Сообщений в теме: 59

[свандр]

Да, мгновенный кик-даун на 1 или даже 2 передачи

Или я или ты недопонял).

Едешь равномерно на скорости 80, например (на ручке это соответствует :4я передача, обороты 1700). Даешь педаль в пол....и? 

з.ы. я на автомате бензинковом ездил несколько раз, но как-то не задумывался) об экспериментах.

[Бредоведов]

свандр, я всё о полке момента, начинающейся с оборотов до 2000. Оно может и так, но только не надо забывать про крутильные колебания (разрушающие наш маховик), которые достаточно велики у дизелей при небольших оборотах. Поэтому, думаю, не стоит принимать  данные  по двиглу как руководство к езде на низких оборотах. 

[SilentSmart]

Даешь педаль в пол....и?

С 1700 оборотов при педали в пол происходит мгновенный кик-даун и тебя подрывает вперёд

[свандр]

про крутильные колебания (разрушающие наш маховик), которые достаточно велики у дизелей при небольших оборотах

"Небольшие обороты"  - эт понятие растяжимое.) Тут на форуме писали как-то очень давно, что под это понятие подпадают обороты от 1500 и ниже. 

Странно, что об этом ходят только слухи. Хоть бы какие комментарии официальные были -бы. В том же этисе могли бы записать по МКПП. 

мгновенный кик-даун

Т.е. получается скачок в конец полки момента.  

[Ford57]

Эх, тема, "Оптимальные обороты диз. двигателя", в общем, все пришли к тому, от чего отталкивались - от 1500 до 2500 об/мин, т.е. оптимально 2000, и это практика. Многие из нас изучали, а иные могли прочесть - в Википедии все сильны, и рассуждения о полке момента при ежедневном пидалировании вам реально помогает? Не, ну извините, если без "полки" ваш автомобиль не едет:-) На практике, любой дизель оптимально дышит при 1/2 - 2/3 от макс. оборотов. Ну, так-то оно конечно, да: легче держать в голове полку проще, чем ориентироваться на банальные 2000 об/мин. Извините за ИМХО:-)

[Бредоведов]

Едешь равномерно на скорости 80, например (на ручке это соответствует :4я передача, обороты 1700)

А у меня как-то по-другому, вчера специально обратил внимание: на 4-й оборотам в 2000 соответствует скорость 73-74 км/ч (по спидометру, конечно) . Сцепление не проскальзывает, если чё .

[SilentSmart]

Бредоведов,

70 км/ч по спидометру (по факту - это 66-67) - это 5-ая передача на АКПП и ровно 1500 оборотов Так и езжу в городе, если дороги свободны

[свандр]

Не, ну извините, если без "полки" ваш автомобиль не едет:-

Мы тут немного о другом)). А точнее - на оборотах от 1500 и до 2000 можно ездить без последствий для маховика? 

 

 

А у меня как-то по-другому, вчера специально обратил внимание: на 4-й оборотам в 2000 соответствует скорость 73-74 км/ч (по спидометру, конечно)

Размер колес какой? У меня сейчас 225/50R17, скорость по прибору завышает от ЖПС на 6 км/ч. Зимой ставлю 215 /65R16 - скорость завышает на 1км/ч.

А вообще-то заинтриговал - завтра еще проверю. Мож напутал чего). 

[свандр]

на 4-й оборотам в 2000 соответствует скорость 73-74 км/ч

 

Мож напутал чего)

 Прошу прощения - мой глюк. 4-1700-60. Вот так правильно. Куда смотрел......))

[Ford57]

А точнее - на оборотах от 1500 и до 2000 можно ездить без последствий для маховика? 

Абсолютно! "Двух-массовый" маховик боится рывков, особенно при не аккуратном трогание и переключении, об этом, по моему и в мануале сказано, особенно не желательна(губительна) попытка трогания с места, приведшая к большим ударным нагрузкам в виду непроизвольной остановки двигателя. А при равномерном движении, лично я не боюсь, на пример на 3 передаче опуститься до 1200 об/мин., и плавно разогнаться.

[SilentSmart]

Да... в этом плане автомат значительно лучше Не паришься по поводу осторожности езды, переключений. Нажал и поехал, точнее - полетел

[marat]

Добрый день. Подскажите что это может быть. Двигатель нагрелся до 120º но не закипел. Вентилятор работает радиатор не горячий. Открыл расширитель чуть вылилось. Сжимал патрубок радиатра в расширитель не шол антифриз. Да ещё каробка перестала переключать автоматом. Движок обороты не набирает. Турбо Дизель 2литровый автомат

[SilentSmart]

При перегреве АКПП задирает обороты для переключения, чтобы снизить нагрузку на ДВС.

Если радиатор холодный, то что с термостатом? Может его клинануло на малый?

[Udaff]

Воздушая пробка?

[marat]

Воздушая пробка?

А как устранить воздушную пробку.

[marat]

При перегреве АКПП задирает обороты для переключения, чтобы снизить нагрузку на ДВС.
Если радиатор холодный, то что с термостатом? Может его клинануло на малый?

А где стоит термостат.

[свандр]

когда будет письмо - скинь его в общий доступ =)

 

Это ответ инженера по гарантии дилера. От форда пока не было. 

 

[poltinnik]

А как устранить воздушную пробку.

Устанавливаешь на довольно крутую эстакаду или горку, чтоб печка была ниже расширительного бачка, прогазовываешь, нагреваешь ДВС до рабочей температуры и в это-же время постепенно доливаешь антифриз в расширительный бачёк.

[Ford57]

Устанавливаешь на довольно крутую эстакаду или горку, чтоб печка была ниже расширительного бачка, прогазовываешь, нагреваешь ДВС до рабочей температуры и в это-же время постепенно доливаешь антифриз в расширительный бачёк.

А еще резиновые патрубки "пожамкать" для удаления воздуха из их колен.

[Slav4eg]

люди добрые, после замены картриджа в турбине холостые обороты стали 900, а не 800, как раньше. Какие буду соображения? мерил forscan`ом.