.
Ну и динамика она 0-60 может быть совсем иная, да и у каждого она своя.
Форд хоть тормозит получше СантаФе - это важнее

Динамика - это работа совершается в единицу времени, а это л.с., а не Н*м. А вот распределение этих Н*м по оборотам влияет на эластичность и приемистость. Почему у всех ощущение, что дизель о 140ка лошадях едет, а 2.3 зажигалка о 160ти пони нет? Именно из-за того, что у дизеля (как и у 6 цилинрового Санты) благодаря высокому моменту на низких оборотах, вся моща лежит в комфортном (близком к спокойной езде) диапазоне оборотов и доступна практически сразу при нажатии на акселератор, а вот у того же 2.3 до заветных лошадей нужно еще добраться. Был у меня однажды клиент на зафире 1.6 (116 л.с.) МТ, плакался, что плохо тянет и не едет. Я его прокатил не опуская стрелку тахометра ниже 3500 и он был удивлен, что его машина умеет так динамично ездить...

Сообщение отредактировал SirWoland: 22 Март 2017 - 7:39

[Бредоведов]

Именно из-за того, что у дизеля (как и у 6 цилинрового Санты) благодаря высокому моменту на низких оборотах, вся моща лежит в комфортном (близком к спокойной езде) диапазоне оборотов и доступна практически сразу при нажатии на акселератор

"Вся моща" как раз на низких оборотах не лежит.  Максимальная мощность любого двигателя достигается на оборотах, близких к максимальным. 

По поводу крутящего момента: все почему-то сравнивают крутящие моменты разных двигателей, но забывают про разные трансмиссии.  А ведь передаточные числа системы двигатель-колёса у разных автомобилей разные. Поэтому при одинаковых двигателях и разных трансмиссиях крутящий момент на колёсах разный.  Правильнее будет сравнивать крутящие моменты разных автомобилей на колёсах ( и не забыть бы их привести к одинаковой длине окружности колеса  да и к одинаковой массе а/м).

 

Динамика - это работа совершается в единицу времени, а это л.с., а не Н*м.

 

Всё взаимосвязано:  и лс и нм.  А динамика   -  это ускорение а/м.  Ускорение есть результат силы тяги.  Сила тяги напрямую связана с крутящим моментом на колёсах.

[Grumbler]

 

Всё взаимосвязано:  и лс и нм.  А динамика   -  это ускорение а/м.  Ускорение есть результат силы тяги.  Сила тяги напрямую связана с крутящим моментом на колёсах.

Согласен.

Люди пишущие кастомные прошивки говорят (слегка упрощенно, для дилетантов) что с увеличением момента в моторе мы получаем приход от разгона авто, а с увеличением мощности прирост в макс. скорости.

А гонщики шутят что лишние лошадиные силы помогают дилерам продавать машины, а дополнительные ньютон-метры - выигрывать гонки))