Сообщений в теме: 30

[seregafxr]

Всем доброго времени суток! Помогите советом, кто что знает. Ситуация следующая:
Осенью появился шум от подшипников навесных агрегатов. Сначала заменили подшипник компрессора кондиционера. Шум стал меньше, через пару недель шум стал сильнее, решено было снять генератор. В итоге поменяли подшипники в генераторе, заменили шкиф на новый, поставили INA, поставили новый ремень FoMoCо. Еще через пару недель начался свист, когда двигатель не прогрет. Грешили на то, что в генератор поставили плохие подшипники и им пришла хана. Снова сняли генератор, разобрали, а подшипники как новые... Но их все равно заменили. Через несколько дней с металлическим скрежетом обрывается ремень. Тогда мы решили, что всё, сейчас то точно узнаем ,в чем была причина, но все агрегаты, а именно: компрессор кондиционера, генератор, насос ГУРа, все вращались руками легко и без каких-либо шумов, заеданий. Поставили старый ремень (это было прям перед новым годом) завели, как раз "на холодную" и была тишина. Что произошло, мы так и не поняли. Так и ездили до сегодняшнего дня на старом ремне. Сегодня оборвался и этот ремень, в запасе лежал новый Контитеч, поставили его, заранее сняв ремень с компрессора кондиционера (было подозрение, что он клинит) , только завели машину, как через несколько секунд начало срезать новый ремень. Подскажите, в чем может быть дело? Это уже третий ремень за два месяца. Могли ли мы как-то криво/косо установить генератор, что идет перекос по ремню и его начинает рвать/срезать? Он центруется как-нибудь( генератор)? Там не было никаких центровочных шайб, а отверстия значительно больше болтов. Болты в них просто болтаются. 

[pjv]

Где-то накосячили с соосностью шкивов, У меня такое было на Ниссане, но там это болезнь, половина машин с заводским браком. Второй вариант - проверить паразитные ролики.

[Партизан]

А в каком месте режет? У меня в крайний  ручеёк шкива-ролика попал камушек, и подрезал ремень . Все ролики и шкивы проверь.  Если режется , то что то режет.  Само просто так не будет.

[seregafxr]

А в каком месте режет? У меня в крайний  ручеёк шкива-ролика попал камушек, и подрезал ремень . Все ролики и шкивы проверь.  Если режется , то что то режет.  Само просто так не будет.

ремень начинает срезать о край шкифа. То есть как выше писали, идет несоосность. Старый ремень у нас прошел еще несколько тысяч км за счет того, что у него уже были глубоки канавки. А новые ремни у которых канавки еще неглубокие, почти тут же начинают "убегать" со шкифов и их начинает срезать.... Все эти неприятности начались после снятия/установки генератора. То есть в этом весь косяк, как его выставить, никто не может объяснить. 

Сообщение отредактировал seregafxr: 22 Январь 2016 - 13:36

[Партизан]

ремень начинает срезать о край шкифа. То есть как выше писали, идет несоосность. Старый ремень у нас прошел еще несколько тысяч км за счет того, что у него уже были глубоки канавки. А новые ремни у которых канавки еще неглубокие, почти тут же начинают "убегать" со шкифов и их начинает срезать.... Все эти неприятности начались после снятия/установки генератора. То есть в этом весь косяк, как его выставить, никто не может объяснить. 

Кто его ставил ,их мордой и тыкнуть. В хорошем сервисе так не сделают. Смени СТО.

[seregafxr]

Кто его ставил ,их мордой и тыкнуть. В хорошем сервисе так не сделают. Смени СТО.

В том то и дело ,что делали все сами с отцом. 

[Партизан]

В том то и дело ,что делали все сами с отцом. 

Нет слов....

[alexxt]

А натяжитель ремня в порядке?

Было что начало ремень срезать с одного края. Оказалось, об кронштейн двигателя, зазор небольшой в том месте был, натяжитель не работал на 100%. Ремень начинал биться об кронштейн.

Руками казалось что натяжитель работает, а наделе был дохлый. Заменили натяжитель с роликом и всё хоккей.

[seregafxr]

Нет слов....

Вот так же слов нет и у нас. Вы .наверное, сейчас подумаете, что криворукие, может быть так и есть. Но если взглянуть на схему, на Elcats, то можно увидеть, что генератор крепится к площадке тремя болтами, что там можно сделать не так? Если нет никаких уплотнительных колец, ни шайб, ни направляющих, ничего, что могло бы его поставить именно так, как следует. А болты просто болтаются в отверстиях генератора.  На компрессоре кондиционера были такие центровочные кольца (так они называются по каталогу). 

Сообщение отредактировал seregafxr: 22 Январь 2016 - 14:33

[seregafxr]

А натяжитель ремня в порядке?

Было что начало ремень срезать с одного края. Оказалось, об кронштейн двигателя, зазор небольшой в том месте был, натяжитель не работал на 100%. Ремень начинал биться об кронштейн.

Руками казалось что натяжитель работает, а наделе был дохлый. Заменили натяжитель с роликом и всё хоккей.

Вот так же руками кажется, что он в порядке. Но сейчас будем менять и натяжитель. Собираюсь купить INA, но не знаю, может быть что-то другое взять? 

[Kolyan200]

Проверьте все шкивы! Возможно один и кривой. Пусть кто то смотрит с боку, а другой прокручивает потихоньку. (При снятых ремнях) И проверьте не ходит ли какой их шкивов в перёд назад.

[seregafxr]

Проверьте все шкивы! Возможно один и кривой. Пусть кто то смотрит с боку, а другой прокручивает потихоньку. (При снятых ремнях) И проверьте не ходит ли какой их шкивов в перёд назад.

Когда еще старый ремень поставили (когда в первый раз оборвался новый ремень FoMoCo), прежде чем заводить, все прокручивали руками и смотрели, визуально все Ок. Завели, даже отъездили месяц! А сегодня порвался этот "старый", поставили новый, завели , и через минуту услышали звук нитей, которые хлестали под капотом по всему, что их окружает. Руками все агрегаты крутятся без проблем и без люфтов. 

[Kolyan200]

Когда еще старый ремень поставили (когда в первый раз оборвался новый ремень FoMoCo), прежде чем заводить, все прокручивали руками и смотрели, визуально все Ок. Завели, даже отъездили месяц! А сегодня порвался этот "старый", поставили новый, завели , и через минуту услышали звук нитей, которые хлестали под капотом по всему, что их окружает. Руками все агрегаты крутятся без проблем и без люфтов. 

Тогда, было тогда)) Вы сейчас перепроверьте) не знаю шкивов бензиновой версии, но вполне возможно что на каком то трещина и при нагрузке и вращении начинается дисбаланс.

[Kolyan200]

Да, проверьте той ли стороной стоит шкив на генераторе и до конца ли закручен. Всяко бывало)

[seregafxr]

Да, проверьте той ли стороной стоит шкив на генераторе и до конца ли закручен. Всяко бывало)

Спасибо. Вот шкив точно стоит проверить. Его меняли. Только, кажется, его почти невозможно поставить не той стороной.... 

Сообщение отредактировал seregafxr: 22 Январь 2016 - 16:08

[vetalya84]

А шкив я стесняюсь спросить такой же как старый. У меня конечно машинка другая, но столкнулся с заменой шкива обгонной муфты на генераторе, пол города объехал не нашёл на свой. Пришлось брать с генератора bosch, а он по высоте чуть короче. Вышел из положения подкладыванием упорной шайбы под шкив. Генератор у меня valeo

[seregafxr]

А шкив я стесняюсь спросить такой же как старый. У меня конечно машинка другая, но столкнулся с заменой шкива обгонной муфты на генераторе, пол города объехал не нашёл на свой. Пришлось брать с генератора bosch, а он по высоте чуть короче. Вышел из положения подкладыванием упорной шайбы под шкив. Генератор у меня valeo

Мы какой сняли шкив, такой же и купили . Стоял так же INA.

[vin]

Вот так же слов нет и у нас. Вы .наверное, сейчас подумаете, что криворукие, может быть так и есть. Но если взглянуть на схему, на Elcats, то можно увидеть, что генератор крепится к площадке тремя болтами, что там можно сделать не так? Если нет никаких уплотнительных колец, ни шайб, ни направляющих, ничего, что могло бы его поставить именно так, как следует. А болты просто болтаются в отверстиях генератора.  На компрессоре кондиционера были такие центровочные кольца (так они называются по каталогу). 

судя по конструкции надо сначало зажать верний болт а потом нижних два,по верхнему болту генератор оцентруется относительно кронштейна

[vin]

 

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов - Статическая проверка

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов можно проверить статически, действуя следующим образом:

1. 1. Осмотрите зону, окружающую натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, на наличие смазки или другого загрязнения. Перед установкой нового натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов устраните все протечки. Если натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов загрязнен, не пытайтесь очистить его, т.к. может быть поврежден механизм демпфирования, расположенный внутри. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

1. 2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов на участке натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов имеет функцию демпфирования, которая обычно обеспечивается фрикционным устройством, поэтому некоторое трение в системе вполне нормально.

   3. Используя подходящий инструмент, переместите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов из свободного положения на полный рабочий ход и обратно в свободное положение, чтобы удостовериться в полном отсутствии застревания, заедания и прихватывания, и удостоверьтесь в том, что пружина натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов находится в напряженном состоянии.

1. 4. Проверните шкив натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов и проверьте его на наличие повреждений, свободы вращения и правильность выверки. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

1. 5. Если натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов соответствует оговоренным выше критериям, перейдите к динамической проверке натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Если натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов не соответствует оговоренным выше критериям, УСТАНОВИТЕ новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

 

 

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов - Динамическая проверка

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов можно проверить динамически, действуя следующим образом:

1. 1. При работающем двигателе понаблюдайте за перемещением натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов должен перемещаться (реагировать), когда двигатель быстро ускоряется или циклирует муфта компрессора A/C (величина перемещения может составлять до 4 мм). Если перемещение натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов не постоянно при отсутствии ускорения двигателя или циклирования муфты A/C, возможно, шкив или вал деформирован, нарушена округлость его формы или поврежден механизм демпфирования, расположенный внутри натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

1. 2. Чрезмерный разбег ремня привода вспомогательных агрегатов (неравная глубина канавок в ремне привода вспомогательных агрегатов) может быть причиной избыточного перемещения натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверьте проблемное состояние, установив новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

[pingween]

А не подскажите номер шкива генератора на 2.5? По элкатс разобраться не могу...