Рязанец

Раскоксовка димексидом требует соблюдения некоторых условий. 1 поддон не должен быть крашенным внутри ( у нас поддон леменевый. значит внутри не крашен. уже хорошо  2. необходимо исключить при раскоксовке попадание картерных газов во впускной коллектор. А как это сделать в конструкции наших движков? - да ХЗ. У нас стоит перепускной клапан под коллектором. Между картером и коллектором.  До него хрен долезешь и просто так не получится перекрыть газы из картера на впуск. Так что это условие очень резко влияет на правильное исполнение по раскоксовке.

 У меня движок чистейший внутри. Колпачки новые, гбц в идеале, цилиндры тоже, а расход масла 0,5л на 800км. То есть скорее всего все дело в кольцах. И не факт, что они закоксованы.. могут просто сдохнуть . пробег 208т км.  Но есть повод думать и на закоксовку. Все началось с гребаной Петроканады 10W30...и че меня дернуло ее влить в августе (?)    Хотя, все может быть и так - сперва закоксовка говенным маслом, а потом кольцам пипец так и так. и тут промывай/не промывай потом, а если кольца прослабли, то "сливай воду" ( хотя движок едет очень резво. дыма нет)

Нормально так.
Если не секрет, во что это встало?

Форумом мало кто пользуется, все в чатах в вацапе и телеграмме давно общаются. Здесь больше как хранилище ранее изученных проблем. И врятли активность на форуме вернется.

Я было обратился на телеге по поводу расхода топлива на холостом ходу у движка 2,3  - просто узнать - у кого что показывает . ...такого бреда навалили. причем именно те, у кого нет движка 2,3....
 

Крик испрошающего в пустыне остался без ответа )))    Прошедший недавно ремонт ГБЦ дал ответ, что корпус термостата находится ( крепится)  на БЛОКЕ цилидров. ГБЦ снимается без вмешательства в корпус.

 Все приходится узнавать самому и на своих ошибках, увы...  Никакой реальной помощи по вопросам с машиной я тут еще не получал... Ну хотя бы теперь кому то моя информация поможет потом.

Хроника следующая :  диагностирование эндоскопом дало вывод , что маслосьемные уже начали подтекать. Клапана Хотя на выхлопе симптомов  - ноль.  ну и прокладка клапанной крышки - не айс уже. в колодцах масло. Решил снять ГБЦ, шлифануть, почистить клапана, притереть, поменять колпачки, почистить весь впускной тракт. 

 Вскрытие показало, что поршневая в порядке, ГРМ на отлично ( пробег 205т км) , распредвалы на отлично.  Колпачки задубели.

 После ремонта проехал пока пол тысячи. уровень норм пока. Влил масло вмпавто и добавку Windigo микрокерамика. накат увеличенный пошел где то с сотни км. даже не привычно сперва было - где раньше перед радарами движком успевал сбросить скорость, пришлось тормозить уже. так что теперь уже раньше до радаров педаль газа отпускаю. Посмотрим, что будет через пару тысяч.. Пока рано оценивать итог ремонта.