Сообщений в теме: 183

[Rjurikov]

Я заменил на 198тіс.  состояния ремня до 250 доходил бы легко! состояние роликов натяжной и обводной достойное не шумели не люфтели также до 250 тыс. выходили бы. состояние помпы . люфтов нет но при прокручивании слышно как подкусывает путана)  самую малость   как по мне тоже бы свободно доходила бы до 250 тыс. вспомогательный ремень в мусор ролик натяжного механизма под замену.

Я брал ремкомплект ГРМ Гетес который идёт  с помпой. цена комплекта  50 баксов 

тоже не менял ролики

[deBug]

подскажите плз по установке сальников РВ и КВ

как они запрессовываются?

Нужна приспособа какая-то или труба? Или они просто руками вдавливаются?

 

Как я понял есть сальники тефлоновые и с пружинкой.

Вроде как тефлоновые лучше, но есть некий геммор с установкой.

Читал/перечитал, но нашел только одно отличие, что при установке тефлоновых, что надо ждать 4 часа после установки сальника до заводки мотора? Или есть еще какая-то особенность с ними.

 

И финально, 220 тык пробега, в ГРМ не лазили еще ни разу

Если при замене ГРМ обнаружится, что сальники не текут, менять их или нет? Какой ресурс у них обычно?

[Paolo]

deBug,Если 220 тыс км пробег, то по любому замена, иначе к 250-280тыс км потекут 100%.

Приспособа не нужна, устанавливаются путём усадки диаметрально-противоположными ударами через какой-нибудь тупой предмет.

Тефлоновые идут оригинальные, но так как имеется выработка на валу лучше ставить с пружинкой. Их ресурс не менее 150 тыс км, что за глаза.

И при установке сальник лучше чуть не добить или перебить его, относительно того места где он стоял. 

Ели выберешь без пружинки, то однозначно не менее 4 часов не заводить. Я оставлял на ночь. Пробег уже больше 30 тыс км. Кто не соблюдал регламент текут сразу или после нескольких тыс км.

[klasik]

И ещё я так понял, что тефлоновые сальники сажаются чтобы не было масла на валу. Типа перед установкой не смазывать.