shur

https://youtu.be/4RH4GFmqV8I

...подскажите где посмотреть фото макса на резине 225 55 R17 ?

Они ЧТО-ТО курят, нюхают или едят?
Спортивный интерес - уж больно сильно гребет людей...

 

Каждый сходит с ума по своему.

Мне кажется, что эта светлая и добрая тема не место для обсуждения политических вопросов.

 

Всех с наступающим!

продолжаем меряться -)

В Крым 6 часов, обратно 4. Общий пробег 6640км.

Вот девчонка неплохо перепевает чужие песни, на мой вкус иногда лучше оригинала.

 Отличный голос и приятное личико.

Подскажите номер детали 17С886. Да и вообще, как эти номера "перевести" в номера деталей по экзисту?

Нахдишь в столбике слева номер из картинки, нажимаешь, и ниже появляется номер для заказа

 Автозапчасти Ford - электронный каталог запчастей.htm   23,02К   136 Количество загрузок:

Внесу свои 5 копеек: со временем температура начала открывания термостата обычно понижается. Короче открывается раньше со всеми вытекающими последствиями. 

Когда прочитал это сообщение отнесся к нему скептически. Но сегодня вскипятил старый и новый термостаты. Действительно старый термостат начал открываться раньше и закрываться медленнее.   

Вот в чем вопрос, какие у них двигатели милионники или нет?

 

А что ты имеешь ввиду под словами "двигатель миллионник"?

-    Если  гарантию производителя, то таких двигателей нет.                                                                          

 Слыхал на двигателях Катерпиллер была гарантия на коренные вкладыши каленвала и усадку гильз до миллиона км. пробега. Есть гарантия в миллион на дифференциалы ведущих мостов на некоторых американских магистральных тягачах.

Понятие "двигатель миллионник" появилось в 70-80 годы, тогда мы были склонны излишне идеализировать все зарубежное и свято верили, что иномарки, вообще, не ломаются до ста тысяч. И в 90е, когда из за границы к нам пошел поток б/у иномарок продавцы уверяли, что двигатель миллионник аргументируя это тем что спидометр имеет 6 цифр и способен показать  999 999 км.( у всех наших автомобилей спидометры показывали до 99 999 )

-   Если пробег до капремонта  (капремонт двигателя  - это ремонт с полной разборкой и дефектовкой, со всеми вытекающими... Замена колец или головки блока цилиндров - это НЕ капремонт), то теоретически - это возможно, но практически - мало кому удавалось, и в основном на автомобилях с не форсированными и не турбированными двигателями. Всё зависит от условий эксплуатации, качества топлива и масел и ещё много чего.  

если бензин 2,0 видимо это уже много

Это почему? Обоснуй.

Вы забыли указать, что сама Москва является регионом-донором,

Я, к сожалению, не являюсь специалистом в данной области, впрочем так же как и ты, но попытаюсь объяснить как я это понимаю.
Бюджетников в Москве больше, чем в любом регионе России, и не только простых бюджетников - учителя, врачи и т.п.(средний врач в Москве получает в разы больше чем в Кирове) , а высокооплачиваемых - управленцы, чиновники, и т.п., причём зарплаты у некоторых неприлично высоки( а некоторые ещё и подворовывают из бюджета России или Москвы - кому как повезёт). Бюджет пополняется с регионов, а подоходный налог 13% поступает в бюджет Москвы.
Бизнесу приходится держать зарплаты на уровне (не всегда они белые, но всёже...), благо условия позволяют - полно небедного народу, крупный транспортный узел и т.д.И опять 13% подоходного налога в бюджет Москвы.
Ещё есть налоги которые частично идут в бюджет Москвы из доходов региональных организаций и компаний, но мне уже лень писать.
И так ясно, что корни благосостояния Москвы в бюджете России.

В Москве хватает ей самой, а часть их ещё и перенаправляется куда-то...

А перенаправляет в строительство Новой Москвы, но основную нагрузку несёт бюджет России, а значит регионы.

Конечно кормит (точнее кормят регионы доноры), кормила и будет кормить. И не только тем, что система налогообложения устроена так, что все деньги стекаются в Москву, а уже потом распределяются по регионам.
Почему в Москве средняя зар.плата выше, чем в большинстве регионов? Что у Москвичей такая опупенная производительность труда? Я думаю, что нет.
Средняя зарплата в Москве, примерно, 54000руб, в Ульяновской и Кировской областях меньше 18000руб, а в некоторых деревнях зарплата 7000руб - предел мечтаний.
Больше Москвичей, в среднем , зарабатывают только на Ямале и Чукотке - оно и понятно.
Почему районный коэффициент Москвы приравнен к Норильску и Магадану? В Москве, что зимой сопли замерзают налету или лето две недели в году?
И при всём при этом в Москве дешевле автомобили, электроника, одежда и ещё много чего.
Москва на здравоохранение, образование, ремонт дорог и так далее тратит по 134тыс. руб. в год на каждого москвича. На ярославца в год тратится 25тыс. руб., а в некоторых населённых пунктах эта сумма близка к нулю.
Вот и думайте кто кого кормит.

Сегодня поменял полностью у официалов (там это называется промывка системы рулевого управления с заменой жидкости ГУР) жидкость гидроусилителя и заодно бачок. Причем официалы сами не предложили поменять бачок, а только после того, как я спросил про целесообразность замены последнего (тогда они мне начали рассказывать про то, что очень рекомендуется менять бачок). Приехал домой и с помощью змейковой камеры (прикупил на ebay, очень удобная штука для наших авто с их расположением двигателя практически под панелью) изучил сетку внутри бачка. Оказалось, что она засорена, но не на столько, что бы нужно было менять бачок. Промыл, отмыл - стал как новый. На днях попробую разные виды химии, что бы отмыть сетку. Так что как резервный вариант или, если сетку отмою, будет для замены при следующей замене жидкости ГУР. А, забыл, пробег 133000 км.

А я бачок не стал менять. Просто промыл жидкостью для чистки карбюратора в аэрозольном балоне. Всё отлично отмылось.

А у меня сегодня за час езды трижды ESP сама отключалась....
К чему бы это?

Может быть:
- неисправность датчика ABS или рыскания.
- неисправность проводки (обрыв, плохой контакт, попадание влаги), даже отсоединение провода датчика ABS от крепления к стойке может привести к искажению сигнала от датчика.
- люфт в ступичных подшипниках.
- низкий уровень тормозной жидкости.

Ну и на последок, в качестве бреда:
Возможно, можно так "позажигать", что умная электроника воспримет сигналы исправных датчиков (датчик АВS, датчик положения руля, датчик рысканья), как не адекватные и отключить ESP.
Не знаю, так ли это на самом деле, но думаю, что вхождение в повороты с помощью ручника или не полностью опущенный ручник может привести к самоотключению ESP.

а спереди слева или справа (если стоять лицом к мотору) ? я пральна понял, что где-то под воздушным фильтром?

Может быть это тебе поможет в поисках стартера.

А таблица кодовов ошибок есть?

9027 - короткое замыкание электрической цепи датчика температуры воздуха, подоваемого через правые воздуховоды панели приборов (короткое замыкание на массу)
9028 - разрыв электрической цепи датчика температуры воздуха, подаваемого через правые воздуховоды панели приборов
9029 - короткое замыкание электрической цепи датчика температуры воздуха, подаваемого в правую нишу для ног (короткое замыкание на массу)
9030 - разрыв электрической цепи датчика температуры воздуха, подоваемого в правую нишу для ног
9200 - неисправна электрическая цепь кнопок модуля ЕАТС
9242 - неисправна электрическая цепь исполнительного устройства заслонки системы рециркуляции воздуха
9251 - разрыв электрической цепи датчика температуры воздуха в солоне
9253 - короткое замыкание электрической цепи датчика температуры воздуха в салоне (короткое замыкание на массу)
9259 - разрыв электрической цепи левого датчика уровня солнечной радиации
9261 - короткое замыкание электрической цепи левого датчика уровня солнечнойрадиации (короткое замыкание на массу)
9262 - неисправна электрическая цепь исполнительного устройства управления воздушными заслонками системы антиобледенения\ воздуховодов панели приборов
9263 - неисправна электрическая цепь исполнительного устройства заслонки распределения воздуха
9342 - внутренняя неисправность модуля управлени
9676 - напряжение питания за пределами допуска (9в - 16в)
А266 - неисправна электрическая цепь исполнительного устройства левой заслонки регулирования температуры
А267 - неисправна электрическая цепь исполнительного устройства правой заслонки регулирования температуры
А297 - разрыв электрической цепи датчика температуры воздуха, подоваемого через левые воздуховоды панели приборов
А298 - короткое замыкание электрической цепи датчика температуры воздуха, подоваемого через левые воздуховоды панели приборов ( короткое замыкание на массу)
А299 - разрыв электрической цепи датчика температуры воздуха, подоваемого в левую нишу для ног
А307 -короткое замыкание электрической цепи датчика температуры воздуха, подоваемого в левую нишу для ног (короткое замыкание на массу)
А308 - неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха в салоне - вентилятора обдува
А426 - разрыв электрической цепи правого датчика уровня солнечной радиации
А427 - короткое замыкание электрической цепи правого датчика уровня солнечной радиации (короткое замыкание на массу)
А516 - неисправна электрическая цепь модуля управления электровентилятора обдува