muscle

Для тех у кого оплавилась колодка э/проводки на подогрев в корпусе топливного фильтра, и кто хочет ее восстановить. Может кто и упоминал на форуме, но я в свое время столкнулся с проблемой поиска данного разъема, т.к. форд не поставляет данную запчасть.

Разъем:
Citroen/Peugeot 6541.S9

Пины (нужно 2 шт.):
Citroen/Peugeot 6541.E6

Заменил актуатор турбокомпрессора на двигателе 2.0 TDCI.

Заказал с китайского интернет магазина Алиэкспресс.

Продавец:

ADATEC TURBO

Название объявления:

Honeywell Garrett GT1749V 753556 Actuator 0375J1 / 0375K1 electronic wastegate for Peugeot 308 2.0 HDi 136 HP FAP

Это единственный продавец кто продает нужный тип актуатора.

Сейчас прохожу испытания и обкатку, пропали провалы, пинки и волнообразный разгон.

Менял самостоятельно, на яме.

Длину штока выставил аналогично старому.

Что касается товара:

Доставка в рекордные сроки - всего за 7 (семь!) дней из Китая.

Актуатор немного отличается от родного, визуально, видно что не оригинал. Сосок с другой стороны, отверстие меньше диаметром. Отверстие вентиляционное в корпусе выполнено с другой стороны. Идет в сборе сдатчиком положения. Регулировочная штанга штока выполнена менее качественно.

Я его немного доработал, рассверлил отверстие в соске (на вакуумный шланг), осторожно просверлил отверстие вентиляционное на корпусе, корпус развернул на 180 градусов, старое отверстие замазал герметиком. Штангу и гайки поставил со старого актуатора.

Менял без крепежного кронштейна, так как проще снять/поставить.

Предыстория:

Изначально был волнообразный разгон, ездил я с ним года 3. Проявлялся на трассе при интенсивном обгоне.

В этом году зимой появились толчки (как пинок под зад авто) при разгоне в городском траффике.

При снятии актуатора выявил, что он не держит вакуум (вероятно разрыв мембраны), шток болтается, в вакуумной полости ржавчина и влага, она же попала и в сам датчик положения. Разбирать не стал пытаться, металл на завальцовке толстый, разжать не получилось, только пилить нужно. Судя по расхлябанности штока - ремонту не подлежит.

При снятии приводов обнаружил растрескавшиеся пыльники передних ступиц. Пыльник установлен на наружном ШРУСе и уплотняет ступицу, предотвращая попадание грязи в подшипник.

В каталоге запчастей я не нашел данной детали.

На пыльнике номеров нет, только указан диаметр D-23.

Подскажите, идет ли этот пыльник отдельно? Может подходит от другого а/м?

Заказал через китайский интернет магазин

Заменил гидравлическую опору двигателя (оригинальный номер Ford 1 367 040).

Визуально наблюдалась течь масла, сначала немного, затем на лонжерон побежало.

Рывки при трогании с места на первой передаче, при жаре в пробках очень сильно проявлялось.

Повышенная вибрация двигателя на х/х.

Учитывая высокую цену на оригиналную ЗЧ, поставил фирму:

Febi 32672

Могу рекомендовать, ибо это и есть оригинал, номера спилены, но в одном месте (на резине) надпись FoMoCo не стерли. Фото не сделал.