Сообщений в теме: 88

[meslav]

Не уверен, конечно, но вряд-ли он виноват.

 

Датчик FRP находится в топливном коллекторе и измеряет давление топлива в 

топливной системе. 

Датчик FRP состоит из пьезоэлектрического элемента, который посылает в PCM сигнал 

переменного напряжения, функционально зависящий от давления топлива. 

PCM использует этот сигнал для расчета длительности задействования топливных 

форсунок и для регулировки давления топлива посредством регулятора давления 

топлива. 

 

У тебя нет питания на датчики. Ну, как минимум ( ты пишешь) на датчик количества.
А питание на нем ДОЛЖНО появляться при включении зажигания. А его нет. 
Поэтому в отсутствии питания датчик на рампе никакой роли не играет. 

 

Вспоминай - как проблема началась. Что делал до нее....

 

 

"Для контроля за давлением в рампе находится датчик давления топлива, который подает сигнал в соответствии с реальным давлением на блок управления." Соответственно он должен дать сигнал на блок управления на открытие регулятора(ов).

[свандр]

meslav,

НЕТ!
Он дает сигнал об имеющемся давлении. 
РД открыт по умолчанию.
Датчик количества открывается после включения зажигания. 
Далее запускаем - при вращении стартера НАЧИНАЕТ появляться давление. Вот с этого момента и отслеживает его датчик в рампе и передает данные в мозги. 
Для начала - о моменте достижения порогового для запуска значения давления.

А у тебя датчик в рампе стоит пока в сторонке, потому что давления там нет воще (топливо не поступает). 
 

[meslav]

meslav,

НЕТ!
Он дает сигнал об имеющемся давлении. 
РД открыт по умолчанию.
Датчик количества открывается после включения зажигания. 
Далее запускаем - при вращении стартера НАЧИНАЕТ появляться давление. Вот с этого момента и отслеживает его датчик в рампе и передает данные в мозги. 
Для начала - о моменте достижения порогового для запуска значения давления.

А у тебя датчик в рампе стоит пока в сторонке, потому что давления там нет воще (топливо не поступает). 
 

Тогда почему сканер показывает давление 0? Топливо уже поступает.

Я напрямую подаю напряжение на регулятор количества и топливо поступает в рейку и на форсунки из тнвд (проверял) а давления нет. Хоть какое то давление должен показать.

Мне один мастер с СТО говорил что датчик давления даёт команду на пуск топлива в рейку. 

А если датчик не рабочий значит от него нет сигнала

[свандр]

Тогда почему сканер показывает давление 0? Топливо уже поступает. Я напрямую подаю напряжение на регулятор количества и топливо поступает в рейку и на форсунки из тнвд (проверял) а давления нет. Хоть какое то давление должен показать.

А ты как увидел, что топливо в рейку пошло? Может поэтому и не было давления?
По идее, чтобы проверить эту гипотезу, нужно при подсоединенных трубках пытаться запускать двигатель , подавая принудительно питание на клапан количества. 
Но это только мое предположение. 
А так.... Все-же датчик на рампе не влияет на давление , я думаю. Но отслеживает его с началом прокрутки стартера, а мозги ждут порогового значения давления. 

Да, запуститься без этого датчика не получится, но давление в рампе будет, при этом через сканер будет оно равно 0 ( или меньше порогового значения - смотря какая поломка с самим датчиком). 
Но, опять-же, я не настаиваю, я только предполагаю. 

[meslav]

Я уже вверху писал как увидел. При подаче питания на регулятор и прокрутке стартером или просто подачей топлива из ёмкости другим насосом топливо идёт в рейку (откручивали трубку у форсунки и ТНВД и убедились визуально). А сканер и показывает 0. Ну датчик я уже все равно заказал.

[свандр]

(откручивали трубку у форсунки и ТНВД и убедились визуально)

Дык вот в этом и дело - давление уходит на "визуализацию". Я об этом. 

[meslav]

Дык вот в этом и дело - давление уходит на "визуализацию". Я об этом. 

 Это понятно что при открученных трубках давления не будет, но после того как мы увидели  визуально мы их закрутили и пробовали заводить а давление 0.

[meslav]

Нужно ли прописывать или адаптировать при замене тнвд или датчики?

[ИгорьДЕД]

Я у себя менял регулятор давления - ничего не прописывал и не адаптировал, все работает отлично, без проблем.
На сколько понимаю у нас по тнвд нет такой обязаности прописывать и адаптировать.

[свандр]

Нужно ли прописывать или адаптировать при замене тнвд или датчики?

нет

[лелик]

Фигасеее, у вас тут барабашки ))))
А есть ли сканер какой нибудь? Ты попробуй скинь разъем с клапана PCV- при прокрутке будет ошибка по нему.

[ИгорьДЕД]

Лелик, привет! Ты где был? Блин, тут так интересно! Походу без тебя трудновато. Нужна поддержка твоя.

[meslav]

Фигасеее, у вас тут барабашки ))))
А есть ли сканер какой нибудь? Ты попробуй скинь разъем с клапана PCV- при прокрутке будет ошибка по нему.

скидывал ошибка была

[meslav]

Поставил новый ТНВД (подвернулся новый за 20 тысяч, пару лет лежал без дела у предыдущего хозяина насоса).

Но мой аккум совсем здох, поэтому толком проверить тнвд не удалось (может из-за него ещё не заводиться). 

Поэтому поеду  на днях за новым аккумулятором в Мурманск (70 км от меня) и заодно снял форсунки продиагностировать на стенде..

[свандр]

Поставил новый ТНВД

Уже-же ставили новый (на 1й странице ты писал).
Непонятно.

[свандр]

Поэтому поеду  на днях за новым аккумулятором в Мурманск (70 км от меня)

И? Решил проблему?

[meslav]

Нет, проблему не решил. Sex-max хорошая машина, пока едет. 

ТНВД - новый, ДКВ- новый, регуляторы-новые, датчик давления топлива-новый, форсунки прочистили и продиагностировали на станции, две из них отремонтировали, аккумулятор-новый.

Систему прокачал, воздуха нет.

Кручу стартером пытается схватить но не заводится.

Давление в рампе есть

Появились ошибки

Альбом: max

1 изображений

0 комментариев

[EVR]

meslav, осталось моторную проводку поменять

[Paolo]

meslav,проводку тебе в машине порвали или попаломали. 

[meslav]

Проводку от форсунок к ЭБУ прозвонил, обрыва нет. 

Снял ЭБУ, повезу к электронщикам