Сообщений в теме: 428

[Paolo]

Сегодня после многих тестов я обнаружил очень странную зависимость.Вакуум к турбины пульсировал, что не должно так быть. После принудительной посадки на 3500-4000 оборотов появляется вакуум, и турбина начинаещ работать в полную силу и так можна проехать пару миль. Так до следующего зажигание, снова нужно форсировать ! Проблема в вакуумном насосе?

На вакуумном насосе есть клапан!
На машинах до 08 года его меняли по гарантии. Он как раз отвечает за заглаживание давления.

[Nebhotep]

Где ему искать?

[Paolo]

Nebhotep,иди по шлангам от клапанов, потом упрешься в тройник,от которого шланг идёт на вакуумник
тормозов, а за ним как раз этот клапан.
Выглядит как штуцер, ключ под 27.

[Nebhotep]

Буду признателен за фото конкретного щуцера!

[свандр]

При постоянной скорости авто не дергается. ?

А какая причина такой дерготни, кстати? 
РД?

А то у меня похоже потихоньку развивается подобное. 

[Nebhotep]

Что это РД?

[свандр]

Nebhotep,

Регулятор давления, который на ТНВД (под ключ на 27, если не ошибаюсь) 

[Nebhotep]

Нет, у меня давление в норме! Я потерял вакуум!

[Nebhotep]

Paolo, Я продул и тщательно очищел етот клапан на вакуумном насосе! С вакуумом ничего не изменилось! Несколько раз накачка до 3500 об / мин, и турбо начинает работать! Тупик

 

 

 

 

 

 

     

Сообщение отредактировал Nebhotep: 22 Октябрь 2017 - 12:13

[Paolo]

Paolo, Я продул и тщательно очищел етот клапан на вакуумном насосе! С вакуумом ничего не изменилось! Несколько раз накачка до 3500 об / мин, и турбо начинает работать! Тупик

 

 

 

 

 

 

     

На фото видна какя-то пружина внутри.

Её не должно быть!

Клапан должен продуваться в одну сторону, причём чем труднее продувается, тем лучше вакуум.

С 2008 года пошли модифицированные клапана.

Nebhotep,Может он у тебя развалился? 

[Nebhotep]

Нет я ничего не трогал!Он был оригинальным, когда я открыл его. Внутри пружина и резиновое уплотнение перед ним в форме губки!

[Paolo]

Нет я ничего не трогал!Он был оригинальным, когда я открыл его. Внутри пружина и резиновое уплотнение перед ним в форме губки!

 

Нет я ничего не трогал!Он был оригинальным, когда я открыл его. Внутри пружина и резиновое уплотнение перед ним в форме губки!

Этот клапан как раз выравнивает давление вакуума  и держит его в заданных пределах.

[Paolo]

В принципе он весь закрыт.

Проверь  его на герметичность.

[свандр]

Нет, у меня давление в норме! Я потерял вакуум!

Ну, я ж и вопрос не тебе адресовал.)

[Nebhotep]

Проблемы на данный момент закончены! Оказалось, что проблемы возникли из клапана EGR. Afternatarket клапан, который я купил из ebay (видимо, и там есть много поддельныx EGR). Заблуждение стало кошмаром, потому что для обоих клапанов (заводский и новый aftermarket) ошибка P1335 остается, и я бросил себя искать проблемы в другом месте!

Из-за введения большого количества выхлопных газов во впускной коллектор, компьютер неправильно контролировал вакуумный процесс и он был полностью неадекватным!

 

Я не могу поверить, насколько сильно клапан EGR связан с работа двигателю и турбине! Был установлен клапан Delphi с номером 1618 GZ от Peugeot!

 

Еще раз спасибо за помощь!

 

Я поздравляю вас из Болгарии!  

Сообщение отредактировал Nebhotep: 31 Октябрь 2017 - 10:01

[klasik]

 

Проблемы на данный момент закончены! Оказалось, что проблемы возникли из клапана EGR. Afternatarket клапан, который я купил из ebay (видимо, и там есть много поддельныx EGR). Заблуждение стало кошмаром, потому что для обоих клапанов (заводский и новый aftermarket) ошибка P1335 остается, и я бросил себя искать проблемы в другом месте!

Из-за введения большого количества выхлопных газов во впускной коллектор, компьютер неправильно контролировал вакуумный процесс и он был полностью неадекватным!

 

Я не могу поверить, насколько сильно клапан EGR связан с работа двигателю и турбине! Был установлен клапан Delphi с номером 1618 GZ от Peugeot!

 

Еще раз спасибо за помощь!

 

Я поздравляю вас из Болгарии!  

 

А этот клапан такой жекак оригинал , один в один?Фото можно?

[Nebhotep]

Да, клапан абсолютно такой же, как и заводская установка! 

 

Фотографии оригинального сломанного клапана и коробки нового!

 

 

Новый - также производство Delphi с тело Sonafi и электроника Sonceboz!

 

 

 

[klasik]

Машина заводилась и ехала хорошо.Но при скорости 80км/ч (чаще всего) , или 105 начинались подергивания, пока не сбросишь или добавишь обороты. Вчера поменял регулятор давления (ключ на 36) , дергания прекратились. А в остальном все было хорошо,ездил так с пол года точно, на горячую заводилась легко.

Сообщение отредактировал klasik: 09 Ноябрь 2017 - 8:24

[klasik]

Машина заводилась и ехала хорошо.Но при скорости 80км/ч (чаще всего) , или 105 начинались подергивания, пока не сбросишь или добавишь обороты. Вчера поменял регулятор давления (ключ на 36) , дергания прекратились. А в остальном все было хорошо,ездил так с пол года точно, на горячую заводилась легко.

Что то я поторопился, с отчетом. Также авто пинается на скорости 80 км\ч, обороты 2100. буду искать дальше причину.

[свандр]

По мотивам этого поста.
С прошлой весны начались подергивания. 
Режимы такие. На постоянной скорости, на 4й передачи на оборотах около 3100-3200. Чуть добавишь или отпустишь газ - пропадали.
Позже ( а может и сразу, просто не замечал) появились при ускорении где-то на треть (или половину) педали газа. 
Были они и на 5й передачи на оборотах где-то 2700. 
Осенью-зимой дерганья стали чуть интенсивней.
Снял давление топлива через сканер. Изначально ничего криминального не увидел.  Пилка была, но визуально вроде фигня совсем.
Не так давно Лелик посоветовал все-же обратить внимание на эту "пилку".

Оказалось, что давление за пол-секунды (приблизительно) скачет туда-сюда в полтора раза ( ну, скажем, в диапазоне от 800 до 1200 бар)..
В общем, почитав еще и мондео-клуб, утвердилась версия, что надо менять РД. Хотя там писали про обороты около 2000.
В результате замены "пилка" исчезла, рывки пропали.