Сообщений в теме: 332

[Серебристый]

Однако судя по нашим Айсинам - коробка невероятно надёжная, главное регулярно менять масло.
Учитывая, что коробка переваривает крутящий момент в 600 (или даже 700 нМ), то запас там ого-го! Я за Айсин.

Илья, не проснулся ?
Какое 700 ?
" В семействе акпп AW TF80SC обе под-модификации, AF40-6\TF80SC и AF21\TF81SC захватывают диапазон крутящего момента до 450 Нм. "
:-)
https://www.transakp...kpp/tf80sc.html

Сообщение отредактировал Серебристый: 16 Апрель 2019 - 13:15

[SilentSmart]

450

Помню такую цифру.

 

А вот Ford.ETIS

 

[yuriven]

Добрый день!
Вот стою перед выбором 2.2д + айсин или 2.0д + повершифт?
Есть две машинки практически в одну цену, 12го и 13 го годов.
Что посоветуете?

Даже не раздумывай..... Только 2.2 на айсине))))))))

Я когда покупал свою, стояли 3 Маха, все в одном цвете - белые:

1. 2.2д+автомат

2. 2.0д+"пш"

3. 2.0д "ручка"

2.2 стоил около $39500, "пш" -  $31800, "ручка" - $29800.

Январь 2014г - цены были в гривне - не кусающиеся)))

По 2.2 слюни потекли (ценник шкалил), но я быстро утерся, и сделал выбор, как мне порекомендовал товарищ (нач. цеха гарантии Форда) - на "ручке". ("пш" он категорически не советовал  (наверное, что то знал, гы-гы))

[свандр]

Вот стою перед выбором 2.2д + айсин или 2.0д + повершифт?

Если состояние сопоставимое, то тут выбор очевиден) - 2.2.

[Серебристый]

Помню такую цифру.

А вот Ford.ETIS

Илья, вы же вроде грамотный ?
Что вы нам втираете - " позади гидротрансформатора " ?
Самому не смешно ?
Коробки передач проектируются на крутящий момент ДВИГАТЕЛЯ !
А не "в позе гидротранса" :-)

Сообщение отредактировал Серебристый: 17 Апрель 2019 - 0:02

[SilentSmart]

Что вы нам втираете - " позади гидротрансформатора " ?

А не кажется ли вам, что это очень грубая подача? Что я тут "втираю", если я цитирую форд.этис?

[Дядя Лёня]

Позади гидротрансформатора - имеется ввиду крутящий момент, который способна переварить коробка уже после гидротрансформатора. На колене при этом может быть еще больше крутящего.
И 450 Нм - это максимум для Пауэршифта, но никак не для Айсина.

[SilentSmart]

который способна переварить коробка

О чём я и писал ))

[Серебристый]

Позади гидротрансформатора - имеется ввиду крутящий момент, который способна переварить коробка уже после гидротрансформатора. На колене при этом может быть еще больше крутящего.
И 450 Нм - это максимум для Пауэршифта, но никак не для Айсина.

Строчкой выше - крутящий момент двигателя ограничен = 400 H.m. !
Крутящий момент позади гидротрансформатора может быть больше, чем до него, только в случае отключения блокировки гидротрансформатора, т.е. при разгоне или переключении передач ! В остальное время гидротрансформатор заблокирован и передаёт крутящий момент такой же как и до него, т.е. крутящий момент двигателя.
А на колене может быть БАЯН :-)

[Tesliaalex]

Спасибо всем за дискуссию ))
Поеду смотреть 2.2 с айсином! Если продавец дождется меня
Пш как то тоже оч стрёмно, хотя многие ездят и радуются

[Серебристый]

Может быть кому-нибудь поможет принять решение -
Обратите внимание на пробег автомобиля с дизелем 2.0 (DW-10)

[Tesliaalex]

Спасибо всем за дискуссию ))
Поеду смотреть 2.2 с айсином! Если продавец дождется меня
Пш как то тоже оч стрёмно, хотя многие ездят и радуются

В общем купил его!
https://www.drive2.r...13165411436562/
Принимайте в ряды )

[SilentSmart]

В общем купил его!

Поздравляем! Ровных дорог!