Сообщений в теме: 13

[NikolayB]

Доброго всем дня

Двигатель стучал, стук был нехороший, в итоге заклинил.

Вскрытие показало что отвернулась гайка шатуна, болт вылез и его загнуло. Блок целый, КВ на промер, шлифовку или замену.

 

Как думаете, менять шатун или поискать донора (гнутый, оборванный) и переставить болт.

Болты все одинаковые? Отдельно можно купить?

 

 

Прикрепленные файлы

•  шатун.jpg   48,56К   0 Количество загрузок:

[NikolayB]

Доброго всем дня

Двигатель стучал, стук был нехороший, в итоге заклинил.

Вскрытие показало что отвернулась гайка шатуна, болт вылез и его загнуло. Блок целый, КВ на промер, шлифовку или замену.

 

Как думаете, менять шатун или поискать донора (гнутый, оборванный) и переставить болт.

Болты все одинаковые? Отдельно можно купить?

А может просто выпрямить болт?

[NikolayB]

Кто-нибудь эти болты менял при ремонте двигателя?

По мануалу вроде как надо, т.к. затяжка на пределе текучести и т.п.

наших конечно нет, с "прародителя"  - Citroen/Peugeot 0607.37. По схеме это болт+гайка

 

Цена крайне негуманная, от 700 до 1300 за болт. 

[свандр]

Где-то недалеко форумчанин отписывался, как делал капиталку дизелю 2.0.
Поищи, поспрашивай у него. 

 з.ы. тынц

Сообщение отредактировал свандр: 05 Сентябрь 2017 - 15:58

[NikolayB]

Едем дальше:

Шатун гнутый - под замену.

заказал на пробу болты SWAG 2х видов. если подойдут после небольшой доработки - буду ставить их.

В коренные - от пежо/ситроен

 

"курю" мануалы по ремону: форд (изд. Арус), Ситроен (от Монолит), оригинал galaxy/s-max.

Поршни на дизеле должны выступать из блока в ВМТ. от этого выбирается  прокладка ГБЦ. У меня не выступают, есть подозрение что когда капиталили движок неправильно установили коренные вкладышы. По мануалу наверх (в блок) всегда ставятся стандарт, ремонтные ставят в крышки.

 

Турбины можно сказать нет: вал болтается , крыльчатки битые. Буду менять картридж. Геометрия цела, можно отмыть.

[SilentSmart]

после небольшой доработки

Балансировка по весу всех узлов должна быть идеальная!

 

 

А какой пробег, что так турбина ушатана?

[NikolayB]

Балансировка по весу всех узлов должна быть идеальная!

 

 

А какой пробег, что так турбина ушатана?

примерно 200, я так думаю. на приборке 110. и машина 1,5 года стояла.

[poltinnik]

 По мануалу наверх (в блок) всегда ставятся стандарт, ремонтные ставят в крышки.

Что-то новое...или я не въеду...это как разные вкладыши? А вал как точить? Тоже с одного боку - под ремонт? 

[NikolayB]

Что-то новое...или я не въеду...это как разные вкладыши? А вал как точить? Тоже с одного боку - под ремонт? 

Немного ошибся, от прочтения уже голова кругом идёт.

Прикрепленные файлы

•  вкладыши.JPG   25,8К   0 Количество загрузок:

[свандр]

"курю" мануалы по ремону: форд (изд. Арус), Ситроен (от Монолит), оригинал galaxy/s-max.

В "цифре", я так понимаю? 

Кинь ссылки или выложи куда-нить, я в ФАК добавлю.

Мало-ли кому пригодится.....

Сообщение отредактировал свандр: 06 Сентябрь 2017 - 19:30

[NikolayB]

Нет, не ошибся. Верхние коренные - только стандарт, если верить книжке.

Буду собирать - напишу как в реальности есть.

Прикрепленные файлы

•  вкладыши_блок.JPG   53,52К   0 Количество загрузок:

[larssun]

Буду собирать - напишу как в реальности есть

Это обязательно. 

Потому что по логике-шлифанул колено на две сотки и какой нафиг стандарт

[poltinnik]

Это обязательно. 

Потому что по логике-шлифанул колено на две сотки и какой нафиг стандарт

2 дсятки наверно. Утверждать не буду, но мне кажется там только "допуск" ошибки при шлифовке составляет 3 сотки, а шлифуется он гораздо больше. В любом случае, непонятно, как можно ремонтный вал уложить в стандартные вкладыши. А если 2-ой ремонт?  Мне помнится что раньше я что-то слышал о межремонтных вкладышах (возможно путаю с кольцами), но ставились они без расточки, при отсутствии элипса.

[larssun]

2 дсятки наверно.

Я условно