Сообщений в теме: 383

[Poleno]

Поменял сегодня впервые сам топливный фильтр. Огромное спасибо всем поделившимся в этой ветке своим опытом.

Как водится, кое-какие грабли я все таки собрал

Снял обе трубки и обе заглушил (заглушки из комплекта оригинального фильтра, приберегу на следующие замены).

Выкрутил крышку, откачал шприцом солярку и протер корпус фильтра - тряпка не особо и испачкалась и на дне никаких отложений. Фильтрующий элемент сам оказался светло коричневого цвета и могу бы еще спокойно поработать.

Залил в корпус собранной шприцом ранее соляры положил фильтрующий элемент для смачивания. Потом поставил в крышку, смазал уплотнительное кольцо и завернул крышку. Затем подсоединил магистраль IN и заглушил OUT. После этого попробовал откачать воздух через верхний клапан, но безуспешно.

Затем закрыл верхний клапан и насосом откачал до появления чистой солярки через штуцер  OUT. После этого быстро снял заглушки с OUT  и из магистрали к ТНВД и соединил. Но видимо какая то часть воздуха туда попала. При заводке классические 4-5 секунд работы и заглох (наверное надо было сразу газку поддать и проскочило бы).

После такого фиаско перешел к варианту с обраткой. Правда и тут не без косяка, тормознул укоротить длинные трубки из комплекта насоса, в связи с чем по ним долго воздух гонялся. Как только в насос попадала соляра, он очень быстро ее прокачивал. С воздухом производительность существенно меньше. В общем прокачал, попытался завести и опять не схватило. Психанув, на второй попытке завода нажал педаль газа и ... понеслась, мотор радостно заурчал и более уже не глох. Дал ему поработать минут 10 пока собирал все причиндалы, заодно и воздушный фильтр махнул. Какие то мелкие пузырьки воздуха в магистрали проскакивают, видимо из нового фильтра не все вышло. Заводил потом еще пару раз, все стабильно и равномерно.

 

Теперь пара вопросов. Можно ли слитую при прокачке магистралей солярку обратно в топливный бак залить? И что то потерялся, какой смысл верхнего штуцера? Через него соляру доливать после замены фильтра пока из OUT не потечет? Сам штуцер выкручивал, обычный полый столбик с красным резиновым уплотнением на конце. Но запамятовал рассмотреть крышку фильтра. куда и как там магистрали и клапана идут.

[Paolo]

Поменял сегодня впервые сам топливный фильтр. Огромное спасибо всем поделившимся в этой ветке своим опытом.
Как водится, кое-какие грабли я все таки собрал
Снял обе трубки и обе заглушил (заглушки из комплекта оригинального фильтра, приберегу на следующие замены).
Выкрутил крышку, откачал шприцом солярку и протер корпус фильтра - тряпка не особо и испачкалась и на дне никаких отложений. Фильтрующий элемент сам оказался светло коричневого цвета и могу бы еще спокойно поработать.
Залил в корпус собранной шприцом ранее соляры положил фильтрующий элемент для смачивания. Потом поставил в крышку, смазал уплотнительное кольцо и завернул крышку. Затем подсоединил магистраль IN и заглушил OUT. После этого попробовал откачать воздух через верхний клапан, но безуспешно.
Затем закрыл верхний клапан и насосом откачал до появления чистой солярки через штуцер  OUT. После этого быстро снял заглушки с OUT  и из магистрали к ТНВД и соединил. Но видимо какая то часть воздуха туда попала. При заводке классические 4-5 секунд работы и заглох (наверное надо было сразу газку поддать и проскочило бы).
После такого фиаско перешел к варианту с обраткой. Правда и тут не без косяка, тормознул укоротить длинные трубки из комплекта насоса, в связи с чем по ним долго воздух гонялся. Как только в насос попадала соляра, он очень быстро ее прокачивал. С воздухом производительность существенно меньше. В общем прокачал, попытался завести и опять не схватило. Психанув, на второй попытке завода нажал педаль газа и ... понеслась, мотор радостно заурчал и более уже не глох. Дал ему поработать минут 10 пока собирал все причиндалы, заодно и воздушный фильтр махнул. Какие то мелкие пузырьки воздуха в магистрали проскакивают, видимо из нового фильтра не все вышло. Заводил потом еще пару раз, все стабильно и равномерно.
 
Теперь пара вопросов. Можно ли слитую при прокачке магистралей солярку обратно в топливный бак залить? И что то потерялся, какой смысл верхнего штуцера? Через него соляру доливать после замены фильтра пока из OUT не потечет? Сам штуцер выкручивал, обычный полый столбик с красным резиновым уплотнением на конце. Но запамятовал рассмотреть крышку фильтра. куда и как там магистрали и клапана идут.

1.Можно, если она без примесей.
2.Этот штуцер предназначен для удаления воздуха. Откручиваем на несколько оборотов и всё.

[shtopor]

Читал долго я менял фильтр и прокачивал на мнооооооооого быстрее

Хотя я раньше тоже тормозил .

Сообщение отредактировал shtopor: 04 Январь 2018 - 23:34

[свандр]

2.Этот штуцер предназначен для удаления воздуха. Откручиваем на несколько оборотов и всё.

Да, об этом многие пишут. 

Но вот у меня (писал ранее) он заглушен намертво. Т.е. приоткручиваешь и канал не открывается. Тоже как-то пробовал через него откачать воздух.

[Poleno]

У меня еще вопрос, почему у меня после прокачки обратки завелся только с педалью газа? Форсунки воздуха хватанули?

[свандр]

Poleno,

Скорее всего воздуха немного осталось.  Такое бывает. 

[Kampf]

У меня еще вопрос, почему у меня после прокачки обратки завелся только с педалью газа? Форсунки воздуха хватанули?

зажигание вкл при откачивание через обратку?

[Poleno]

зажигание вкл при откачивание через обратку?

Естественно, иначе бы прокачивание не пошло. Об этом моменте столько раз упоминали, что уже как на экзамене от зубов отскакивает 

[Poleno]

К моему удивлению год в этой теме ничего не постилось, а значит неосвещенных вопросов не осталось. Собственно и для меня вопрос замены уже разжеван, единственное пополнил свой инструментарий новым насосом для откачки тормозухи, который замечательно подходит для откачки соляры из фильтра.

 

https://sale.aliexpr...bdd05c3fd25546f

 

[poltinnik]

 единственное пополнил свой инструментарий новым насосом для откачки тормозухи, который замечательно подходит для откачки соляры из фильтра

 

Смотри инструмент не убей. Тормозуха и  солярка это абсолютно разные жидкости по составу. Тормозуха на спирту, а для солярки требуются маслостойкие изделия. За один раз может конечно и ни чего не произойдёт, а через 2-3 раза некоторые детали могут начать расползаться.

Сообщение отредактировал poltinnik: 06 Январь 2019 - 4:32

[Poleno]

Кстати тормозуху зимой в соляру добавляют что бы поднять температуру замерзания

А так с солярой только насадка соприкасается, пластиковые трубки и стаканчик не в счет. В сам насос только воздух попадает.

У меня есть мысль поискать пластиковую трубку диаметром побольше или имеющуюся нагреть и расширить, что бы обойтись без насадки.

[Paolo]

poltinnik,вообще-то на спирте была DOT-3, а на сегодня основа это полипропиленгликоль. 

[Paolo]

Кстати тормозуху зимой в соляру добавляют что бы поднять температуру замерзания

ни когда такого не встречал 

[Myth043]

Кстати тормозуху зимой в соляру добавляют что бы поднять температуру замерзания

Знаю, что в поршневых радиальных двигателях разжижение масла зимой делали бензином. 

Но чтоб в солярку/керосин тормозуху лить - это     

[Poleno]

СЗОТ, это уже не по теме, но ссылки на основании которых я изрек про тормозуху в соляру

 

http://forum.dieseli...p?topic=2548.15

https://www.drive2.ru/l/447983/

 

Обсуждать эту тему не готов, сам только недавно про это услышал и употребил в сообщении ))

 

А по теме решил заказать себе на али штуцеры-быстросьемы https://ru.aliexpres...8bb33edF7hJu6 ,надеюсь к нашему топливному подойдут, к одному из них трубку и приспособлю, заодно и быстросьем в запасе будет.

Сообщение отредактировал Poleno: 06 Январь 2019 - 20:21

[poltinnik]

Кстати тормозуху зимой в соляру добавляют что бы поднять температуру замерзания

Это что-то новенькое, за 25 лет водилой впервые слышу. Керосин знаю добавляют, и не только знаю, но и сам лил, а вот чтоб тормозуху...     Но даже если и так, то ты не путай, это тормозуху в солсолярку, а не солярку в тормозуху. То-есть у тебя тормозуха будет работать в маслостойкой среде, А у тебя получается наоборот, солярка работает в немаслостойкой среде.

 

poltinnik,вообще-то на спирте была DOT-3, а на сегодня основа это полипропиленгликоль. 

Да какая разница, смысл в том, что прибор  не маслостойкий. В общем я предупредил, а ты  (ну в смысле он) пусть поступает как считает нужным.

 

http://forum.dieseli...p?topic=2548.15

https://www.drive2.ru/l/447983/

У тебя ссылки сами себе противоречат. В одной какое-то трепло сказануло, как в лужу пернуло, и в кусты...дальше ни одного сообщения, а "вы" хавайте....

В другой реальный эксперимент, который показывает что солярка с тормозухой замерзает, и это всего при -30.

И есть ещё одно НО! - неизвестны последствия для ТНВД и форсунок Использования такого колхоза. Тем более коммон рейл.

Сообщение отредактировал poltinnik: 07 Январь 2019 - 8:28

[PashaR]

Главный вопрос - зачем? При наличии на рынке вполне себе вызывающих уважение антигелей.

[Poleno]

Насколько я понял, этим балуются только водители фур, при их объемах топлива выбирают что дешевле и видимо для их топливной аппаратуры это не критично.

[poltinnik]

Недавно в сервисе меняли ремни ГРМ. Видимо после замены хорошо завоздушило топливную линию и ТНВД (кстати, я и топливный фильтр заодно поменял, пока он там с ремнями возился). Прокачивали долго и упорно двумя способами. 1- ый, это вакумом (аппарат у них есть такой). Вакумом засасывается солярка из бака через обратку, и 2-ой, это электрической помпочкой, не знаю от чего, но типа Газелевкской. Один конец шланга на выход из фильтра, второй конец на ТНВД, клеммы на АКБ и погнали гонять. Что самое интересное зажигание при этом не включалось. И если при втором способе я не мог видеть, как идёт солярка, так как шланги были не прозрачные, то первым способом было видно всё отлично. Шланги прозрачные, и очень долго, почему-то солярка шла с воздухом. На мой вопрос почему они не включают зажигание, типа там клапан в насосе какой-то от этого открывается и дает проходу солярке, был дан ответ, что ни чего там не открывается и всё прокачивается без включения зажигания. Всё прокачали и завели.

Сообщение отредактировал poltinnik: 14 Январь 2019 - 5:41

[Poleno]

poltinnik По первому способу, аппарат вакуумный на ВХОД в ТНВД получается подключался?

По второму понятно, что бы внешним насосом создать подкачку в ТНВД.