Сообщений в теме: 1048

[mukk]

Подскажите, сколько должен давать генератор на зарядку.
Вчера не смог завестись, в результате снятия аккумулятора выяснилось что он просто замерз, в банках лед.
После установки нового аккумулятора при работе двигателя в тестовом режиме на приборке показывает 14,5-14,6 вольт. При включении потребителей (фары, обогрев лобового) вольтаж не меняется. При повышении оборотов показания не меняются.
Я предполагаю, что идет перезаряд и прежний аккумулятор выкипел.

[pvv]

Подскажите, сколько должен давать генератор на зарядку.
Вчера не смог завестись, в результате снятия аккумулятора выяснилось что он просто замерз, в банках лед.
После установки нового аккумулятора при работе двигателя в тестовом режиме на приборке показывает 14,5-14,6 вольт. При включении потребителей (фары, обогрев лобового) вольтаж не меняется. При повышении оборотов показания не меняются.
Я предполагаю, что идет перезаряд и прежний аккумулятор выкипел.

Не,если бы он выкипел то осталось бы одна кислота и он бы не замёрз.
Мы ведь добавляем только дистиллированную воду когда не хватает до уровня.Скорее всего плотности не было,аккум видимо шёл куда то в Африку

[gmford]

разряженный в ноль аккум действительно замерзает. но можно реанимировать и его. разморозить и потихоньку заряжать. сначала зарядку не будет брать, потом зарядный ток будет увеличиваться, а уже позже в процессе зарядки уменьшаться (для тех у кого есть амперметр).

[mukk]

Всем спасибо.
Поставил на зарядку посмотрим, что из этого выйдет. Обидно аккумулятору пол года.

А попутно, какое зарядное устройство посоветуете?

[pvv]

Всем спасибо.
Поставил на зарядку посмотрим, что из этого выйдет. Обидно аккумулятору пол года.

А попутно, какое зарядное устройство посоветуете?

Да любое,был бы там амперметр да и регулировка ,это ведь не пускозарядник ,а так малым током и сутки держать на зарядке.

[mukk]

У меня на заряднике всего два положения зарядки на 4 и 9 амп. Как я понял нужно сначала малым током, в моем случае это 4 амп?
Но когда включаю зарядное на амперметре выдает всего 2 апм.

[pvv]

У меня на заряднике всего два положения зарядки на 4 и 9 амп. Как я понял нужно сначала малым током, в моем случае это 4 амп?
Но когда включаю зарядное на амперметре выдает всего 2 апм.

Всё правильно,по мере зарядки стрелка падает,в идеале должна лечь на ноль.

[mukk]

Спасибо, буду наблюдать.

[mukk]

В общем зарядил аккумулятор, плотность 2.9. Единственное что напрягает, это то что в тестовом режиме вольтаж при работающем двигателе 14,6-14,8 не многовато ли?.

Сообщение отредактировал mukk: 08 Январь 2012 - 0:32

[SilentSmart]

mukk,
Система сама знает сколько нужно давать на зарядку
Летом еще менял аккум. Ставил абсолютно заряженный. Так вот после запуска гена выдавал всего 13,6 вольт. Как настали холода - 14,1. Сейчас гена даёт и вовсе 14,5 вольт

[Андрей]

сегодня купил блю-динамик, буду ставить - интересно, какое будет напряжение =)

[aserto]

Андрей, когда покупал себе аккум мастера посоветовали поставить на зарядку! Дабы аккум подольше послужил!

[maxim1176]

Подскажите пожалуйста: авто Galaxy 1.8TDCi с феном. Когда на холодной машине включены потребители (ближний свет, магнитола и пр. и наверное тены фена) включаешь кнопку макс обогрев лобового стекла на холостом ходу напруга зарядки проседает до 12,5 вольт. Газанешь - поднимает до 13-14 вольт. Отчетливо видно и слышно это плавание напряжения на свете фар (то ярче то бледнее) и на работе вентилятора печки (изменяет скорость). Это у всех, или только у меня такая проблема? Спрашиваю, потому что недавно устранил проблему с недозарядом АКБ и напрасно заменил генератор (со старой рабочей Геной такого вроде не замечал, но и морозов таких не было)

Сообщение отредактировал maxim1176: 19 Январь 2012 - 11:44

[SilentSmart]

С феном идёт генератор на 150А. Какой поставили тебе? Может быть он не вытягивает?

[maxim1176]

С феном идёт генератор на 150А. Какой поставили тебе? Может быть он не вытягивает?

150 и поставил Бош 0 121 615 008 такой же как и стоял. Мне диагност с дилерской станции в Минске сказал, что такая работа зарядки норма: при новом и полностью заряженном АКБ ЭБУ учитывет уровень заряда и температуру окружающей среды, количество включенных потребителей, и интеллектуальная система зарядки дабы лишний раз не нагружать генератор на холостом ходу отрубает зарядку! Т.е. мозги считают что в данный момент времени АКБ достаточно заряжен и зарядка ему не нужна. Вы пожалуйста посмотрите у себя в дизелях 1.8 как это происходит! Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал maxim1176: 19 Январь 2012 - 14:12

[Димка16]

А у меня так! После получасовой работы ППП напряжение на аккамуляторе 11,9v, запускаеться движёк и напряжение 13,5 и затем начинает постепенно расти, и после часу езды вырастает до 14,2 ну а если еще поездить часок то может вырости и до 14,6.

[SilentSmart]

учитывет уровень заряда и температуру окружающей среды, количество включенных потребителей, и интеллектуальная система

Это всё так. Но,

дабы лишний раз не нагружать генератор на холостом ходу отрубает зарядку

такого НИКОГДА не было

[Серебристый]

интеллектуальная система зарядки дабы лишний раз не нагружать генератор на холостом ходу отрубает зарядку!

Нет такого , сам езжу с вольтметром = всегда 14,5 - 14,7 В.в прикуривателе
Дизель 2.0

[maxim1176]

Нет такого , сам езжу с вольтметром = всегда 14,5 - 14,7 В.в прикуривателе
Дизель 2.0

На 2.0 и у меня такого нету! А вот на 1.8 уже на 3-х машинах одинаково!

[SilentSmart]

Нет такого

На самом деле есть. Я уже где-то писал, например, летом при прочих равных на заряд уже заряженного АКБ гена выдает 13,5 вольт, зимой - 14,5