Тестю я тоже потихоньку замену моей Галке. Честно говоря, есть над чем подумать.
Был на тест-драйве Соренто прайма, Кодиака, Гранд санта фе и Травеллера (он же Спейс-турер). Совершенно разные модели, для совершенно разных предпочтений и я честно говоря, немного запутался.
С одной стороны, мне хочется полный привод, клиренс побольше, чтобы не гнуть пороги о льдышки (есть такой печальный опыт); с другой стороны не хочется терять в пространстве и комфорте.
Пока опишу свои ощущения.
Прайм.
Внешне оч норм (но не огонь, гранд санта лично мне по дизацну больше нравится, особенно задняя часть), в салоне огонь, понравились диапазоны регулировок сидений второго ряда (они одинаковые с сантой), НО!
На третьем ряду я упираюсь головой в потолок, хотя в ногах места вагон (сравнимо с Галкой в ногах), сидеть и ехать куда-то долго я бы не смог. Моя жена пониже меня - 176 см, и она тоже упирается головой (мой рост 183, есичо). Ровный пол съел довольно большой объем салона. Настолько, что у того же Кодиака, который находится на ступеньку ниже, салон просторней! Да-да, это факт!
На третьем ряду Кодиака, если сдвинуть до конца назад сиденья второго ряда, тесно в коленях даже моему восьмилетнему сыну, но проявив компромисс между всеми седоками, можно-таки сдвинуть сиденья так, чтобы всем было более-менее комфортно, и что там поместится любой. Даже у меня на третьем ряду Кодиака над головой было еще сантиметра три. Вполне приемлемо. В длину салоны у прайма и грандсанты примерно одинаковые, а Кодиак немного отстает (по моим субъективным прикидкам, сантиметров на 5-7), но повторю, для ног по умолчанию места в санте и прайме гораздо больше, чем в Кодиаке. Еще второй ряд в Кодиаке имеет очень маленький диапазон регулировки наклона спинки, тогда как в корейцах можно почти прилечь. Но это ерунда по сути.
Динамика. Тут несомненный плюс за корейцами. Они прут очень породисто, уверенно и динамично. Кодиак заметно слабее (это даже жена заметила, а у нее не так уж и много водительского опыта), но для адекватной езды динамики хватает у всех без исключения. Просто корейцы чуть поприятней разгоняются.
Рулится лучше всех (субъективно, опять же) Кодиак, но он же и самый жесткий по подвеске. Не до дискомфорта, но тем, кому нравится, когда машина стелется по дороге - это не о Коди. Короче, кто на Максах ездит, тому разница почти не почувствуется, мне после галки заметно жестче показался. Корейцы оказались тоже разными (кто бы мог подумать, по сути одна и та же машина, ан нет!) - у Прайма немного пожестче настроен задок, чем у Гранд Санты. Вообще по своим общим характеристикам из всех машин мне больше всего именно Гранд Санта Фе понравился. Жене тоже.
Ну а что же Трэвеллер (он же Спейс турер), спросите?
Первая реакция моей жены, когда она села на пассажирское сиденье второго ряда, говорит сразу обо всей машине как таковой: "- Ну это совсем автобус. Прямо маршрутка!"... Поначалу ей вообще не зашла машина. Но мы поехали, я ей по дороге объяснил, почему из всех т.н. маршруток я выбрал для тест драйва именно француза (я приводил в пример класс автомобиля, его оснащенность и при этом цену, в сравнении с конкурентами а так же то, что двигатель и коробка на ней - проверенные временем и сотнями тысяч километров агрегаты, по сути те же, что и на наших машинах), и после того, как она сама прокатилась за рулем Спейстурера, уже не была так категорично настроена. Общий вывод об этом автомобиле - это совсем другая философия, для совершенно других целей, нежели кроссоверы. Этот авто для пенсионеров, для тех, кто хочет максимальную универсальность за те же деньги (знаю, тут можно поспорить, мол полный привод универсальней, но я парирую - он универсальней для тех, кто любит активный отдых. Я не люблю, за всю жизнь еще ни разу не залезал куда-то, где нужен только ПП)
Ну и на чем же я пока остановился? Да не знаю!
Я замышляю новую машину на замену моей 12-летней Галке, которая меня устраивает АБСОЛЮТНО всем, кроме возраста! И цель у меня очень самоуверенная - проездить на новом автомобиле минимум 8 лет, но лучше 10! Это обоснованные требования, не буду углубляться.
Вот и выходит, что для этих целей лучше всего подходит именно француз (ну вот только не надо про надёжность, про Форды тоже много баек в сети ходит, я им не верю. С чем согласен - это с неудобством французов в ремонте, но для меня это не является остановочным фактором. Разберемся. Двигатель знаком, коробка тоже, по подвеске разберемся, с электрикой только подружиться)
Но черт возьми, как же хорош Гранд Санта! Настолько, что я даже готов взять слегка Б/У (ведь их перестали выпускать и летом, когда я намерен менять машину, новых уже не будет), его мягкость, полный привод, дизайн и опции... Эх.
Простите, много букв получилось, но я долго мысли собирал, можт спонтанно получилось, не судите строго.
Сообщение отредактировал Дядя Лёня: 22 Октябрь 2018 - 23:20
)
(резину даже неудобно менять), макса подшаманить пора - маховик со сцепой (уже лежат), ремни ГРМ, там и ходовку пора перебирать, уже почти 150 тыр пробега, кроме 2-ух передних стоек и 1-ого наконечника, всё родное стоит. Это тоже тыр в 150 вылезет, вместе с ремонтом. А тут ещё, на днях, "счастье" подвалило, сказали что следующую медкомисию ( на работу) без зубов не подпишут (ежегодную). Это еще как минимум 150 тыр... 
Но знаю одно, что мой следующий автомобиль будет универсал и он будет новый. Не знаю что, на что денег хватит, на худой конец, пусть это будет "гранта", "веста" или "икс-рей", без разницы, но он будет новый, хватит...наездился на секонд-хенде, в своё время...А вообще хочется Шкоду. Октавия или Етти, дизелёк естественно (пока халява есть). Но дорогие они...падла... 
