Сообщений в теме: 247

[свандр]

По пробкам после переборки ТНВД?

не-не...)) Я имею ввиду из пробега до этого. 
У меня сейчас чуть больше пробег, но по пробкам 1%, наверное. 
Хотя-бы приблизительно знать - КОГДА).

[EK-Max]

не-не...)) Я имею ввиду из пробега до этого. 
У меня сейчас чуть больше пробег, но по пробкам 1%, наверное. 
Хотя-бы приблизительно знать - КОГДА).

По пробкам наверное около 50% от пробега. Это всё относительно :-)

[Андрей]

Ну вот и меня настигло =(

 

После заправки на Несте и поездке в Финку обнаружил, что на разгоне нет подхвата. А потом в диапазоне 2000-2200 пошел лютый затуп. Мотор под нагрузкой работает гулко - воздуха много, а топлива мало

 

Вернулся в Питер, проверил давление в рампе - идет рост до 1400 бар, а потом под нагрузкой в указанном диапазоне - падение до 60 бар!

Заменил оба клапана (Женины) - стало чуть веселее, но только чуть. Ошибок по мотору нет. Заменил фильтр (ориг), думал, что летнюю соляру хапнул - все чисто. 

 

Созвонился с Леликом - он дал указания, что купить (список такой же, как у Жени). Пока жду заказ поменяю свой ТНВД на старый с подразбитым валом (громыхает на сбросе газа) =))) 

 

А там - буду снимать, разбирать и перебирать... Вариант покупки нового за 50к не радует, а те, что по Авито - какие-то мутные (дохнут быстро)

[свандр]

Заменил фильтр (ориг), думал, что летнюю соляру хапнул - все чисто. 

А смысл фильтр менять? Просто в тепле отогреться ведь можно в этом случае.
Ты ТНВД уже менял, получается?
А в датчике давления, который на рампе, не может быть причина?
 

Сообщение отредактировал свандр: 18 Декабрь 2018 - 22:21

[Андрей]

свандр, я пошел по пути наименьшего сопротивления =)))  

Фильтр поменять - самое простое =) Если парафин в системе, то отстой при обычной температуре ничего не даст. Надо, например, ХайГир (синий или зеленый) лить и надеяться, что он его растворит =)

 

ТНВД менять не буду =((( Разобрал сегодня подменный - а там из-за разбитого вала (грохот под сброс газа), разбило подкачивающую часть =( Ну его... 

 

Мой после замены PCV сейчас давит норм, но нестабильно на ХХ. А под нагрузкой просто нежно акселератором надо работать =)))

 

Поэтому жду ЗЧ, и сразу его в переборку =)

 

Датчик давления на рампе менял (который смотрит вниз) - норм с ним все

 

Признак глюканувшего плунжера - неравномерность вклада форсунок на ХХ. =)

[свандр]

Если парафин в системе, то отстой при обычной температуре ничего не даст.

Воще не соглашусь). При положительной температуре он , скажем так, разжижится в общей массе соляры. Что в фильтре, что .....везде. 

 

Признак глюканувшего плунжера - неравномерность вклада форсунок на ХХ. =)

Ты имеешь ввиду баланс форсунок? Он может быть разбросанным и при нормальном ТНВД ведь. По нему выводы нельзя делать. Так, посматривать просто ради любопытства.

[Paolo]

Андрей,при отогревании в боксе парафин растворяется в ДТ и запуск возможен.

Проверено лично    

[Андрей]

свандр, это соглашусь, но у меня картина такая же, как у Жени (Ек-Мах), один в один

Если и был парафин, то он давно тю-тю - машина стояла сутки при +20 и залил ХайГир

Разбег по форсам 1.4-0.7-0.9.-0.7. Примерно так =)

[Андрей]

Paolo, да он запускается вообще суперически - не важно холодный или горячий, и какая температура за бортом =)

провал только под нагрузкой

 

Да и в любом раскладе - запчасти уже завтра будут =)) После выходных буду перебирать, самый гемор - это его снять, так как мешает пайп на турбу. Лелик сказал, что его легко сломать, так как конструкция непродуманная 

[Андрей]

Ну что сказать - перебрал я свой ТНВД =))

 

Сразу хочу сказать СПАСИБО Лёлику - за моральную поддержку и подсказку, что прикупить =)

 

Как и ожидалось - один плунжер тупо завис в закрытом положении (и как оно ездило на 2х плунжерах - не знаю).

 

Фото и подробности завтра

 

ЗЫ трубку к турбе не откручивал, снял с ТНВД только PCV =)

[свандр]

Андрей, Сколько по-времени заняло? С момента начала снятия насоса до установки? 

[Андрей]

свандр, с учетом того, что у меня спина свернута =))) около 5 часов. Но если считать чистое время (вычесть поездку в магаз за химозой, потом в магдачную, хождение в поисках стрейтч-пленки и т.д.), то около 1,5 часов =))) Там все реально очень просто =)

 

Я скидывал:

1. фару левую (2 винта)

2. корпус фильтра

3. аккум с кожухом (4 винта - 1 скоба и 3 крепления кожуха)

4. кронштейн с клапанами (2 гайки)

5. бачок тормозухи (2 винта)

6. клапан PCV (он сам по себе на 36)

7. крепление насоса (3 болтика)

 

Сам насос разбирается за 5 минут - откручивается все, что видно, что можно открутить =)))

Потом промывка от пыли

Сборка в обратном порядке (я еще аккуратно смазывал 2Т масла)

 

Дольше всего - прокачивать систему

Сообщение отредактировал Андрей: 12 Январь 2019 - 13:40

[Poleno]

Андрей Прокачка на собранную через обратку с включенным зажиганием? 

Сообщение отредактировал Poleno: 12 Январь 2019 - 18:47

[Андрей]

Андрей Прокачка на собранную через обратку с включенным зажиганием?

Нет. Пробовали и через обратку - пузырь стоит сверху. В итоге подключили пепеделанную магистраль с грушей, прокачали. Потом поставили обратно мою (чуть хапанула) и прокачали повторно грушей от фильтра... сложно объяснил, но фактически - чуть сложнее замены фт

[Poleno]

Андрей т.е. грушу между фильтром и ТНВД и через нее качали в ТНВД? 

[poltinnik]

Андрей Прокачка на собранную через обратку с включенным зажиганием? 

По поводу прокачки читай тут. Не знаю конечно, может ваши насосы по другому устроены, но у нас на 1.8 так.

[Андрей]

Poleno, именно =)) 

после фильтра врезана груша в магистраль, которая идет на верх ТНВД (кстати, оказывается, что есть 2 вида крепления - с нажималкой и стопорным кольцом =)

poltinnik, да я тебе там ответил, а потом вспомнил, что у тебя 1.8 =)) 

там может быть по-другому (я вот не знаю =)

[EK-Max]

Ну что сказать - перебрал я свой ТНВД =))

 

Сразу хочу сказать СПАСИБО Лёлику - за моральную поддержку и подсказку, что прикупить =)

 

Как и ожидалось - один плунжер тупо завис в закрытом положении (и как оно ездило на 2х плунжерах - не знаю).

 

Фото и подробности завтра

 

ЗЫ трубку к турбе не откручивал, снял с ТНВД только PCV =)

 

Поздравляю! Прошел моим путем переборки ТНВД.

У меня аналогично была проблема  с одним из плунжеров, но он слабый был- легко сжимался (пропускал).

Сообщение отредактировал EK-Max: 15 Январь 2019 - 16:34

[klasik]

У меня на 2.0 тоже с через обратку очень тяжело прокачивается, что с включенным и выключенным зажиганием. Подсоединял грушу на обратку, пару раз нажал и она в нажатом положении остаётся пузыри еле еле двигаются. Хотя если снять трубку после топливного фильтра, солярка сама уходит из трубки.

[свандр]

через обратку очень тяжело прокачивается, что с включенным и выключенным зажиганием.

Я как-то при пустом (полупустом) фильтре так и не смог прокачать систему через обратку. Заполнил его - прокачал сразу. Без груши, ртом.