Перейти к содержимому



Проблемы непонятно с чем!


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 68

#1 Guest_Shenberk_*

Guest_Shenberk_*
  • Гости

Отправлено 07 Март 2011 - 9:14

Добрый день форумчанам! Вот решил влиться в ваши ряды. 5 марта сего года приобрели Форд S-Max 2.0 2006 г., но при перегоне до дома (600 км.), начали происходить какие-то странности при работе машины, в частности машина на ходу могла заглохнуть, после остановки и нескольких попыток завести со стартера, заводилась и продолжала движение(при попытках запуска двигателя. обороты поднимаются до 1000 и двигатель глохнет). При включении зажигания в правой задней части кузова раздается пронзительный писк, бензонасос гудит не при каждом включении зажигания. Для уточнения: проблемы начались не сразу, а после того как проехали около 30 км по дороге напоминающей ручную стиральную доску, до этого участка претензий к работе двигателя не было. По предыдущим опытам общения с техникой, предполагаю, что где-то тупо отошел контакт, но разбирать всю проводку не вариант, поэтому буду благодарен за совет.

#2 Guest_Russo turisto_*

Guest_Russo turisto_*
  • Гости

Отправлено 07 Март 2011 - 9:45

Как вариант, забита сетка бензонасоса и много грязи в б/баке.

#3 ayki

ayki

    Водитель

  • Местные жители
  • 601 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Москва

Отправлено 07 Март 2011 - 14:17

Да по симптомам очень похоже на грязь в бензобаке. Такое бывает если машина стояла продолжительное время. Грязь уплотняется и превращается в хлопья.
  • 0

#4 Guest_Shenberk_*

Guest_Shenberk_*
  • Гости

Отправлено 07 Март 2011 - 19:50

Спасибо всем, кто помогал советом. Проблема решена, Max робит на все 1000% Набравшись смелости и подобрав подходящие инструменты, снял бак. кстати снимается он даже в полевых условиях за 15 минут. Главная проблема, это бензин, сливать не слишком удобно если снимать не на яме, а в остальном проблем не было. Сняв бак обнаружил, что на разъеме бензонасоса загрязнен средний контакт. Сняв весь жгут, был разобран разъем "мама" который подключается к бензобаку, и разобран, прочищен, и поджаты контакты, так же почищены контакты "папа" на бензонасосе. Как оказалось был загрязнен контакт провода "+" на бензонасос. После устранения этой неполадки, был промыт бак, грязи я там не обнаружил, и сетка слава богу чистая. После чистки все было собрано и хвала дедушке Форду все заработало на ура. Так что походу открыта еще одна детская болячка. Всем еще раз огромное спасибо за соучастие и помощь. А так же ни гвоздя, ни жезла.

#5 Guest_Shenberk_*

Guest_Shenberk_*
  • Гости

Отправлено 07 Март 2011 - 20:38

Тоже надеюсь что эта проблема станет заключительной при эксплуатации. От нашего кишлака до ближайшего дилера Ford, по зимнику 360 км, а по дороге вроде асфальт 1150 км., вот и приходится довольствоваться опытом которы

Извиняюсь, не то нажал! Опыт ремонта был приобретен 5-летним владением Nissan Avenir и пробегом который накатал сам(124 000 км, это не бахвальство)

#6 Julian

Julian

    Инструктор

  • Клубные жители
  • 1 105 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Юлиан
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:СПб

Отправлено 08 Март 2011 - 12:41

За отчет спасибо! Толково и полезно.
  • 0

#7 Guest_Севастьянов Андрей_*

Guest_Севастьянов Андрей_*
  • Гости

Отправлено 22 Март 2011 - 20:40

еще раз вспоминаются слова " электрика- наука о контактах"

#8 КПД

КПД

    Водитель

  • Местные жители
  • 5 сообщений
  • Д/р:24-08-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Ростов-на-Дону

Отправлено 30 Сентябрь 2012 - 21:44

А я не могу решить эту проблему с окислением(почернением и обугливанием) контакта и на фланце-папа и в разьёме мама.
Задрал меня этот насос, терпению моему почти пришел конец, последний раз я сегодня вызывал эвакуатор. Продам.

Не буду описывать все злоключения, последний раз подарок судьбы случился 30-го декабря 2011г
ОД заменил узел "бензонасос" в сборе и жгут проводов к нему.
Хватило до сегодняшнего дня, думал на 100 т.км хватит, ездят же как то все.
ОД не знает в чем проблема, будут менять по гарантии те же детали, но мне от этого не легче.
Если кто-то знает в чём может быть причина нагревания этой ножки подскажите пожалуйста. Машина нравиться, но если не найдется этой проблеме разумного объяснения и как следствие устранения раз и навсегда, прийдется с ней расстаться.
  • 0

#9 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Почетные члены
  • 8 331 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 30 Сентябрь 2012 - 22:32

Нагрев ножки идет от того, что насосу пришел конец... он крутит, но его уже подклинивает, в результате ток от насоса лезет вверх.
еще - проверь цепь, которую рвут сигнализаторщики - любят они кислую скрутку влепить в цепь питания насоса...
  • 0

#10 pjv

pjv

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 4 148 сообщений
  • Д/р:31-01-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Юрий
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:МО, Шереметьевский

Отправлено 30 Сентябрь 2012 - 23:19

еще - проверь цепь, которую рвут сигнализаторщики - любят они кислую скрутку влепить в цепь питания насоса...

Скорее всего это, для насоса рановато.
  • 0

#11 КПД

КПД

    Водитель

  • Местные жители
  • 5 сообщений
  • Д/р:24-08-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Ростов-на-Дону

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 1:03

Сигналка штатная, проводку под пассажиром проверяли после третьего эвакуатора, это шестой.
Может припаять провод + к "папе"? Хотя если греется не из-за неконтакта может отпаяться или рванут пары, ножка то во внутрь бака уходит, страшно.
10т.км прошёл новый насос и провод. Предыдущие попытки были без замены жгута с разьёмом, меняли пин в разьёме, но насос ставили новый, это будет третий.
Вообще читал о подобной печали с насосами на первых фокусах, но причину так и не нашёл.
Есть версии о том что питание полностью не снимается и поэтому соединение греется(по моему бред)
  • 0

#12 pjv

pjv

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 4 148 сообщений
  • Д/р:31-01-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Юрий
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:МО, Шереметьевский

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 9:01

рванут пары, ножка то во внутрь бака уходит, страшно.

Не рванут, чтобы рвануло, нужен воздух, а его в баке практически нет, вот снятые насосы загорались при проверке, а в баке никогда.
  • 0

#13 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Почетные члены
  • 8 331 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 9:50

КПД, не рванет. Концентрация ПАРОВ должна быть выше YRGH!
"Штатная сигналка" - это какая? с оригинального ключа? проверь косу над бардачком и разъем, который идет на ГЕМ
  • 0

#14 КПД

КПД

    Водитель

  • Местные жители
  • 5 сообщений
  • Д/р:24-08-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Ростов-на-Дону

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 11:10

Сигналка с оригинального ключа.
На что обратить внимание при проверке, что может быть не так с разъемом и косой(проводами если я правильно понял).
Может реле поменять? Что ещё может быть причиной проблемы с этим контактом.
Может конденсат от климата как то не так отводится, и где-то мокрые провода или разъем, проверить дренаж? :unsure:
  • 0

#15 Julian

Julian

    Инструктор

  • Клубные жители
  • 1 105 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Юлиан
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:СПб

Отправлено 02 Октябрь 2012 - 10:04

Концентрация ПАРОВ должна быть выше YRGH!

Андрюша, ты бы пояснил пацанам, которые не в теме, что есть аббревиатура YRGH?
  • 0

#16 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Почетные члены
  • 8 331 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 02 Октябрь 2012 - 10:16

Julian, пунтосвитчер - гад! =)))) НКПР - нижний концентрационный предел

КПД, отщелкни разъемы на ГЕМе - посмотри, может там подгоревшая нога есть
  • 0

#17 Julian

Julian

    Инструктор

  • Клубные жители
  • 1 105 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Юлиан
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:СПб

Отправлено 02 Октябрь 2012 - 10:36

НКПР - нижний концентрационный предел

Вот теперь все понятно!

КПД, отщелкни разъемы на ГЕМе - посмотри, может там подгоревшая нога есть

+1)
  • 0

#18 КПД

КПД

    Водитель

  • Местные жители
  • 5 сообщений
  • Д/р:24-08-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Ростов-на-Дону

Отправлено 03 Октябрь 2012 - 23:02

По результатам всех проверок выяснилось что причиной проблемы все же является гавёный разъем на фланце бензонасоса.
А точнее пины питания внутри разъема.
В этот раз почернела ножка для чёрного провода -.
Если при вскрытии на фланце обнаружилась чёрная ножка , значит ее пину капец.
Пины питания слабые.
Сделаны из медного сплава, покрыты хромом.
Корпус пина и контакт внутри него одна штамповка, при этом корпус свёрнут в призму с прямоугольной стороной, внутри которой друг напротив друга,
находятся чуть изогнутые во внутрь поводки контактов.
Контакт с ножками на фланце изначально не очень плотный, площадь соприкосновения маленькая, это касательная к радиусу изогнутых внутрь контактов.
Когда бак устанавливается на место, провода на выходе из разъема, а фактически и сам разъем контактируют с кузовом.
Для того чтоб уменьшить трение проводов о кузов над фланцем приклеен резиновый прямоугольник небольшой толщины и на нём видны вмятины от
контакта его с проводами.
Далее вибрации от кузова передаются на разъем через изогнутые под 90гр провода и потихоньку хреновый контакт становится ещё хуже.
С уменьшением площади соприкосновения, начинает грется и ножка и пин, обгорает покрытие, изогнутые контакты внутри пина теряют свою упругость, форму (радиус), распрямляются и чернеют от нагара.
Всё, авто не заводится, может повезёт один раз если побарабанить по баку.
Кто не знает этой проблемы начинает думать на насос, сетки и прочую хрень...
Зелёный разъем на другом конце провода отличный, на ножках видны потёртости во всю длину от хорошего контакта, не понимаю почему на фланце насоса не установили такой же.
Процедура снятия и установки бака у ОД происходит регулярно, похоже это основная статья доходов сервиса.
По результатам "диагностики" навяливается новый насос или почистить бак на крайний случай, пин подгоревший при этом подчищиется немного и всё, привет, все счастсливы и ждем вас снова через 3-10т.км на эвакуаторе.
При этом рассказываются страшные истории про плохой и грязный бензин, как будто до форда мы не ездили на авто других марок где таких проблем не возникало в принципе.
Происходит это на всех моделях линейки форда. У всех фордистов с кем мне довелось общаться на эту тему, на фокусах мондео, конекте и т.д.
проблемы с бензонасосом - единсвенные проблемы.
Машина на самом деле хорошая, но вот эта ложка дёгтя и лживый сервис знающий об этой проблеме и профессионально включающий дурака, портят всё хорошее впечатление об марке в целом.
  • 0

#19 Guest_воффка_*

Guest_воффка_*
  • Гости

Отправлено 03 Октябрь 2012 - 23:08

такого добра на любой марке упаковками, машины меняются раз в 5 лет, 4 года из них выгребают косяки и дальше по новой

#20 ильдар

ильдар

    Водитель

  • Местные жители
  • 27 сообщений
  • Д/р:22-02-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:ильдар
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:р. Башкортостан

Отправлено 20 Апрель 2015 - 20:15

Доброго времени суток форумчане! В феврале этого года приобрел s-max 2.0л 2006г. Благодоря вам и бак почистил и дресельную заслонку и сигналку и все бы вроде стало работать как часы без всяких нарекани. Буквально пару дней назад возвращаясь домой из деревни по началу загорелся чек потом потом перестал тянуть на пятой передачи далее движок затроил и заглох((. Открываю капот с верху все нормально смотрю под машину лужа масло , выгнало через сапун. Мужики подскажите что может быть я весь форум прочитал ни чего не нашёл((((
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 444 пользователей

Яндекс.Метрика