Vladpw

Второй пол крепится к первому на 3 сварные точки.

у меня было две, не высверливал, просто расшатал -само отвалилось. Начитавшись страшилок, решился на сию операцию, поскольку езжу редко, но на дальние расстояния.  Резал без опускания бака, но на 1 скорости на болгарке, не углубляя диск более 1-2 мм. Первоначально хотел приладить вырезанную часть, потом плюнул и сварил из 2мм листа крышку, внутри проложил белый (какой нашел) уплотнитель D, и закрепил 4- мя шурупами.Немного выступает от первозданного на 6-7 мм, но не критично, если не знаешь -совсем со стороны не заметно.  Разрезал ковры - теперь для доступа снимать только среднее кресло. Поверил клеммы на бензонасоса, без оплавления, что успокоило. Для изучения вопроса в спокойной обстановке (а не на дороге) снял и разобрал бензонасос. Теперь к подлянке насоса частично готов. Для полной готовности еще окончательно не решил, либо только турбинку (сам насос) купить (по форме основания для родных сеток подходить от Газели (нонейм) в пределах 1000 руб,  установка его с прокладкой от разрезанной сантех трубы на 40 мм (насос Ф 38 мм) - такой вариант позволит доехать до дома (дешево и место много не занимает), либо прикупить для Krauf в сборе (бестрее замена, но  дороже и место занимает значительно больше).

 Не могу найти, где про это почитать, если не сложно кинь ссылку. А то уже оооочень сильно напрягает жужание.

https://www.drive2.ru/l/7627896

Самого раздражало данное гудение. Разобрал как по ссылке выше. Правда смазал литолом слегка. Крутиться немного рывками с небольшой вибрацией, но уверен разработается в тепле (в гараже было 2 градуса тепла), поскольку если его подтолкнуть  - крутит нормально. Стало тихо. Посмотрим насколько хватит данной операции.

А от Галактики 2005 года R15  пойдут диски на Галактику 2007 года отдают почти за даром ?

Нет. Даже на  16 расстояние между тормозным суппортом и колесом  меньше 9 мм (балансировочные грузы отрывает).

Заменил 2 батарейки из 4 -х в китайских датчиках давления в шинах. В одной , отключилась пару месяцев назад, напряжение было 1,92В, во второй - показывала снижение заряда и начала отключаться - 2,37В, в остальных - 2,93В при положенных 3,6 В. (стояли батарейки ER2450T -такие не смог найти дешевле 1230 руб на Али, аналоги тоже дорогие - 580 руб.) Поставил обыкновенные CR 2450 (41 рубль в Ашане, но 3В - работают.). Самое сложное оказалось разбортировать колеса и припаять провода а батарейке (использовал кислоту и низкотемпературный припой 95гр.С..Первую батарейку перегрел при повторной перепайке. Плюсом могу отметить, что в моем китайском экземпляре, плата не просто залита герметиком но и прикручена 6 -ю винтами к корпусу (батарейка была под платой). Зная где выходят контакты на плате - можно не сдирая герметика померить напряжение мультиметром.

Скорее всего закис механизм, либо трос в оплетке (заржавел, разлохматился и т.п.), либо в рычаге на суппорте. Здесь подробная переборка на Фольксвагене, но принцип тот же: http://blog.bcmk.ru/...-passat-b3.html.

Либо перебрать, либо новый ставить. Если  будешь перебирать - обязательно расскажи с фотками, интересно и другим полезно.

После замены колодок, ход ручника оказался ну очень большим - почти до подлокотника доходил. Решил подрегулировать. Работу производить на яме или подъемнике. Инструмент: ключ на 10 (два винта), головка на 24 (три металлических шайбы-гайки), ключ на 13 (один болт), домкрат и подставка, свечной ключ на 16. Согласно руководству снимаем глушитель с трех резинок (я снял с четырех) откручиваем теплоэкран :   http://s019.radikal....2321d3fa34.jpg.) Вытащить не погнув не смог, просто сдвинул вперед к двигателю. И , свечной головкой на 16 с удлинителем регулируем натяжение троса. Согласно руководства вывешиваем задние колеса и затягивая гайку : ( (http://s017.radikal....a993aaee57d.jpg), контролируем что бы колодки не зажимали тормозные диски давая вращаться колесам.

Спасибо! Сейчас рылся где заказать - в моем урюпинске то же автодок. Примерно 2800. У офицалов - 4500. "На эти 2 с половиной процента я и живу!"

В емехе по 1900 - 2200 можно взять, в том году брал там же правый за 1550 руб.

Согласен только с тем, что машина должна работать, а не стоять. Все остальные доводы от лукавого и спонсора, не подтвержденные  и необоснованны ничем кроме его личного восприятия работы механизма. (где он на штоке увидел выработку - посмешил...) Резина если и высохнет на стоячей то на рабочей она будет более подвержена разрушению , поскольку кроме усыхания от времени еще работает на деформацию. Другое дело, что при работе происходит улучшение процесса распределения смазки трущихся деталей - это действительно будет способствовать продлению жизни деталей. По поводу жесткой эксплуатации - у нас в Волгограде такие дороги, что замена резины и дисков, не говоря уже о подвеске -это будет по срокам сравни плановой замены масла :(

um76, по сути немного другими словами сказал то, что я упоминал выше.

Найти Макса/Гэлакси в хорошем состоянии можно, собственно как и с любой б/у вопрос бюджета. Бюджет "средний по рынку" - времени, думаю, много не уйдет на поиски.

Хоть Максов рестайлинговых на момент поиска моего по всей стране было чуть больше 30 (по факту и того меньше - вычесть салоны и частников, которые за рестайл выдавали дорестайл, и откровенный хлам выйдет около 20). При этом за 3 месяца просмотров всегда были 1-2 варианта, которые потенциально интересны.

Естественно, если бюджет сильно меньше среднего (хочется например рестайл и за 700 тысяч), то искать придется долго, возможно очень долго.

Если же бюджет адекватный желаемой покупке (судя по среднерыночной цене опять же), то не надо ждать везде подвоха и думать, что везде скрученный пробег. Достаточно моментов, косвенной показывающих пробег.

Согласен полностью. Сам свою Галку брал б/у в 2014 году (трехлетку 2011г.в), с пробегом 32 т.км. Тоже мучили сомнения - малый пробег, тем более в трейдине, и цену с 750 до 700 скинули, пока я ее обхаживал три недели и перезнакомился со всеми менеджерами. При этом в том момент это была одна машина в нашем городе в продаже (2008-2012г.в.) причем из другого региона - Смоленская обл. сам в Волгограде. Сам для себя решил: если это моя машина - меня дождется. В сервисной книжке  пробег вроде проставлен, на бирке под капотом указание последней замены масла на 25 т.км.. Поскольку данная машинка в семье третья, использую ее только для дальних поездок, которые не так часты - отпуска да иногда на праздники к родственникам в другие города. На данный момент на спидометре 48 т.км. честного пробега. Так что найти нормальную машинку можно, хоть это и редкость. Всем ищущим желаю удачи!

Заменил масло и фильтры.

Поменял родной Мишлен на  Toyo Proxes CF2 размерности 215/65 R16 98H, мягкие и тихие как тапочки . Правда пришлось возвращаться на шиномонтаж, при движении грузики задевали за супорта, издавая щелкающе шипящие звуки. Отбалансировали заново сместив гризики ближе к спицам.

При замене резины установил на диски датчики давления, китайской системы TMPS. Дисплей на мелких винтах прикрутил к рамке от TMPS Mongoose 350, датчики которой стоят на дисках с зимней резиной, убрав дисплей под панель.

Установил дополнительные гнезда для прикуривателя под панелью, одно со стороны пассажира, другое со стороны водителя в которое подключил TMPS. Дополнительные гнезда подключил через реле - работают только при включенном зажигании.

Провел скрытую проводку для радара, подключив там же от плафона, откуда подключено универсальное зеркало (навигатор, регистратор, камера заднего вида).

К поездке в Крым готов!

Мне хватает, НО я использую еще брусок - он дает еще примерно 30 мм.

как у меня

картинки:

еще как уже писал можно прикупить в Ашане резиновый диск.

Вот мучаюсь какой гидав. домкрат приобрести подкатной или бутылочный, если бутылочный то какую приспасобу надо наверх сделать чтобы к порогу прилегало?

Поскольку имею все выше перечисленные,

1. Бутылочный (у меня 2т):  не удобен, поскольку сложно будет подсунуть под порог при спущенном колесе в месте, предназначенном для установки домкрата; лезть и искать другое место под машиной тоже не айс (особенно когда грязь); высота подьеме 380 но с выкрученным винтом ( а что бы его выкрутить, придется передомкрачивать); неустойчив и сложно приделать съемную площадку; единственный плюс мало места занимает. Не советую совсем.

2. Ромбовый (2т) модель как у ZIRONa: размер уже значителен, среднее между бутылочным и подкатным; в сложенном состоянии  хорошо подлезает под порог; более устойчив, площадка под порог плохая (малая и не совсем хорошо будет держать на неровной поверхности); крутить ручку домкрата тяжело; недолговечен, если не смазывать винт - не прокрутишь, если смазывать - крутить легче, но песок и грязь будут на винте, а это не эстетично. Лучше бутылочного однозначно, советую.

3.Подкатной (2т.): размер не намного больше ромбового (разница только в ширину за счет колес) , самый тяжелый из перечисленных; под порог закатывается легко, за счет колес и самой конструкции очень устойчив; поднимать легко и быстро; площадка тоже не очень, но видел на днях  в Ашане резиновую шайбу диаметром  9-10 см. для подкатных за 140 рублей, сам же изготовил из куска бруска толщиной 5см площадку 10*10 см, с прорезью под ребро порога и углублением с другой стороны под площадку домкрата (согласно мануала площадка должна быть не менее 8 см). для грязи и плохой поверхности можно использовать кусок фанеры на 12 мм размером 20*20см, которую необходимо подложить только под передние колеса домкрата, с учетом того что при подъеме он проедет вперед примерно на 3-5 см. Очень рекомендую.

Надеюсь, что кому то помог с выбором.

Подниму тему. Ездил в марте этого года, с женой, младшим и кумовьями на Галке. Места бронировали в гостинице Адлера . Двухместный номер с дополнительным местом за четверо суток 6200 (эконом вариант). Мойка машины 600 руб. ( ну очень грязная была). Первый день Роза Хутор: парковка 400 руб.,  Скай пасс день: взрослый 1850 руб., детский 1500, сама карточка 100 руб.Трассы разные, но поскольку сам начинающий, и ребенок (10 лет). только третий сезон начал кататься, выбирали не очень сложные  в основном синие, иногда красные. День второй Горки: парковка бесплатная, скай пасс день: взрослый 1400, ребенок 800. Трасс больше и разнообразнее. Мне больше понравилось.

День третий: парковка платная, скай пасс 1/2 дня: взрослый 800, детский 600. Трасс меньше, но шире. Мне удобнее кататься. Сын раскатался и уже нас с женой обгонял, благо трасса позволяла. С утра пошел снег, за час выпало примерно 10 см снега. К обеду вниз трассы была каша.

Общее впечатления от Красной поляны хорошие. Внизу настроили красивые гостиницы, чем то напомнило Карловы Вары - здания вдоль горной реки. Дороги в Сочи хорошие. Утомительно только по серпантину мотыляться. Питались в основном продуктами из расположенного рядом с гостиницей Семейного Магнита - завтрак и ужин. Обедали в кафешках на склонах.

Поскольку сравнивать особо мне не с чем, но трассы намного лучше Домбая и Хвалынска.

Установил дополнительное гнездо прикуривателя под бардачком, подключил там же к силовому проводу, через предохранитель и силовое реле, для работы при включенном зажигании, что бы подключенные источники не разряжали АКБ при стоянке.