poltinnik,Стартер, на котором сейчас езжу не оригинал. Когда я тот первый (заводской) сдавал то мне вынесли все в разборном виде "болтик - гаечка" и показали, что он полностью убитый. 2 я им же отвозил, так как было доверие... гарантия (чек пока не нашел). Когда после ремонта глюки стали проявляться, то думал, что то другое в скором должно вылезти... контакт или датчик, какой ни будь.... вообще было похоже на насос с поплавком. Толкнёшь немного или покачать машину и двигатель заводился. Была мысль на замок зажигания. Вчера попытался снять и посмотреть, но смог только 2 винтика открутить - сынуля капризничать стал... но с виду все провода целые (с электрикой я на ВЫ)
Вот сейчас думаю купить новое, втягивающее и самому заменить. Купить такой же новый стартер и на года 3 про проблему забыть (если в ней) (машину в скором собираюсь продавать). Купить новый стартер оригинал. Отвезти свой в другой ремонт…
Mikhail098, с АКБ у нас проблем нет. У меня с отцом 4 АКБ на двоих.... самому старому-3 года самый молодой-1год.
Ситуация понятна.
Ехать в нормальный сервис (питерцы, порекомендуйте куда лучше!) и не взрывать мозг ни себе, ни людям.
ТАМ (!) снять стартер, самому ничего руками не трогать!.
Сделать диагностику стартера и либо чинить этот неоригинал, либо ставить новый, мастер в помощь.
Проверить заземление мотора и стартера, можно протянуть "косичку" НАПРЯМУЮ ОТ штыря АКБ (как на нормальных машинах!). При плохом контакте стартер быстро крутить НЕ БУДЕТ!
Проверить заземления на лонжеронах (это под капотом спереди, слева - справа), могут поржаветь контакты на таком старике (себе чистил, пропали глюки с панелью приборов).
Это Форд, он лучше Ситроена (это вообще АДЪ 
) по электрике , конечно, но ненамного (дизель на Максе и Галактике стоит от Ситроена).
Поможет нормальный электрик, особых сложностей тут нет, немного приложить усилий и машинка будет радовать. 
Если и после ремонта стартера постоянный незавод, вторая причина воздух в солярке (дырка в топливной трубке или негерметичность в уплотнениях топливного фильтра).
Далее заклинивание клапана EGR, глушится металлической пластинкой на впускном коллекторе на входе нерж. трубки в коллектор.
В любом случае ОБЯЗАТЕЛЬНО советуйтесь в ПРОФИЛЬНОМ сервисе именно по Фордам. Удачи! 
