Сообщений в теме: 89

[Белый]

Заказал гофру Босал и прокладки.Подсажите, а коллектор выпускной сложно снимать?

Заказанный мной Бросал не подошёл.Унего внутренний диаметр 55мм, а нужно 60мм.
Диаметр дымохода у нас 60мм и надо что бы он вошёл в гофру,а затем обварить по кругу.А перед этим надо сточить болгаркой остатки старой гофры,а это тот ещё секас.
Без снятия катколлектора заменить гофру ВООБЩЕ НИКАК! Её даже срезать не получиться.Подрамник мешает.
Все это относиться к двигателю 2 литра бензин.

[vin]

Заказанный мной Бросал не подошёл.Унего внутренний диаметр 55мм, а нужно 60мм.
Диаметр дымохода у нас 60мм и надо что бы он вошёл в гофру,а затем обварить по кругу.А перед этим надо сточить болгаркой остатки старой гофры,а это тот ещё секас.
Без снятия катколлектора заменить гофру ВООБЩЕ НИКАК! Её даже срезать не получиться.Подрамник мешает.
Все это относиться к двигателю 2 литра бензин.

я менял все на месте ,ловкость рук и никакого мошенничества)))

[alekc P]

Заказанный мной Бросал не подошёл.Унего внутренний диаметр 55мм, а нужно 60мм.
Диаметр дымохода у нас 60мм и надо что бы он вошёл в гофру,а затем обварить по кругу.А перед этим надо сточить болгаркой остатки старой гофры,а это тот ещё секас.
Без снятия катколлектора заменить гофру ВООБЩЕ НИКАК! Её даже срезать не получиться.Подрамник мешает.
Все это относиться к двигателю 2 литра бензин.

Ну не знаю... У меня на глазах, не снимая ни чего была вырезана старая гофра и вварена другая, от мондео 4.

[lisovvolga]

На снятом катколлекторе все гораздо удобнее, да и снимать его не так уж и сложно. Сам гофру вваривал на месте, но следующий раз обязательно буду снимать.

[vin]

На снятом катколлекторе все гораздо удобнее, да и снимать его не так уж и сложно. Сам гофру вваривал на месте, но следующий раз обязательно буду снимать.

это понятно што проще,НО при снятии есть шанс сломать болты и шпильки и нужны новые прокладки,у меня гайки закипели в месте крепления гофры с остальным глушителем,так что принял решение менять не снимая

[Белый]

это понятно што проще,НО при снятии есть шанс сломать болты и шпильки и нужны новые прокладки,у меня гайки закипели в месте крепления гофры с остальным глушителем,так что принял решение менять не снимая

А можно вопрос, каким размером гофру ставили? Гайки на фланце открутил с помощью болгарки. Там шпильки стояли наподобие колёсных с насечкой. Их выбили и поставили болты М10 с медной гайкой. И ещё вопрос, каким образом вваривали гофру, стык в стык , или приёмная труба заходила внутрь гофры?

[lisovvolga]

Я варил встык ,но наверное будет лучше ,если приемная труба будет заходить внутрь. Об этом как то не подумал. Размер гофры сейчас не помню, штангель тебе в руки.

[Белый]

Я варил встык ,но наверное будет лучше ,если приемная труба будет заходить внутрь. Об этом как то не подумал. Размер гофры сейчас не помню, штангель тебе в руки.

Размер 60 на 250мм Родная была такая же.А штангель из рук не выпускал, даже в магазин с собой брал.

[vin]

гофра одевалась на трубу,труба вроде 54мм а у гофры внутренний 55мм

[Белый]

Труба точно 60мм по наруже, мерял штангелем.Вобщем последовательность действий была такая, если кратко.Сняли катколлектор, отрезали гофру, зачистили места сварки старой гофры, померяли, как гофра заходит на трубы.Дальше поставили на место катколлектор и прикрутили на две гайки.Прикрутили фланец, одели гофру, прихватили сваркой полуавтоматом, затем всё опять разобрали, обварили на столе и собрали, не забыв поменять прокладки.Как то так , если без мелочей.Почему решили делать именно так, потому что можно ошибиться с углами этого выпускного тракта если варить на столе и фланцы могут быть смещены относительно друг друга, а так всё получилось отлично.

[sataturin]

Всем привет.

Недавно что-то начало греметь при троганье с места в районе сцепления. Подняли на подъемник - порвана гофра.

 

Обзвонил пару мест, в Москве гофру поменять стоит 5000 рублей. При этом рекомендуют сразу же и кат вырезать, типа прибавка к стоимости небольшая - 2000 рублей вместе с пламегасителем, а пользы море...

 

Так вот, гофра у нас реально 230х60. Но узнал об этом я уже после покупки гофры 250х60 и снятия коллектора.

Машина 2008 года, пробег 86000. Кат можно было не трогать:

 

Вот так выглядит коллектор после изменений:

Прошился у Алексея на Евро-2, обманок не ставил.

Из плюсов - машина лучше едет на низах, видимо полка момента немного сместилась. Двигатель крутится легче.

Минусы - вонючий выхлоп, акустический дискомфорт от пламегасителя на высоких оборотах, больше 4К.

 

[JendoZzz]

Доброго утра!

Подскажите, а на двигателе 2,5т система выхлопа точно такая же, как на картинке выше? И размеры гофры те же?

Получается, что нет возможности снять катализатор отдельно от коллектора? Позвонил в несколько сервисов, цена от 11тр. за переделку как на картинке выше... Может кто знает, где можно сделать дешевле?

Я хочу перепрошиться на Е2, программно отключив 2Дк. Но вот ценник на механические слесарные работы очень не гуманный.

[pjv]

Подскажите, а на двигателе 2,5т система выхлопа точно такая же, как на картинке выше?

Нет

[JendoZzz]

Нет

Спасибо. А можно указать источник (лучше с картинкой) куда смотреть как все устроено

[pjv]

http://www.elcats.ru/ford/

[vin]

http://www.elcats.ru...Система выпуска

[JendoZzz]

http://www.elcats.ru...Система выпуска

 

Спасибо! разобрался, заехав на подъемник и посмотрев все воочию

На двигателе 2,5 при исправной гофре не требуется снимать коллектор, катализатор стоит четко под днищем и его реально снять, отвернув от трубы по 2 гайки с каждой стороны.

[demiurr]

Так какой у нас на 2.0 бенз. размер гофры в итоге?

В теме и 54*250 и 60*230, и 60*250   

Стоит ли удалять катализатор в принципе? Пробег 150т.км.

[pjv]

Стоит ли удалять катализатор в принципе? Пробег 150т.км.

Читай, тут все разжёвано

[demiurr]

pjv, по кату понял, а гофра? замерить не могу.