Перейти к содержимому




Фотография

Замена ЕГР.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1364

#41 petroff

petroff

    Водитель

  • Местные жители
  • 5 сообщений
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:п.Никель Мурманская обл.

Отправлено 22 Январь 2013 - 2:29

petroff,Webasto запускается.

Нет вебасто отпадает т.к щелчки от ее работы слышал много раз .Я думаю что это ЕГР у меня настолько загрязнен что начинает очищаться сразу после запуска двигателя .Если такое возможно и кто-то с этим сталкивался отпишитесь буду признателен.
P.S.пробег 65т.к ЕГР ни разу не чистил,ошибок нет



  • 0

#42 Guest_DenisZzz_*

Guest_DenisZzz_*
  • Гости

Отправлено 21 Февраль 2013 - 16:51

А какая связь есть между сажвым и ЕГР ?
реально если удалить первый то второй прослужит дольше ? )

#43 Бредоведов

Бредоведов

    Водитель

  • Местные жители
  • 984 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Тамбов

Отправлено 21 Февраль 2013 - 17:26

Я думаю что это ЕГР у меня настолько загрязнен что начинает очищаться сразу после запуска двигателя .

ЕГР не может начать очищаться на ХХ после запуска двигателя, т.к. двигатель просто заглохнет. А что у Вас за щелчки - не понятно пока, хотя бы послушайте, конкретно что их издаёт.
  • 0

#44 Мурман

Мурман

    Водитель

  • Местные жители
  • 218 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Реутов

Отправлено 19 Март 2013 - 21:49

Мне на Ford Transit меняли этот клапан у диллера, 23 тыс.руб он стоил + замена. Старый начал сильно скрежетать когда глушил двигатель, но на работе двигателя я разницы не заметил, видно ещё выполнял свою функцию. Теперь лежит у меня в гараже как экспонат. Нужно разобрать посмотреть что там внутри.

Изображение

Сообщение отредактировал Мурман: 19 Март 2013 - 21:51

  • 0

#45 susanin

susanin

    Водитель

  • Местные жители
  • 20 сообщений
  • Д/р:27-06-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 25 Март 2013 - 8:13

У меня через месяц после покупки авто начала выскакивать ошибка ЕГР и двигатель на горячую заводился только с троса.Хотя ехала без проблем только на низах была тупая и под небольшой нагрузкой валил черный дым.Ревизия ЕГР показала что он был уже заглушен скорее всего из-за неисправности.Прокладка была прогоревшая.Заменил прокладку стала без проблем заводится,ошибок больше не выдает на низах прет и дымность пропала.
  • 0

#46 Andr2305

Andr2305

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Д/р:23-05-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Москва

Отправлено 11 Апрель 2013 - 10:19

Подскажите мне пожалуста! На Мондео 2TDCI! симтомы такие- еду по трассе,вдруг ошибка "Неисправлен двигатель","ЕСП отключена"" Атомат в аварийном режиме и не тянет больше 120км. и 3000об.педаль в пол она не едет
ПАНИКА! остановился заглушил двигатель снова завел еду ошибок нет,но не тянет.километров через 10 опять все снова те же ошибки, остановился еще раз заглушил-завел и все нормально машина поехала с тех пор проехал 800км пока все нормально!
Что это ЕРГ? или что-то еще? Цена вопроса замены ЕРГ?
  • 0

#47 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 080 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 11 Апрель 2013 - 12:22

Да, примерно точно такие же симптомы и у меня были, когда ЕГР сдыхал. Цена замены - в районе 20 к-рублей, я думаю. Дешевле будет его заглушить :)
  • 0

#48 Andr2305

Andr2305

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Д/р:23-05-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Москва

Отправлено 11 Апрель 2013 - 13:16

Да, примерно точно такие же симптомы и у меня были, когда ЕГР сдыхал. Цена замены - в районе 20 к-рублей, я думаю. Дешевле будет его заглушить Изображение

спасибо!
  • 0

#49 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 132 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 11 Апрель 2013 - 21:09

Подскажите мне пожалуста! На Мондео 2TDCI! симтомы такие- еду по трассе,вдруг ошибка "Неисправлен двигатель","ЕСП отключена"" Атомат в аварийном режиме и не тянет больше 120км. и 3000об.педаль в пол она не едет
ПАНИКА! остановился заглушил двигатель снова завел еду ошибок нет,но не тянет.километров через 10 опять все снова те же ошибки, остановился еще раз заглушил-завел и все нормально машина поехала с тех пор проехал 800км пока все нормально!
Что это ЕРГ? или что-то еще? Цена вопроса замены ЕРГ?

Ответить однозначно, что это ЕГР- нельзя. Точнее будет считать ошибку (когда она снова выскочит не глушить движок и ехать на диагностику). Её сможет прочитать любой сканер с протоколом OBD 2. В моём случае, при таких симптомах, закис привод управления геометрией турбины(ошибка Р2263-неправильное давление наддува).
  • 0

#50 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 080 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 12 Апрель 2013 - 4:55

В моём случае, при таких симптомах, закис привод управления геометрией турбины(ошибка Р2263-неправильное давление наддува).

И (esp) тоже загорелась?
  • 0

#51 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 132 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 12 Апрель 2013 - 15:03

И (esp) тоже загорелась?

Да! Когда двигатель переходит в аварийный режим ESP отключается.
  • 0

#52 Guest_mitos2002_*

Guest_mitos2002_*
  • Гости

Отправлено 01 Май 2013 - 10:53

Уважаемые подскажите,
то что обведено красным это и есть злосчастный пятый винт который на головку 5?

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  EGR+.jpg   235,72К   170 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  EGR1.jpg   63,21К   166 Количество загрузок:


#53 Alexey1970

Alexey1970

    Водитель

  • Местные жители
  • 27 сообщений
  • Д/р:16-02-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Москва

Отправлено 12 Май 2013 - 16:22

Добрый день.
У меня похоже все симптомы умершего клапана ЕГР: переход двигателя в аварийный режим, подергивания, а потом заглох. Заводится идеально, но глохнет через 3-5 сек. При включенном зажигании отчетливо слышен свист из клапана ЕГР. Т. е. похоже клапан заклинило.
Вопросы: при глушении клапана где это нужно сделать (двигатель дизель 2 литра)? Многие пишут, что в месте стыка патрубка с клапаном. Но это на нашем двигателе достаточно неудобно. А нельзя ли поставить такую прокладку-заглушку на другом конце патрубка у впускного коллектора? Ведь он более доступен, и температура газов здесь явно ниже. Такой вопрос на форуме нашел, но ответа на него не было...
Второе:если клапан заклинило, но я все равно собираюсь глушить его, то нужно ли его дополнительно снимать, разбирать, промывать? Или просто оставить как есть?
И последнее: предвестником появления Чека и перехода двигателя в аварийный режим появилось сообщение "Дизельный фильтр засорен" (дословно). Нигде я такой формулировки не нашел. Какой фильтр? Топливный менял менее 2000 км назад, заправляюсь только на проверенном Лукойле (написал "проверенный" и сам смеюсь...). В большей степени подозреваю сажевый (он точно имеется).
Что скажете? Было у кого такое?
Какие действия предпринять?
  • 0

#54 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 080 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 12 Май 2013 - 16:31

"Дизельный фильтр засорен"

Дизельный фильтр - это сажевый фильтр DPF (cDPF) - ищи на форуме по слову "сажевый" :) Возможно дело в забитом сажевом, а не в ЕГР. Но, когда сажевый забивается, то быстрее умирает и ЕГР.
  • 0

#55 Alexey1970

Alexey1970

    Водитель

  • Местные жители
  • 27 сообщений
  • Д/р:16-02-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Москва

Отправлено 12 Май 2013 - 19:48

Дизельный фильтр - это сажевый фильтр DPF (cDPF) - ищи на форуме по слову "сажевый" Изображение Возможно дело в забитом сажевом, а не в ЕГР. Но, когда сажевый забивается, то быстрее умирает и ЕГР.

Ясно, спасибо. А может так заводиться и глохнуть от забитого сажевого?
  • 0

#56 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 132 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 12 Май 2013 - 20:13

Ясно, спасибо. А может так заводиться и глохнуть от забитого сажевого?

Запросто! У Вас, как раз симптомы забитого сажевого! Когда дело в клапане ЕГР, то движок очень трудно запускается.
  • 0

#57 Alexey1970

Alexey1970

    Водитель

  • Местные жители
  • 27 сообщений
  • Д/р:16-02-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Москва

Отправлено 12 Май 2013 - 20:20

Запросто! У Вас, как раз симптомы забитого сажевого! Когда дело в клапане ЕГР, то движок очень трудно запускается.

Спасибо. Но что за свист-писк тогда слышится при включенном зажигании от клапана ЕГР?
  • 0

#58 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 132 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 12 Май 2013 - 20:24

Спасибо. Но что за свист-писк тогда слышится при включенном зажигании от клапана ЕГР?

Там стоит эл. привод заслонки клапана ЕГР, скорее всего шаговый движок пищит от перегрузки(если она клинит).
  • 0

#59 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 776 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный

Отправлено 12 Май 2013 - 21:35

Добрый день.
Вопросы: при глушении клапана где это нужно сделать (двигатель дизель 2 литра)? Многие пишут, что в месте стыка патрубка с клапаном. Но это на нашем двигателе достаточно неудобно. А нельзя ли поставить такую прокладку-заглушку на другом конце патрубка у впускного коллектора? Ведь он более доступен

Когда снимешь трубку, сам поймешь почему глушат со стороны выпуска :-)
Труба от клапана во впуск входит трубой, а не фланцем
  • 0

#60 wave

wave

    Водитель

  • Местные жители
  • 60 сообщений
  • Д/р:14-06-1986
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 04 Июнь 2013 - 7:05

Вчера заглушил Егр с двух сторон. Проблемы с нижним болтом не было. Снял аккум, воздушный фильтр. Чек не горит. Машина стала более понятливая. Пропала небольшая детонация при движении на 4 передаче.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 1295 пользователей

Яндекс.Метрика