Перейти к содержимому




Фотография

Самостоятельная Замена Ремня Грм На Ford S-Max 2.0 Tdci 143 Л.с


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 153

#1 Gelo74

Gelo74

    Водитель

  • Местные жители
  • 33 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:ЯНАО г. Салехард

Отправлено 25 Июнь 2011 - 10:38

При очередном осмотре двигателя обнаружил, что задняя стенка двигателя в масле, решил что побежал сальник распредвала. НУ собираюсь ехать в отпуск, пробег 53000 км., решил заодно и ГРМ поменять, купил
1) Сальник распредвала фирма Elring № 153.740 =150 рублей
2) Сальник коленвала оригинал № 1350608 = 350 рублей.
3) Ремень ГРМ фирма Contitech №CT1091 = 730 рублей.
4)Натяжной ролик ремня ГРМ оригинал №1231975 =2073 рубля
5) Промежуточный ролик ремня ГРМ фирма SKF № VKM23257= 875 рублей
6) Помпа с прокладкой тоже фирмы SKF № VKPC83643 =1520 рублей ( тоже менял так как приводится ремнем ГРМ)

Самое страшное для меня было то, что если бы на распредвале не было бы шпонки ( на бензиновых двигателях форд распредвалы без шпонок) то пришлось бы разбирать клапанную крышку для совмещения меток, но все оказалось так как надо, и на распредвале и на колен вале были шпонки. Открутил распредвал а сальник оказался хороший, бежал сальник колен вала и масло раскидывало вверх, заменил и его. Далее только сорвал болт помпы сразу полился антифриз. удивился новую сажал на прокладку и герметик с обеих сторон герметиком промазал. Вернемся к ГРМ, прежде чем снимать ремень выставил колен вал шпонкой прямо вверх (шпонка вверх это верхняя мертвая точка на моем опыте ) взял женский лак для ногтей и пометил на самой звездочки распевала и на ремне метку, также сделал и на колен вале, снял ремень посчитал сколько зубьев между метками ( считал 3 раза), на новом ремне также отметил первую метку и посчитал зубья ( также 3 раза) до второй метки и отметил ее, все ставим ремень на место и у нас получается расположение меток относительно ремня и звёздочек такое же как при снятие ремня . Метки и считал зубья с противоположной стороны от натяжного ролика ремня ГРМ. Для того чтоб добраться до ремня пришлось снять дворники и пластик под лобовым стеклом, крышки пластиковые, защита ремня ГРМ, ремень основных агрегатов ,проводку приподнял, тяжеловато снимать клипсы крепления провода датчика колен вала, топливные трубки не отцеплял приподнял и подцепил, еще снял колесо переднее правое и подкрыльник. Вся работа заняла 5 часов ( ну первый блин всегда комом) это с перекурами с чаепитием, и с осторожностью. А реально можно выполнить 2-3 часа. Конечно страшновато было начинать, но не так страшен черт как его молуют. По сравнению с другими двигателями на этом замена ремня ГРМ, простая. rolleyes.gif Забыл на четвертом рисунке видно стопор для распредвала в верхней мертвой точке фиксируется. Колен вал срывал, в 6 скорость + тормоз и сорвал. Ролик натяжной, болт колен вала, и болт распредвала закручивал на фиксатор резьбы.
 

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  graphic1.jpg   17,03К   965 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  graphic2.jpg   17,95К   911 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  graphic3.jpg   17,01К   789 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  graphic4.jpg   12,66К   815 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  graphic5.jpg   16,46К   770 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  graphic6.jpg   18,1К   713 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  graphic7.jpg   19,3К   718 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  graphic8.jpg   17,11К   578 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал свандр: 13 Март 2017 - 9:37

  • 2

#2 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 811 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный

Отправлено 25 Июнь 2011 - 10:54

Маладэц! Главное что все внятно обьяснил, жаль что не фоткал. У меня пробег 126 тыщ, сервисной книги у бывшего владельца так и не выпросил! Прийдется тоже лезть самому. ;)
  • 0

#3 Gelo74

Gelo74

    Водитель

  • Местные жители
  • 33 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:ЯНАО г. Салехард

Отправлено 25 Июнь 2011 - 11:02

Маладэц! Главное что все внятно обьяснил, жаль что не фоткал. У меня пробег 126 тыщ, сервисной книги у бывшего владельца так и не выпросил! Прийдется тоже лезть самому. ;)



Да фоткать некогда было руки в мазуте попозже выложу картинки из FORDEtis.
  • 0

#4 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 811 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный

Отправлено 25 Июнь 2011 - 11:11

Gelo! Не обращал внимание на жгут за расширительным бачком? И специнструмент никакой не понадобился?
  • 0

#5 Gelo74

Gelo74

    Водитель

  • Местные жители
  • 33 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:ЯНАО г. Салехард

Отправлено 25 Июнь 2011 - 11:17

Gelo! Не обращал внимание на жгут за расширительным бачком? И специнструмент никакой не понадобился?



Да никакого спец инструмента и не надо, до жгута за бочком не добирался не мешает вся проводка сверху на клипсах отстегивается, как и крепление топливных трубок на клипсах в стороночку все убрал и работай.
  • 0

#6 Vasily58

Vasily58

    Водитель

  • Местные жители
  • 79 сообщений
  • Д/р:31-05-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва

Отправлено 25 Июнь 2011 - 15:26

респект!
тему надо закрепить!
  • 0

#7 Vasily58

Vasily58

    Водитель

  • Местные жители
  • 79 сообщений
  • Д/р:31-05-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва

Отправлено 27 Июнь 2011 - 18:37

ув. модеры
[color=silver;background:silver]тема замены ремешка грм куда важнее темы замены резинки дворников ИМХО ;-)
это я намекаю, что надо бы закрепить [/color]:-)
  • 0

#8 Серебристый

Серебристый

    Инструктор

  • Почетные члены
  • 1 555 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Владимир Владимирович ***** ЛЕНИНГРАД * город-Герой * Автомат,сажевый фильтр,климат 3 ряда + Webasto

Отправлено 01 Июль 2011 - 23:54

3) Ремень ГРМ фирма Contitech №CT1091 = 730 рублей.
4)Натяжной ролик ремня ГРМ оригинал №1231975 =2073 рубля
5) Промежуточный ролик ремня ГРМ фирма SKF № VKM23257= 875 рублей
6) Помпа с прокладкой тоже фирмы SKF № VKPC83643 =1520 рублей ( тоже менял так как приводится ремнем ГРМ)
.

По регламенту Форду = замена ремня ГРМ - 120.000 или 8 лет
замена ремня привода вспомогательных агрегатов - 150.000 или 10 лет
3) По опыту ремни ГРМ конти - не очень надежны, рекомендую Гейтес или оригинал ...
4) Ролик дороже ремня в 3 раза laugh.png
5) SKF отличная фирма, если не подделка- ищите представительство skf ...
6) Помпу менять Обязательно - опыт wink.png
Спасибо за фотки !
НО ремень ГРМ лучше менять у дилера, жизнь мотора дороже ! rolleyes.gif

Сообщение отредактировал свандр: 13 Март 2017 - 9:38

  • 0

#9 Gelo74

Gelo74

    Водитель

  • Местные жители
  • 33 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:ЯНАО г. Салехард

Отправлено 03 Июль 2011 - 21:00

По регламенту Форду = замена ремня ГРМ - 120.000 или 8 лет
замена ремня привода вспомогательных агрегатов - 150.000 или 10 лет
3) По опыту ремни ГРМ конти - не очень надежны, рекомендую Гейтес или оригинал ...
4) Ролик дороже ремня в 3 раза :)
5) SKF отличная фирма, если не подделка- ищите представительство skf ...
6) Помпу менять Обязательно - опыт :grin:
Спасибо за фотки !
НО ремень ГРМ лучше менять у дилера, жизнь мотора дороже ! :)


На счёт ремня ГРМ у каждого свои мнения, я уже лет 6 на конти сидим и тьфу-тьфу все ОК. Оригинал ремень в 5 раз дороже.
Больше 5 лет резина теряет свои свойства рассыхается, а так как я живу на крайнем севере, то пробег делить надо на 2. Очень много холостого хода иногда и по 5 суток не глушил. Кстати после замены ремня ГРМ движок мягче заработал и глушится мягче. Чем больше тянешь с заменой ремня тем напряжённей ездить.
Ближайший дилер в 2200 км по зимнику. Так-что самому приходится гайки крутить. И не очень то я им доверяю. Ехал на юг на машине заехал к дилерам поменял фильтра, пока полный бак был все нормально было как меньше, то появились провалы тупо разгоняется. Оказалось при замене топливного фильтра дилеры не закрутили плотно мне сливную пробку топливного фильтра, и сверху клапан стравливания воздуха тоже не закрутили, вот и шёл подсос воздуха, во я тогда вспомнил их незлым тихим словом.
  • 0

#10 grishcoff

grishcoff

    Водитель

  • Местные жители
  • 218 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Максим
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Москва

Отправлено 29 Август 2011 - 9:18

Спасибо за отчет, довольно подробно.
  • 0

#11 северянин

северянин

    Водитель

  • Клубные жители
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Норильск

Отправлено 26 Сентябрь 2011 - 11:55

Огромный Респект и УВАЖУХА автору!!
На днях подумал о том как же и когда менять ремень ГРМ, а тут наткнулся на отчет. :joy:
И хотя машину я уже вроде меняю, но дизель остается, а север ошибок не прощает. И дилер далеко... :nerv:
P.S. Ремень вспомогательных агрегатов порвался на 60 тыс. - то ли воздействие низких температур сказалось, то ли граншлак сгрыз (у нас им дороги посыпают зимой)
  • 0

#12 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 811 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 7:06

Благодаря отчету ремень поменял сам- процедура и правда не сложна. Самым тяжелым оказалось открутить болт шкива колена. Пришлось снимать пластиковую заглушку между двигателем и коробкой и заклинивать маховик- иначе никак.
  • 0

#13 Volt

Volt

    Водитель

  • Клубные жители
  • 844 сообщений
  • Д/р:22-08-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:г. Витебск, Беларусь

Отправлено 24 Апрель 2012 - 7:26

Благодаря отчету ремень поменял сам- процедура и правда не сложна. Самым тяжелым оказалось открутить болт шкива колена. Пришлось снимать пластиковую заглушку между двигателем и коробкой и заклинивать маховик- иначе никак.

поделись инфой, как маховик заклинивал?
  • 0

#14 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 811 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный

Отправлено 24 Апрель 2012 - 11:50

поделись инфой, как маховик заклинивал?

Между коробкой и двигателем (снизу) есть пластик закрывающий маховик. Его и снимаем, потом большой отверткой удерживаем маховик от проворачивания, а помощник откручивает шкив.
  • 0

#15 Volt

Volt

    Водитель

  • Клубные жители
  • 844 сообщений
  • Д/р:22-08-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:г. Витебск, Беларусь

Отправлено 24 Апрель 2012 - 23:51

Между коробкой и двигателем (снизу) есть пластик закрывающий маховик. Его и снимаем, потом большой отверткой удерживаем маховик от проворачивания, а помощник откручивает шкив.

спасибо огромное!
позавчера пробовал открутить болт шкива коленвала по методу "шестая передача+тормоз" - ничего не вышло; правда снятие верхней крышки ремня ГРМ показало, что менять его пока рано - состояние хорошее; но тысяч через 30-50 точно буду менять, думаю твой метод сработает
  • 0

#16 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 811 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный

Отправлено 25 Апрель 2012 - 0:05

спасибо огромное!
позавчера пробовал открутить болт шкива коленвала по методу "шестая передача+тормоз" - ничего не вышло; правда снятие верхней крышки ремня ГРМ показало, что менять его пока рано - состояние хорошее; но тысяч через 30-50 точно буду менять, думаю твой метод сработает

Удачи! Я поменял почти новый ремень, видать передомною была замена. Помпу будешь менять, а то у меня старая стояла? Блин, бывали проблеммы.
  • 0

#17 Volt

Volt

    Водитель

  • Клубные жители
  • 844 сообщений
  • Д/р:22-08-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:г. Витебск, Беларусь

Отправлено 25 Апрель 2012 - 0:47

Удачи! Я поменял почти новый ремень, видать передомною была замена. Помпу будешь менять, а то у меня старая стояла? Блин, бывали проблеммы.

буду менять и помпу, и все сальники со стороны ремня ГРМ (там маселко немного сопливеет), чтобы потом туда долго не заглядывать;
но пока поезжу без замены
  • 0

#18 ДмитрийИгоревич

ДмитрийИгоревич

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 391 сообщений
  • Д/р:03-04-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Ждановский р-н г Мск.

Отправлено 25 Апрель 2012 - 2:58

буду менять и помпу, и все сальники со стороны ремня ГРМ (там маселко немного сопливеет), чтобы потом туда долго не заглядывать;
но пока поезжу без замены

Канавки на валах, в районе контакта с сальниками, надо смотреть!

Сообщение отредактировал Ronin: 25 Апрель 2012 - 3:00

  • 0

#19 dee

dee

    Водитель

  • Местные жители
  • 107 сообщений
  • Д/р:04-05-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:минск

Отправлено 27 Апрель 2012 - 11:16

просветите, пожалуйста! на дизеле 1,8(125л.с.) замена грм (расположение, алгоритм работы) чем-то отличается, либо идентично?
  • 0

#20 Lomaster

Lomaster

    Водитель

  • Местные жители
  • 29 сообщений
  • Д/р:11-09-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Химки

Отправлено 24 Май 2012 - 18:12

Про интервал замены тут http://www.etis.ford.com для 2.0 TDCI выдал:


Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы Тормозная система Через каждые 2 года - Заменить тормозную жидкость (LTS 12 154 4) L Кондиционирование воздуха Через каждые 3 года - Проверить температуру в выпускном трубопроводе испарителя. Проверить магистрали системы кондиционирования воздуха на наличие повреждений и протечек (LTS 34 619 1) (TSB № 67/2002) L Система охлаждения Через каждые 10 лет - Слить, промыть и залить жидкость пурпурного цвета Super Plus(LTS 24 122 4) L Ремень привода распределительного вала, натяжитель и ролик Через каждые 200 000 км/10 лет - Заменить (LTS 21 304 9, 21 306 5) L Ремни привода аксессуаров Через каждые 200 000 км/10 лет - Заменить (LTS 21 567 5)

В РФ понятное дело сокращаем...
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 1151 пользователей

Яндекс.Метрика