Сообщений в теме: 1740

[ВладимирЛюбопыт]

Я снял пластиковый кожух вокруг АКБ, поэтому влезло без проблем. Сверху только войлок. Если Вам нужно покрасивше, то у BANNER есть низкая модель (315x175x175) BANNER POWER BULL P80 14 один в один как штатная батарея. Мне просто хотелось ПРО версию, плюс к тому же она 84 А/ч по акции шла дешевле чем эта 80 А/ч. Брал свою (с учётом сдачи старого 74А/ч) за 7150 руб.

Но сразу оговорюсь - это не самый дешёвый вариант. До этой батареи я рассматривал MUTLU, Exide, Topla, TAB - они подешевле будут. Но по сплетням - их срок службы 2-3 года, а BANNER я расчитываю 5-7 лет эксплуатировать (при обязательном снятии 2 раза в год и зарядке дома током 0,5А)  .

ПС Ещё хвалят EFB технологию, типа такого: BANNER RUNNING BULL EFB START-STOP (575 12) 75R 730A 315Х175Х175, но ценник уже для меня был высоковат и ёмкость ниже.

ППС У меня при 3-х недельном простое без батареи на машине сбросился только пин от магнитолы, а часы, станции, пробег - всё сохранилось в памяти. Магнитола Blaupunkt FX.

 

Про Exide подтверждаю, качество очень средненькое, три года АКБ, и даже при регулярной подзарядке потеряло треть ёмкости (диагностировал тестером с али).

При этом примерно пару раз в год прогонял на цикле восстановления (длится полтора суток примерно), батарея начинала крутить гораздо бодрее по субъективным ощущениям, но через пару недель ёмкость опять начинала проседать. Батарея "устала" до такой степени, что скорее всего в морозы она дизель не заведёт. Хорошо, что морозов пока нет, это и спасает!   

[АВИАТОР]

А я взял себе FORSE EFB 620A 60A/H, штатная проходила почти 8 лет, посмотрим что будет с этой, но я брал низкую 175мм и как оказалось короткую, штатная была длиннее, пришлось переставлять крепежную планку.

Да и еще, пришлось убирать ручку для переноски- не влезала, поэтому удивлен как 190мм влезает...

[RITALIANO]

Да и еще, пришлось убирать ручку для переноски- не влезала, поэтому удивлен как 190мм влезает...

Без пластикового кожуха только.

[Alpin]

Я так понимаю, что это "умная зарядка", она только у экобуста. 
И ее отсоединил грамотный водитель. 
Если не хочешь проблем - не подсоединяй. 
Где-то на форуме нюансы этой зарядки упоминались. 

а мне диагност сказал обратное, лучше подключить или аккумулятор скоро умрет. АКБ стоит уже не родной, если подключать этот провод нужно ли делать сброс.

Может как то по напряжению можно отслеживать идет заряд на акб или нет? 

[свандр]

а мне диагност сказал обратное, лучше подключить или аккумулятор скоро умрет. АКБ стоит уже не родной, если подключать этот провод нужно ли делать сброс.
Может как то по напряжению можно отслеживать идет заряд на акб или нет?

Ну, послушай диагноста. Расскажешь потом, сколько акку прожил.)

[Владимиррр]

Alpin, https://www.fusiongu...rudovanie/3.htm тут фьюжен,но принцип тот же. 

Если вкраце,то. Система эта хороша для трассы. Короткими поездками (город)убивается аккумулятор. 

Сообщение отредактировал Владимиррр: 21 Январь 2020 - 13:58

[Владимиррр]

Может как то по напряжению можно отслеживать идет заряд на акб или нет? 

Если конверс прошит то да,можно видеть зарядку в цифрах

[Alpin]

Если конверс прошит то да,можно видеть зарядку в цифрах

Конверс пока не прошит, но контакт уже нашел, паркроники для жены вывести нужно.
Что касается передвижения - основная часть на трассе у меня, в пробках не стою особо. Нашел на драйве уже инфу по этой системе, задумка неплохая, главное чтобы работала корректно.

[Владимиррр]

Alpin, И вот еще. 

[Alpin]

Alpin, И вот еще.

Благодарю!

[АВИАТОР]

Alpin, https://www.fusiongu...rudovanie/3.htm тут фьюжен,но принцип тот же. 

Если вкраце,то. Система эта хороша для трассы. Короткими поездками (город)убивается аккумулятор. 

Машине 8 лет, пробег 82000км, основной пробег город, аккумулятор родной сменил 3 месяца назад, это к вопросу о интеллектуальной зарядке.

На обычной панели в тестовом режиме можно смотреть за напряжением которое идет на аккумулятор, это к вопросу о контроле зарядки аккумулятора.

Несколько дней ездил после установки нового аккумулятора в тестовом режиме и смотрел за значением напряжения- первые пару дней выше 12,8-13,2В не поднималось напряжение, далее наблюдал до 15-15,3В и это на новом аккумуляторе.

Как работает эта интеллектуальная зарядка- при интенсивном ускорении напряжение понижается до 12-12,2В, но стоит отпустить педаль газа и зарядка на уровне 14-15В, при плавном ускорении напряжение не падает, поэтому не знаю почему пишут о том, что эта система убивает аккумулятор.

И пусть вас не пугают цифры заряда 15-15,2В- для Са/Са аккумулятора это норма иначе он не будет нормально заряжаться.

После установки нового аккумулятора выполнил сброс наработки как ранее обсуждалось, но один день поездил до этого и наблюдал всегда напряжение не менее 15-15,2В, как я понял система дает повышенное напряжение тк видит, что наработка большая и аккумулятору требуется больше  вольтажа для зарядки, после сброса наработки ездил пару дней с напряжением 12,2-13В.

А сейчас для коротких поездок выбрал аккумулятор с технологией EFB.

Сообщение отредактировал АВИАТОР: 22 Январь 2020 - 21:36

[Владимиррр]

не знаю почему пишут о том, что эта система убивает аккумулятор.

Это не мои наблюдения,все выше мной описанное было со слов владельцев машин с такой системой зарядки. Возможно большое значение имеет стиль вождения,если ехать спокойно,то и заряжать аккумулятор будет нормально,а если отжигать постоянно,то нет. Вот наверно всвязи с этим и отключают умную зарядку,чтоб не задумываться о тяжести тапка на педали газа. 

[АВИАТОР]

Возможно если постоянно отжигать, но я то же не просто так на 240 сил прошился и люблю притопить, но без отжига конечно)))

[свандр]

не знаю почему пишут о том, что эта система убивает аккумулятор

На основании опыта пишут. Владельцев экобустов. И  не только на наших авто. 
Но решать, конечно, каждый должен сам.
Я вот уже 2 акку заменил на дизеле, с интервалом ровно 3.5 года каждый. 
А есть те, кто тоже по 5 и более лет ездят. 
Фиг ее поймешь разумом эту электрику)

[АВИАТОР]

На основании опыта пишут. Владельцев экобустов. И  не только на наших авто. 
Но решать, конечно, каждый должен сам.
Я вот уже 2 акку заменил на дизеле, с интервалом ровно 3.5 года каждый. 
А есть те, кто тоже по 5 и более лет ездят. 
Фиг ее поймешь разумом эту электрику)

У вас не должно быть такой системы, вроде только на экобустах ставили...

[свандр]

АВИАТОР,Да, я знаю.  
Просто для примера привел. 

[SilentSmart]

с интервалом ровно 3.5 года каждый

Вот и у меня также - не больше 3 лет живут. С последним Бошем решил реально почаще заряжать, т.к. условия эксплуатации те ещё - пробки, малые пробеги, а расходы огромные - тут тебе и электрофен, и попогрейки, и тены на стёклах очень часто (!) в нашем климате включаются, и вебасто, и ЭГУР ))) Понаблюдаю ))

[Zagi]

Народ, подскажите нормально ли что во время езды у меня прошитый convers показывает 14,6-14,8, как правило 14,7. замерял мультиметром на холостых тоже 14,7. После поездки вечером с работы, как глушу авто 12,7-12,9. Через минут 10-15 где-то 12,6-12,7. А на утро 12,3-12,4. Меня смущает два момента: Первый это 14.7 не многовато? Второй, что на утро 12,3?   

[Alpin]

Народ, подскажите нормально ли что во время езды у меня прошитый convers показывает 14,6-14,8, как правило 14,7. замерял мультиметром на холостых тоже 14,7. После поездки вечером с работы, как глушу авто 12,7-12,9. Через минут 10-15 где-то 12,6-12,7. А на утро 12,3-12,4. Меня смущает два момента: Первый это 14.7 не многовато? Второй, что на утро 12,3?

Я бы посмотрел плотность электролита и уровень в банках

[Myth043]

Меня смущает два момента: Первый это 14.7 не многовато? Второй, что на утро 12,3?   

Первый - нормально.

Второй - 12.3 это когда уже открыли дверь (т.е. разбудили машину) и смотрите показания на Конверсе? Если да - то нормально. Если смотрите, не "разбудив" машину, например запросом данных от сигналки, то 12.3 это уже маловато.