Привет! У меня возникают проблемы с дергания мотора при ускорением от 1500 до 2000 оборотов и ошибкой P1335 - - Ford (EGR) Position Sensor Minimum Stop Performance. После замены EГР клапана на новый aftermarket проблемы остаются. Старые адаптации были удалены с помощью Forscan! Ошибка сохраняется p1335, что может быть вызвано следующим:Неисправный ЕГР клапан негерметичная впускная или выпускная система, неисправная турбина или электроника, неисправные вакуумные соленоиды, неверные данны датчика MAP, прорыв в вакуумных линиях!
Симптомы: дергания от 1500 до 2000 на холодном двигателе при прогреве до 75 градусов!Затем проблем нет! Не дымить при крутом ускорении!
Визуально, нет никаких свидетельств негерметичность впускная система и прорыва в вакуумных линиях. Поменял местами вакуумные соленоиды, но изменений нет!
Вчера я протестировал живые данные и максимальное нажатие педалья акселератора на 4-й и 5-й передач, чтобы проверить, нормально ли работать турбина (см. изображения)! Основываясь на методологии, используемой на форуме mondeoclub.ru для расчета фактического расхода воздуха на двигателе и по сравнению с показаниями MAF, кажется, что около 17-18 граммов воздуха в секунду добавляются где-то вдоль маршрута, смесь обедняет! Проще говоря, MAF показывает, что введенное количество воздуха в секунду, ниже чем фактическое потребление на выходе!
Интересно, что показания датчика MAP у меня 96 кПа, давление во впускной уменьшается из-за чего-то!
Пиковое тестовое давление составляло 235 кПа (2,35 бар), что не так уж плохо. Это должно быть 240-250 кПа!? Соленоид для управления турбиной показывает нормальные значения и напряжения!
2.0-литровый дизельный двигатель, 140 л.с. без DPF!
Пожалуйста, помогите! Извините меня за мой русский язык, я из Болгарии!
Сообщение отредактировал Nebhotep: 20 Октябрь 2017 - 10:30