Laser

Вот и вернулись из небольшого очередного новогоднего путешествия по Европе...

В этом году выдвинулись расширенным составом на 3 машинах из Москвы(2 овощевода на максах 2.2д и 2.0Д и мерс цешка 180К), а еще одна машина приехала из Дрездена.

Поехали традиционно в замок на границе Польши и Германии (мы там отдыхали уже в четвертый раз)...

Дорога до границы прошла буднично и без происшествий: выехали с МКАД около 14.00 1 января и уже около 24.0 были в Бресте, причем белорусы приготовили Новогодний подарок - бесплатный проезд по М1

В Бресте обнаружили большую очередь (бастовали польские таможенники), спокойно поехали в Домачево, где и прошли границу за 15 минут (некоторые из нас за час с небольшим - об этом позже )


На границе начался снегопад (забегая вперед скажу, что снег мы не видели до 12 января)))), который закончился через пару часов....

Бодренько отъехав от границы мы двинулись в сторону замка, по дороге радуясь зимним пейзажам (с температурой воздуха около 10-12 градусов тепла...) и отмечая низкую загруженность дорог (все таки первый рабочий день в Польше 2 января...). На этот раз решили поехать через недавно открытый участок А2 от Познаня до Берлина и попали в засаду....
Поляки сделали бесплатный проезд от Познани до Берлина и одновременно закрыли все съезды и заезды на автобан поэтому нам пришлось пиликать почти до границы с Германией (а надо было сворачивать на Зелену Гуру) и сотановившись на стоянке мы подзаправились у поляка соляркой и добром вспомнили его слова от значимости канистры в пути))))))

Вообщем к вечеру мы были на месте....




Продолжение...

Приехав в замок 2-го вечером мы разместились в номерах, отпраздновали приезд и еще раз НГ и пошли спать....

Замок нас встретил настоящей зимой (в прошлом году снега было около полуметра кстати)))







Следующие несколько дней мы отдыхали, дети тоже:





Это в часе езды от замка - Шкларска Поремба (там было много снега и отличные условия для катания)


После празднования Рождества мы решили в очередной раз посетить Дрезден (каждую поездку в Европу я стараюсь попасть в этот город - прекрасный и загадочный, каждый раз открывающий новые страницы своей истории)

Первый пункт - конечно-же "Стеклянная мануфактура", но вопреки описанию на стенде завод для экскурсий был закрыт:




Цвингеровскйи комплекс и Дрезденская галерея поражают своим величием (а также платой за гардероб в 0.5 евро ), а какие виды открываются с Брюльской террасы (летом можно покататься на параходах по Эльбе)













На обратном пути посетили Вроцлав, Познань, Лодзь и Варшаву и 16 января вернулись на родину (на границу ушло около часа в Бресте)...фото позже...

да? с чего бы это? пруфлинк в студию! а то +50% к мощности, да без увеличения износа при сохранении стока - фантастика за углом =)))

Почитай форум ффклаба и пообщайся с владельцами тюнинг-контор))))

2.5 с кулером, на чипе с полным выхлопом и впуском может иметь от 270 до 320 на стоковом железе на сток-мозгах и форсунках (насос сток или валбро 225, например)

У меня было около 260 л/с и 400 Нм, тк нужна была в первую очередь надежность не в ущерб х-кам... (у меня был чип+кулер+частично выхлоп)

Про ресурс никто и не писал, кстати)))

Принимаю поздравления по поводу покупки такого пепелаца, а именно макс с дизелем 2.2 200 лыс на ручке естественно.

Сегодня получил ПТс, завтра поеду за своими номерами в гаевню..

Машина черный металлик в спорте с опциями - пока доволен как слон))))

P.S. Пока первая машина в РФ.

P.S. После замены своего макса 2.5Т не сток ущербным себя не чувствую...

Преамбула.

Поездка в Польшу на отдых была запланирована еще летом, но состав компании и количество участников не было известно почти до конца декабря.
После прошлогоднего зимнего отдыха в Польше захотелось еще раз собраться с польскими друзьями и было решено сделать встречу в Польше традиционной и одновременно удобной для всех, те сразу после НГ…
Место встречи (а для нас прежде всего и отдыха) мы выбрали еще несколько лет назад, а именно старинный замок, адаптированный под отель с бассейном, СПА и т.д, находящийся на юго-западе Польши. В этом замке мы отдыхали несколько раз и получили огромный заряд бодрости и позитива от природы, сервиса и обслуживания.
Вообщем, было решено ехать на двух машинах с Москвы, а на месте к нам должны были приехать наши друзья (3 семьи).
Итак, отель зарезервирован, визы получены, страховки куплены, машины проверены и остается только дождаться самой даты выезда.
Поездка.
По многим причинам было решено ехать первого января сразу после Нового Года, а именно: встречать НГ хотелось именно дома и не хотелось терять время отпуска.
Поэтому предварительная подготовка к НГ (тренировка) прошла в ночь с 30-го на 31-е, а в новогоднюю ночь мы пили только шампанское и даже успели сходить ночью на каток около дома)))
В силу ряда причин вместо запланированного полудня выехали на МКАД только около 16 часов дня 1-го января двумя экипажами: S-Max 2.5Т (двое взрослых и двое детей 5 и 14 лет) и MB C-classe 180К (двое взрослых и ребенок 5 лет). К уже заводской ДВД-системе были взяты в дорогу: ноутбук, плеер на 10 дюймов, 2 фотоаппарата и видеокамера (вторая машина была укомплектована не хуже)))). Стоит отметить, движение по МКАД в это время было (т.е движение транспорта было), причем достаточно плотный поток транспорта как на это время суток был до Одинцово. Небольшой снег, выпавший накануне и коммунальные службы (а вернее их отсутствие) сделали свое дело, и смесь снега с грязью нас сопровождала почти до самого Гагарина, а после Гагарина пошел снег и скорость передвижения упала до примерно 110-120 км/ч. Несколько остановок в пути и границу РФ-РБ мы проехали около 21.30, предварительно заправившись на Лукойле перед границей. По дороге мы встречали только машины на российской регистрации (в основном Москва и область) и было несколько аварий.. Белоруссия встретила нас хорошей и относительно чистой дорогой (у батьки на дорогах и сами дороги практически всегда лучше, чем в РФ), а также снегопадом с сильными порывами ветра и заносами на дорогах, что существенно снизило среднюю скорость, а некоторых попутчиков заставило вообще остановиться на ночлег в мотелях. Таким образом около 5 часов ночи мы приехали на границу с Польшей в Бресте и встали в очередь из примерно 20 машин, которую мы прошли примерно через час. На польской стороне нас ждало уже около 50-и машин (в основном на наших номерах), причем отдельные индивидуумы умудрились и на границе образовать затор, влезая и перестраиваясь из ряда в ряд (на каких номерах были эти машины вы уже, наверное, догадались….). Все это безобразие продолжалось более 2-х часов, в течении которого мы немного выспались (а дети спали почти всю дорогу) и с новыми силами двинулись в Польшу. Сразу оговорюсь, что предварительно мы забронировали гостиницу в Бялой Подляске (чтобы переночевать после границы), но так как мы поздно выехали из Москвы и дорожные условия изменили наши планы и мы с новыми силами поехали дальше до места назначения. Первую остановку мы сделали в Макдаке в Бялой Подляске, где и встретили основную массу ранее пересекавших границу машин))))
Несколько слов хотелось бы посвятить дорожной инфраструктуре «у нас» и «у них». В течении последних 17 лет, что я езжу в забугорье на машине, ситуация «у нас» не сильно улучшилась в этом плане, разве что стало больше современных АЗС в Белоруссии и России (и практически не стало АЗС без круглосуточного графика работы – от-но основных магистралей и трасс), но ситуация с питанием и с туалетами вызывает только негативные воспоминания и мысли. Если в летнее время суток этому можно не придавать серьезного значения, то зимой отсутствие нормальных зон отдыха и туалетов вызывает глубокую озабоченность и вносит корректировки в график движения, поэтому всегда советую брать горшок для маленьких детей в машину и заранее планировать места остановок с туалетами, коих не так много по трассе М1.

Польша нас встретила относительно чистыми дорогами, солнышком и небольшим морозом около 5 градусов. В хорошем темпе мы поехали дальше по 2-ой дороге до 50-ой дороги и после выехали на 8 дорогу (е67) на Катовице (стоит отметить, что многие машины на наших номерах в Гройце свернули на 7-ю дорогу на Краков), но а мы около полудня остановились на обед в Отеле Гурском на трассе в районе Петркова Трибунальского (перед этим был замечен, обсиглален S-Max с гнз 814 – может клубная машина…). Необычная обстановка, большой выбор блюд и демократичные цены притягивают многих туристов (причем есть целый паркинг для автобусов), а несколько аттракционов для детей дают немного расслабиться родителям. В этом месте мы хорошо покушали, встретились со знакомыми, передали им новогодние подарки и поехали дальше. После обеда мы двинулись дальше по трассе на Катовице, потом свернули на автобан А4 и поехали на границу с Германией (рядом с Болеславцем). На польских дорогая произошли небольшие изменения, а именно увеличили максимальную скорость на автострадах до 130 км/ч, поэтому можно ехать в спокойном режиме около 150-160 км/ч, благо дорожные условия на автобанах позволяют ехать в таком режиме. После поворота на Легницу движение по автобану было заблокировано из-за аварии, но мы уже были почти на месте и около семи вечера прибыли в замок.
За последующие 10 дней пребывания мы наслаждались природой, катались на санях и лошадях, встречались и общались с друзьями, отдыхали в СПА-салоне и плавали в бассейне, ездили с вылазками в соседние города в Польше и Германии, но внезапно пришедшая оттепель внесла коррективы в наши планы, и мы решили немного раньше выехать из замка и показать несколько городов Польши нашим знакомым из Москвы.
На обратном пути в Москву мы посетили Вроцлав, Краков и Варшаву, а большое количество покупок вынудило докупить багажный бокс на крышу (выбор пал на Thule Dynamic 900)))). Важное замечание: на большинстве подземных паркингов в Польше высота потолков ограничена на уровне 2.00м (в Москве на паркингах высота потолков несколько выше, например, в Вегасе – 2.1м), а наш макс с боксом в загруженном состоянии достиг высоты 202 см.
Конечно, посещение и осмотр городов в зимнее время немного отличается от лета, но даже зимой Вроцлав, Краков, Варшава (да и другие города тоже) заслуживают внимания и времени на осмотр достопримечательностей, да и просто побродить по старувке (по старому городу). Дорога от Вроцлавля до Кракова была осложнена ремонтом автобана А4 перед Краковом и сильнейшим туманом, в результате которого видимость упала почти до нуля, но все это не помешало нам благополучно доехать до Кракова и заночевать в отеле напротив Вавельского замка. Около Вавельского замка на пристани у Вислы собирается большое количество лебедей, уток и других птиц (многие «закольцованы») и покормить этих птичек пришли и мы с детьми, для которых кормление птиц и езда в упряжке по старому городу было намного интереснее осмотра Вавельского замка с красивой и образованной русскоговорящей гидом-девушкой… В Вавеле мы в обязательном порядке поднялись на башню с колоколами и загадали желание, а также осмотрели сам замок и захоронения многих знаменитых людей (в том числе и семью Качиньских).
Дорога до Варшавы пролетела незаметно (сначала по А4 до Катовиц и по А1 до Варшавы), хотя и были некоторые ограничения в движении. В Варшаве как обычно было много машин на российской регистрации (на стоянке около Метрополя было сразу 9 машин…), а в центре города несколько наших соотечественников опять успели образовать затор при съезде на мост Понятовскего….Прогулки по городу, по старувке, шопинг (а для детей прежде всего детские комплексы в торговых галереях…) – так незаметно еще несколько дней мы провели в городе..

Обратная дорога домой запомнилась прежде всего «убитостью» правой полосы по М1 в России и нечищенностью дорог опять-же у нас… Несколько машин по дороге домой стояло на обочине в ожидании эвакуатора, тк пробили сразу пару колес ( у одной машины была вырвана подвеска….). К слову, нам на дороге попалась рессора, которую было очень трудно заметить ночью ближе к разделительной полосе в снегу…. Обратный путь от Варшавы до Москвы мы проехали за 15 часов (по дороге поспали около часа) и очередные «дорожные» контрасты не смогли сменить позитивный настрой поездки….

P.S. После приезда первым делом стали планировать очередную поездку)))))

Немного фото...


Настоящий замок:






Лоси в заповеднике



Врославская старувка ночью



Вроцлавские гномы





Для обратной дороги пришлось докупать бокс)))





P.S2 Пока не все фоты разобрали в компьютерах)))

Доброго времени суток.

После нескольких дней поисков на форуме и в инете хотелось бы услышать мнение форумчан на тему коструктивных особенностей и эксплуатации S-Max-ов со спортподвеской без режима IVDC...

Что меня интересует в первую очередь:

1. Какие конструктивные особенности и различия от машин с "обычной" подвеской (пружины+амморы или еще что-то)?
2. На сколько мм занижена машина?
3. Спортпакет и комплект пружин+стоек Эйбах это одно и тоже или нет?
4. Есть ли практический опыт использования зимней резины размерности 215/65/16 и/или 225/55/17?