стеклорез

Тем более ,если человек с форума надо брать.Лелик плохого не посоветует.

https://www.avito.ru...2011_2311988888

Вот эту машину продает напарник Лелика (весьма уважаемый человек на форуме ,занимается ремонтом фордов) Там даже есть бортовой журнал на драйве 2.Мне Лелик ее тоже предлогал,но у меня бюджет 650 т.р. .Поверь дизель это сила.

Всем добрый вечер.Четыре года назад продал свой S-max (ипотека).Спасибо форумчанам за помощь и дельные советы по обслуживанию машины .У меня вопрос -реально найти живой вариант S-max или Galaxy до 500 т.р.Может кто продает на форуме,рассмотрю вариант Galaxy даже от 2001г.Я знаю ,что сейчас цены на авто взлетели.Но может найдутся добрые люди и продадут могодетному отцу по сходной цене ухоженное авто и я снова встану в Ваши ряды .

Как я уже писал ,что у меня сорвало один из патрубков печки ,так вот вчера решил проверить второй патрубок и не зря - я снял этот патрубок рукой ,причем без особого усилия   .Поставил теперь нормальный хомут ,правда у меня патрубки были обжаты какими-то стальными кольцами (сваренными по месту разреза).Так ,что всем у кого такие кольца советую их проверить,чтобы в дороге не случилась печалька.

Сделал себе вот такую самодельную эмблему.Материал пивные банки (чистый алюминий).Плавился в домашних условиях,литье производилось в песчанную форму.На полистирол(пенопласт) наклеивается рисунок (на вроде нашей клубной наклейки) фон пескоструится и получается плоскорельефная модель .Получилось конечно

же не очень все изящно ,но чем дитя не тешилось лишь бы не плакало. 

Альбом: Эмблема S-max

4 изображений

2 комментариев

лазил по экзисту, ничего толкового не нашел, лазил по яндексу - аналогично.

подскажите пожалуйста, к плюсовой клемме подходят 2 кабеля, один соединен с клеммой через какую-то черную коробочку (простите бестолкового), а другой обычным зажимом, беглым осмотр показал, что идет он вроде бы в подкапотный блок предохранителей. Так вот, сегодня прошлые мои творения я переделал более менее человечески, но тем не менее ненадежно. поставил другую клемму, зажим убрал, смотал косичками и под шайбы. боюсь это все дело проплавится, так как контакт кабеля в том числе с пластиком имеется, и, не дай бог, загорится (знакомые говорили бывали случаи).

Собственно вопрос, можно ли купить этот кабель новый, чтоб и изоляция нормальная была и крепился к клемме нормально, а не как у меня.

а причиной прогара провода говорят может быть генератор, так ли это ? надеюсь на адекватые ответы и советы. заранее спасибо!

сфотографировать к сожалению забыл, так как делал в спешке в чужом гараже.

Посмотри в интернет-магазине Евро-авто ,там много есть интересного б/у.Я себе там брал клапан продувки адсорбера.У меня была проблема (случайно обнаружил) сильно грелся плюсовой провод ,который без "коробочки"(плавкий предохранитель) идет от генератора. Оказался плохой контакт в самой клемме,которая прикручивается к плюсовой клемме,хотя внешне "комар носу не подточит".Обрезал эту клемму.Купил в специализированном магазине(по электрике,но не авто)хорошую луженую клемму в форме трубочки .Конец провода хорошенько " пролудил" и  прогрел .Взял клемму прогрел ,залил ее расплавленным оловом(пользовался покупной мини горелкой, выглядит как баллончик с краской ) и окунул в расплавленное олово  прогретый провод .Первый раз все олово ушло в провод , хотя я его предварительно пролудил.Вытащил провод из клеммы ,снова наполнил ее расплавленным оловом и снова тут же опустил провод в клемму.Загнул клемму как мне надо и все ,провод больше не греется.Самое главное надо постоянно подогревать клемму ,чтобы олово было жидкое,для этого потребуется помощник,только таким образом можно достичь надежный контакт . 

По разному бывает. Посмотрел на ютюбе в каком состоянии они бывают, моему маховику до такого очень далеко. Не стал ничего менять ,все оставил как есть, кроме сальника и то потому, что новый был. Коробку не снимал, а только отодвигал, откручивал подрамник с одной стороны. Все делал один на яме. На разборку ушло 4 часа , на сборку 6 часов. Корзина с диском LUK, а на маховике никаких маркировок нет.

А можно поподробней о том ,как отодвигали .Можно ли самому это сделать без всяких "хитрых" спец. ключей ?Надо ли шрус вытаскивать ?Если какие-нибудь свои хитрости ?Можно ли сбить какие-нибудь настройки или соосность чего-либо?А то у меня тоже масло снизу подтекает,в сервисе сказали задний сальник коленвала,но мне сдается ,что это всеже болтик выкрутился.