Сообщений в теме: 342

[vlad0105]

Всем привет!

Если кто-то будет выкидывать передние аморты с регулировкой свистните мне 89263821787.

Попробую сделать, чтобы ошибка не вылезала, а то свои поменял на обычные и выбросил старые.

Присоединяюсь к просьбе. Предложения в ЛС.

[milaman]

Настигла меня кара ivdc. Ознакомился с темой, у меня ксенон с автокорректором. Поэтому пусть отключения ivdc для меня похоже заказан. Прошло несколько лет с момента постов о переделке с ivdc на обычные амортизаторы, в том числе и с автокорректором фар. Мне вот интересно за это время ничего нового не придумали? Ну мнения по поводу необходимости замены сразу двух амортизаторов как обычно разделились. На сколько актуально менять оба именно для амортизаторов с регулируемой жесткостью? Ведь электроника управляет жесткостью, фактически давлением в амортизаторе.

[Paolo]

Настигла меня кара ivdc. Ознакомился с темой, у меня ксенон с автокорректором. Поэтому пусть отключения ivdc для меня похоже заказан. Прошло несколько лет с момента постов о переделке с ivdc на обычные амортизаторы, в том числе и с автокорректором фар. Мне вот интересно за это время ничего нового не придумали? Ну мнения по поводу необходимости замены сразу двух амортизаторов как обычно разделились. На сколько актуально менять оба именно для амортизаторов с регулируемой жесткостью? Ведь электроника управляет жесткостью, фактически давлением в амортизаторе.

электроника регулирует не давление, а вязкость жидкости за счёт изменения магнитного поля. По моему так всегда было.

[poltinnik]

электроника регулирует не давление, а вязкость жидкости за счёт изменения магнитного поля. По моему так всегда было.

Утверждать не буду, но думаю что вязкость сложно отрегулировать магнитным полем, тем более в различных температурных режимах (зима, осень, лето), а вот открытие перепускных клапанов с различными диаметрами пропуска этой жидкости гораздо проще. Но это я так думаю.

[Paolo]

poltinnik, В зависимости от выбранного режима работы подвески, адаптивный амортизирующий модуль будет подавать электрический ток на каждый амортизатор в диапазоне от 0.29А для комфортного режима до 1.6А для спортивного режима- это из ЭТИСа.

[milaman]

Вчера был на вибростенде, пробитый амортизатор показывает 81%, живой 83%    Подозреваю, что причина в том, что вибростенд измеряет не работу конкретного амортизатора, а работу подвески целиком. Поэтому такой результат. В сервисе сказали, что это не парный элемент, можно менять один, вот пружины да, только парно меняются. 

Но вот интересно так нового решения и не придумали по ivdc?

[poltinnik]

Paolo, Это понятно, но это ни чего не говорит о магнитном поле. К тому-же если я правильно понимаю, то магнитное поле создается в "боченке" ( назовем его так) который приделан сбоку от амортизатора, и к которому подведены провода,  соответственно оно (магнитное поле) должно распространялся на всю жидкость находящуюся в амортизаторе, создавая равномерную вязкость всей жидкости, а не только в этом бочоноке. Что-то мне слабо это представляется. Наверное образование не позволяет.

То-же самое можно получить как я сказал, а ты потом написал ампераж токов. При одном режиме (допусним спорт) открыт один клапан, ток меняется (увеличивается) - открывается второй клапан, пропуск жидкости увеличивается, амортизатор становится мягче, получается нормальный режим. Дальше, то-же самое, опять ток увеличивается, открывается третий клапан, проход жидкости полный, самый мягкий режим комфорт. Ну и обратная последовательность.

Кто-то тут отпиливал эти бачки от старых амортизаторов и потом приделывал их на простые. Даже фото были. Правда подробностей я не помню.

[milaman]

Нужно ли менять вместе с амортизатором подшипник, опору ну и сопутствующую мелочевку?

[poltinnik]

Нужно ли менять вместе с амортизатором подшипник, опору ну и сопутствующую мелочевку?

Обычно меняют всё. Дело в том, что нормальную работоспособность подшипника можно проверить только под нагрузкой. Если ты это сможешь сделать при снятом подшипнике, и он окажется нормальным, то можешь оставить старый. А так лучше поменять, они не дорогие.

[milaman]

А так лучше поменять, они не дорогие.

Особенно учитывая стоимость амортизатора 

[poltinnik]

Особенно учитывая стоимость амортизатора 

Я поставил себе простые амики и не парюсь. Всё равно в 99% случаев пользовался только нормальным режимом. Режим комфорт мне не понравился, слишком мягкий, чуть крупнее ямка - до отбойников срабатывает. Режим спорт мне понравился, но он не нравится задним пассажирам, их почему-то тошнить начинает, Видимо слишком жёстко для них. Вот и приходилось только одним режимом пользоваться. А простые амики не дорогие.

[SilentSmart]

Я поставил себе простые амики и не парюсь. Всё равно в 99%

Сделал так много-много лет назад... при первой же замене амортизаторов. Даже тогда (ещё до падения рубля после всех санкций) ОДИН амор стоил 17 тыс. руб... нафиг-нафиг ))

 

Вот только ошибку так и не удалось победить. Забил ((

 

Кстати, уже трижды (!) менял себе передние амортизаторы, а вот задние - ещё родные! ))

Сообщение отредактировал SilentSmart: 08 Ноябрь 2018 - 11:43

[milaman]

У меня ксенон с автокорректором, так что мне путь заказан (((

SilentSmart, статистика есть сколько они ходят?

[poltinnik]

SilentSmart, Всё  то-же самое, только амики менял 1 раз, было около 100 тыр пробега, сейчас почти 150. Задние тоже родные. А ошибка она на безопасную езду не влияет...

[SilentSmart]

У меня ксенон с автокорректором

Так и у меня такой же )) Норм светит )) Насколько я понимаю, автокорректор ориентируется не на амортизатора, а на рычажки положения кузова.

 

 

статистика есть сколько они ходят?

В моём случае - тяжёлая морда (дизель + акпп) + ужасные дороги + суровый климат (зима до -38 порой) = менял аморы (без IVDC) каждые 3 года!

[milaman]

Так и у меня такой же )) Норм светит )) Насколько я понимаю, автокорректор ориентируется не на амортизатора, а на рычажки положения кузова.

Это в том случае, если обычные амортизаторы.

 

И как фары святят? Автокорректор работает?

Сообщение отредактировал milaman: 08 Ноябрь 2018 - 14:03

[poltinnik]

И как фары святят? Автокорректор работает?

А ты ни чего не путаешь? Точно автокорректор? Насколько я помню, то были модели с адаптивным светом ( если не ошибаюсь, то так он назывался), а если своими словами сказать, то в моменты поворотов и фары поворачиваались и начинали больше светить в сторону поворота.

[milaman]

хм, может и путаю, надо еще раз почитать

[milaman]

Собственно вот мануал
http://www.s-maxclub...=16052&p=279726

 

 

Немного полистал тему, пишут что ошибка по фарам на штатном ксеноне, т.е. даже не на автокорректоре и не на адаптивном свете

[ZIRON]

Собственно вот мануал
http://www.s-maxclub...=16052&p=279726

 

 

Немного полистал тему, пишут что ошибка по фарам на штатном ксеноне, т.е. даже не на автокорректоре и не на адаптивном свете

Если есть желание убрать ошибку с приборки,то только так как по ссылке выше,эта ошибка ни на что не влияет если поставите обычные амики,амики с регулируемой жёсткостью можно менять по отдельности,в амиках стоит электромагнит,который управляет клапаном через который проходит жижа в амике из одной полости в другую,вязкость жижи электромагнитным полем не меняется,при замене амика который потёк как минимум понадобится замена нижнего пыльника под пружиной,ну и за одно опорный подшипник и отбойник.

Сообщение отредактировал ZIRON: 08 Ноябрь 2018 - 18:41