Сообщений в теме: 311

[german4]

Присоединяюсь к предыдущему вопросу. На холостых оборотах всё хорошо, компрессор качает, давления низкой и высокой части в норме. При росте оборотов более 2000 происходит снижение давления высокой части и рост низкой. Компрессор не отключается, но и эффективность никакая (впечатление, что крутится как-бы "в холостую"). Кто сталкивался с подобными симптомами, подскажите!

Система заправлена, радиаторы чистые, вентилятор крутится.

[Sergeyf2d]

Была примерно такая же проблемка,чего только не делал ,радиатор мыл ,фильтр менял, все сто в мухосранске объездил в итоге поменял компрессор и все проблемы ушли.купил HELL за 28т.р. Вот такая блин история.

[german4]

Все, заменили компрессор, проблема ушла. Снятый компрессор крутится "без шума и пыли". Со слов мастера - причина кроется в регулирующем клапане. На некоторые компрессора они есть отдельно в продаже, но на наш я не нашел. Попробую снять со старого компрессора и посмотреть, что-же с ним приключилось

Прикрепленные файлы

•  20180710_095726.jpg   30,45К   3 Количество загрузок:

[Eddie23Ru]

german4, 

а какой фирмы компрессор покупали? оригинал? или какая-нибудь хэлла?

[german4]

 

а какой фирмы компрессор покупали? оригинал? или какая-нибудь хэлла?

оригинал 1858665, но у меня бензин, на дизель не знаю подойдет или нет. BEHR-HELLA 8FK351334071 стоит на 10тыс. дешевле, но у нас её сейчас не купить. Могу ошибаться, но именно эта фирма и идёт в оригинале, т.к. делает компрессоры для VISTEON.

[Eddie23Ru]

товарищи, вопрос к знатокам...

в спецификации к компрессору указано что объем масла 200 см3 (для разных поставщиков разбег 160...200). но точно помню что весной, после проверки системы на вакуум, закачивали сначала что-то около 60 см3 масла, а потом фреона по табличке...

 

т.е. получается что масла накачали меньше чем надо? чем это грозит системе? могут ли плунжера быстрее изнашиваться из-за этого?

Сообщение отредактировал Eddie23Ru: 11 Июль 2018 - 19:51

[german4]

При замене (заправке) фреона, если замены узлов не было - необходимо заправить 20 мл.масла

Прикрепленные файлы

•  f8c2d79s-960.jpg   117,46К   1 Количество загрузок:

[АВИАТОР]

На лобовом стекле с внутренней стороны скапливается и засыхает конденсат(?) в виде стекающих полос, очень противные такие полоски по всему лобовику) салонный фильтр менял недавно. В чём может быть проблема? 

Проверь дренаж испарителя, возможно засор.

[milaman]

Подскажите по работе кондиционера. У меня трехзонный климат.

Я так понял первая зона - водитель, вторая - передний пассажир, третья - третий ряд (багажник).

 

Но обороты вентилятора при ручной настройке можно настроить только для 1 и 2 зоны одновременно и отдельно для третей.

 

Плюс на втором ряду сидений есть воздуховоды. Я когда ставлю максимальные обороты вентилятора спереди на на третьем ряду, то на втором ряду из воздуховодом еле дует. Причем там воздуховоду для стекла и для лица отдельные. пробовал менять режимы на стекло, на лицо, результат одинаковый. 

 

Это так и должно работать? Или я что-то делаю не так? Или неисправность какая-то?

[АВИАТОР]

У меня так же, из воздуховодов на втором ряду дует слабенько.

[свандр]

У меня трехзонный климат

Блин, ну ГДЕ ты инфу такую берешь-то?
Двухзонный у нас. 
Водитель-пассажир.

з.ы. ну поищи инфу на форуме, прежде чем спрашивать. Не тяжело ведь.

Сообщение отредактировал свандр: 13 Сентябрь 2018 - 15:22

[milaman]

Я не настаиваю. Беру вот отсюда.

Прикрепленные файлы

•  1536841717105.JPEG   44,37К   0 Количество загрузок:

[свандр]

Я не настаиваю. Беру вот отсюда.

Три зоны подразумевают регулирование температуры и на охлаждение, и на обогрев ВО ВСЕХ зонах.  
В третьем же ряду можно только регулировать холод ( да и то- в узком диапазоне, привязанном к температуре спереди).

Поэтому - 2х-зонный. 

[larssun]

Поэтому - 2х-зонный

+1000000

с дополнительным  охлаждением третьего ряда, который ошибочно принимают за третью

Сообщение отредактировал larssun: 13 Сентябрь 2018 - 17:32

[milaman]

Три зоны подразумевают регулирование температуры и на охлаждение, и на обогрев ВО ВСЕХ зонах.  
В третьем же ряду можно только регулировать холод ( да и то- в узком диапазоне, привязанном к температуре спереди).

Поэтому - 2х-зонный. 

ок, пусть так

 

По большей части меня интересовал вот этот вопрос:

 

У меня так же, из воздуховодов на втором ряду дует слабенько.

 

У всех так?

[Хрофт]

если глянуть на сечение воздуховодов и их длину, понимаешь, что больше и не может быть...

[свандр]

У всех так?

ну, слабенько - эт понятие растяжимое.)
Но если сравнивать с дуновением впереди , то да, почти не дует. 
На всякий случай - там жалюзи есть......мало-ли.

[honya]

Всем привет,ребята возникла проблема с кондеем,в двух словах радиатор кандея новый,компрессор включается как надо,карлсончик крутит,холод идет но давление в системе 21атм.и не сбрасывается и на заглушеной не выравнивается.Помогите советом скоро на юга ехать да с таким давлением чтото страшновато.Спасибо.

[Рязанец]

Такой же вопрос  - вроде все работает не плохо. Но иногда кажется, что кондей не дает такого холода, как раньше ( может "приелось" просто)

Еду на диагностику - давление выше нужного ( и два года назад так же было. тогда чуть спустили его).  При поливе радиатора водой - давление приходит в норму и мне приходит "приговор" - снимаем и моем радиаторы ( не глядя в них даже).  (а я думаю - так при любом радиаторе такое будет. физика одна и та же. что на грязном, что на чистом - давление изменится при резком теплоотводе, если его обеспечить.  Акцентирую - при резком изменении теплоотвода)

 И тут начинается "что где когда"  - ну хорошо, при лучшем теплоотводе давление понизилось, а холода то  - не прибавилось .  Поехал я к другому спецу по кондеям - тот мне вообще "приговорил" вентилятор ( говорит - не дует как надо. нет второй скорости типа.  ). Хорошо - продуваю радиатор кондея воздухом осторожно из сделанной для того трубки еду на мойку (кстати сказать - далеко не засрат радиатор. так, кое где песочек крупный торчит и все), обрабатываю радиаторы средством для отмывки радиаторов через ту же трубку. в обе стороны оба. в оба летит пена. пролетает сквозь тоже. Загоняю на мойку - мою под прямым углом все, куда достало. Заливаю еще пеной с мойки, промываю опять под давлением. радиаторы - как с магазина!  Через два радиатора фонарик как на ладони. Соты второго - блестят.  Первый - в краске , черный, чистый. Жижа стекала с гязькой, конечно, но состояние было очень и очень достойное и до того. Я осторожно продуваю иногда. Никаких перегревов.  даже намека, минуту покрутит в жару при остановке и все.  Короче - радиаторы как у кота йайца. Отьезжаю 10 метров от мойки, включаю кондей. Радиатор мокрый весь, соты с водой, теплоотвод - лучше некуда... А холодит все так же, как и до того..

 

  Вот и не знаю - чем же вызвано повышенное давление тогда ? и почему слабовато холодит и при полнейшем теплоотводе?

 

 Прошу, подскажите, в чем может быть дело?   А то завтра к вечеру ехать сдаваться на сьем радиаторов и их мытье с перезаправкой. ( а это не дешево и клипсов поломают.).. а мне на юга через 3 дня....   Радиаторы чистейшие - отвечаю... ну че там еще мыть то? 

[Рязанец]

Сейчас специально спускался к машине - по темноте просмотреть на просвет соты радиаторов - ну прекрасно виден даже отраженный свет через оба радиатора. Соты - чистейшие. Кое где песчинки застявшие, а так - ну идеально-чисто. Так их (песчинки) никакая мойка с обратной стороны не вышибет. Только аккуратно механически. Но в общем то - чистейшие радиаторы...  Завтра еще раз на диагностику поеду давление смотреть.