Сообщений в теме: 14

[antmix]

А кто-нибудь ставил турбину на 2.3? Говорят у мазды тот же мотор что и в Galaxy 2.3, только там он с турбиной и живёт нормально. Интересен бюджет сего мероприятия и не сдохнет ли от такого двигатель\коробка?

[Eddie23Ru]

antmix, 

именно турбо? или просто компрессор?

[antmix]

Насколько я понимаю, турбина имеет больше плюсов чем компрессор. Основная задача не гонять со светофора, а иметь бОльший запас мощности под педалью во время обгонов на трассе, например. Т.е. когда есть возможность скинуть передачу-другую, раскрутить двигатель, раскрутив при этом турбину. Низов на 2.3 достаточно для спокойной езды. Турбина может быть дороже в установке, но КПД двигателя от неё будет расти в отличии от компрессора, но я могу ошибаться т.к. не специалист.

[Eddie23Ru]

я конечно же сам не занимался постройкой турбо-моторов, но из того что видел/читал по опыту предыдущих авто (наверное на большинстве форумов найдутся желающие чипануть/форсировать мотор своего авто):

- в случае с решением на базе компрессора можно получить вполне "бюджетную" доработку. Самое главное (имхо) - можно ограничиться стоком и не потребуется доработка блока, ресурс мотора также не сильно пострадает. "дуть" будет до 1 бар, но в большинстве случаев скорее всего 0,5...0,6 бар потому что при большем наддуве потребуется корректировка степени сжатия (и кататься только на 100м бензине с октан-присадками). впуск/выпуск а также тормозную систему (что тоже не маловажно) можно будет оставить стоковой. по цене скорее всего выйдет где-то 1500$ или чуть больше. но так как давление наддува будет небольшим, тебе это все очень быстро надоест и захочется большего)))

- в случае с полноценным турбо (или турбокомпрессором) все гораздо сложнее. начиная от нулевика и интеркулера и до банки глушителя - велика вероятность что большую часть деталей на этом пути прийдется доработать/заменить. + добавь сюда томозную систему и настройку всего этого "хозяйства", короче если делать по уму (а не просто вкрячить турбо в сток и удивиться почему мотор умер если не при первой раскрутке, то через пару тысяч) то по цене думаю выйдет порядка 5000...7000$, хотя скорее всего больше.

 

с учетом возможных вложений и возможного результата - может лучше присмотреться к заводским версиям турбо-галок и s-max`ов?

хотя если есть время, деньги и желание - почему бы и нет? и мы заодно понаблюдаем за столь интересным проектом...

[Александр73]

Возможно я не прав, но зачем покупать 2.3 а потом колхозить. Надо было сразу 2.5ST брать. Я вот сразу искал имменно 2.5ST

[antmix]

Честно говоря я про 2.5ST первый раз услышал. Везде видел только 2.0 с турбой или 2.3 без неё. Я про Galaxy, если что.

[Хрофт]

2,5 были только на максах и мондео

 что касается сабжа, можно конечно, поставить - вопрос, как мозги с  нашей машиной подружить.

Сообщение отредактировал Хрофт: 18 Июнь 2019 - 16:51

[Eddie23Ru]

а на галках максимум 2.0 и что-то около 200 hp...

но в любом случае - если и решаться на турбирование 2.3л то нужно помнить про "ожидаемую отдачу -- вложения -- ресурс".

 

а вообще заразная тема походу... я уже тоже задумался про возможный свап турбины на моей дизельной галке... у нас вроде были 2.0 дизеля под 175 лошадей)

 

да и еще - если коробка Aisin (которая AWF21), не забываем она расчитана на максимальный момент до 400 Нм. 

 

P.S. хотя если честно я был бы больше рад возможности реализовать полный привод

Сообщение отредактировал Eddie23Ru: 18 Июнь 2019 - 17:05

[antmix]

P.S. хотя если честно я был бы больше рад возможности реализовать полный привод

Это да, но к сожалению не на этой машине совсем. Ну или будет очень дорого.

[Хрофт]

Это да, но к сожалению не на этой машине совсем. Ну или будет очень дорого.

ну в общем то не так дорого, редуктор задний от вольво, раздатка куги( или той же вольво, если 2,5) оттуда же кардан. единственно, в мозгах нет понимая, что машина с полным приводом. посему халдекс только на постоянный привод  настроить

 а по поводу турбы на 2,3 - движок маздовский от сх-7 как раз. главный вопрос, как его блок управления прописать

там же и  полный привод

Сообщение отредактировал Хрофт: 19 Июнь 2019 - 8:23

[antmix]

Мне казалось что там по днищу негде особо кардан проложить для полного привода.

[Хрофт]

Мне казалось что там по днищу негде особо кардан проложить для полного привода.

Если снять пластик то можно найти, однако придется переваривать выпуск и пускать его ниже кардана

[greywolf]

Если снять пластик то можно найти, однако придется переваривать выпуск и пускать его ниже кардана

Прикольно получится) Полный привод будет, но с асфальта уже не съедешь из-за клиренса))

[Хрофт]

Прикольно получится) Полный привод будет, но с асфальта уже не съедешь из-за клиренса))

Клиренс можно изменить. Не будет плоского дна . А вот полный привод на скользкой дорогевсе же лучше монопривода

[greywolf]

А вот полный привод на скользкой дорогевсе же лучше монопривода

Тут согласен. Не поспоришь.