Первый раз на вашем форуме. Сейчас у меня Мондео и наш форум построен совсем не как ваш, поэтому сложно что-либо найти. Ткните, если что! Планирую вскоре приобрести S-MAXика, но ничего не знаю про ваши дизеля (бензин не интересует - кто эксплуатировал, тот поймёт)! Вопросов много:
1,8, 2,0 или 2,2 (особенности устройства, ремонтопригодности и т. д.)?
ресурс и цена топливной аппаратуры?
ресурс и цена турбины?
устройство ГРМ, гнёт ли клапана?
Примерно так:
1 1.8:
- только мкпп,
- замена ремней то еще удовольствие
- свечи накала менять проще
- топливная на любителя (не плохая, но это каждому свое, как оостроконечники и тупоконечники
- везли в основном из ЕС (в РФ официально продано мало)
2. 2.2 :
- тоже самое что 2.0 только мощнее
- фик найдешь поскольку в РФ почти не поставлялись, а из заграницы не везли
- чуть больше диаметр тормозных дисков
3. 2.0:
- золотая середина
- на выбор акпп и мкпп, в РФ Айсин. А в ЕС до 2010 Айсин, потом Пауэршифт (на любителя)
- в ес с 2010 моторы чуть модернизированы (по факту чуть переместили под капотом узлы)
Все едут прилично
клапана гнет у всех
Ресурс Сцепления на МКПП сопоставим по деньгам долгоиграющему Айсину (мкпп 150т.км сепление + еще 150 т.км = акпп 300 км поменять) по факту оба ходят дольше чем написал.
Топливная в основном Сименс, но вроде бывает и Делфи. (хотя сам Делфи в живую на Максах-Галакси так и не увидел). Ресурс более 300т.км при если следить.
Турбина фикзнает сколько стоит, тут тех кто ее менял по пальцам сосчитать.
АКПП написано масло НЕ менять, потом оказалось, что МЕНЯТЬ (особо мало кто парится).
Уот.
Сообщение отредактировал Mikhail098: 08 Ноябрь 2015 - 22:52
