Перейти к содержимому





- - - - -

АКПП на светофоре и езде накатом


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 90

#1 Guest_mod_*

Guest_mod_*
  • Гости

Отправлено 13 Апрель 2011 - 21:39

Детский вопрос, но все же: если переводить рычаг АКПП в положение N при остановке (например на светофоре), то ему (двигателю) по ощущениям намного легше, чем держать его на тормозе в положении Drive.
или можно не париться?

#2 ks222

ks222

    Administrator

  • Администраторы
  • 4 613 сообщений
  • Д/р:24-09-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Долгопа

Отправлено 13 Апрель 2011 - 21:45

если мотор глушить , то будет совсем хорошо.
  • 0

#3 Guest_Bob_*

Guest_Bob_*
  • Гости

Отправлено 13 Апрель 2011 - 22:01

По расходу топлива - у меня на нейтралке 0.9 - 1 л/ч, на тормозе 1.5 - 1.6 л/ч.

#4 Guest_mod_*

Guest_mod_*
  • Гости

Отправлено 14 Апрель 2011 - 0:07

По расходу топлива - у меня на нейтралке 0.9 - 1 л/ч, на тормозе 1.5 - 1.6 л/ч.


Очень показательно, спасибо.

#5 Olcher

Olcher

    Профессионал

  • Председатель
  • 3 617 сообщений
  • Д/р:15-05-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Олег
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:Еще не купил
  • Проживает:Москва. м. Войковская. САО

Отправлено 14 Апрель 2011 - 0:30

Детский вопрос, но все же: если переводить рычаг АКПП в положение N при остановке (например на светофоре), то ему (двигателю) по ощущениям намного легше, чем держать его на тормозе в положении Drive.
или можно не париться?


Нужно не париться ! И коробка дольше проживет!
  • 0

#6 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 3 838 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 14 Апрель 2011 - 4:56

Действительно некоторые даже советуют в случае длительного(!) простоя - переключить рычаг в N. Расход будет ощутимо меньше. Но как это скажется на ресурсе АКПП - никто не знает, может и никак :lol:
  • 0

#7 pionera

pionera

    Водитель

  • Местные жители
  • 443 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Москва

Отправлено 21 Апрель 2011 - 11:29

А вот еще один детский вопрос. При получении авто была спешка и кутерьма и манагер как то проигнорировал мой вопрос. Интересует вот что переход между режимами.
1) переход с D на спорт. как правильно на ходу или лучше выбрать предварительно. Возможно ли кратковременное включение, например для обгона, с поледующим возвратом на D. (вообще то D мне хватает, т.к. предпочитаю спокойную езду. но как говорится матчасть надо знать)
2) переход на ручной режим понятен в положении селектора S качнуть рукоятку вверх. переключаться качанием вверх вниз. правильно я понимаю? возврат в режим D как, на ходу или опять же с остановки?Достаточно просто ручку вернуть влево, ил надо еще что то сделать?
  • 0

#8 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 3 838 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 21 Апрель 2011 - 11:34

Переключения между D и S можно безопасно выполнять и на ходу, хоть с нажатыми педалями газа или даже тормоза ;)
  • 0

#9 devorant

devorant

    Водитель

  • Клубные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:08-10-1987
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Москва

Отправлено 24 Май 2011 - 0:37

Где-то читал, что если стоянка на светофоре более 5 мин., то предпочтительнее переходить в паркинг.

+ нашел мнение Хондовских гуру-

"Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос двигателя вхолостую перекачивает масло. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима "N" в "D" заставляет их потрудиться лишний раз. В городской поездке лучше исключить высшую передачу, переведя селектор из диапазона "OD" в "D" или, в отсутствие "овердрайва"."
  • 0

#10 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 3 838 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 24 Май 2011 - 4:51

На наших коробках совершенно точно (сам видел по диагностике), в режиме паркинга подается крутящий момент всего ~6 нм (!). В режиме драйва - уже как положено (цифру не помню, прошу прощения). Да и по мгновенному расходу сразу видно - в режиме D расход сразу возрастает.
Не знаю как по поводу износа, но если переключить в N, то расход на светофорах буде ниже :good:
  • 0

#11 grishcoff

grishcoff

    Водитель

  • Местные жители
  • 213 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Максим
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Москва

Отправлено 24 Май 2011 - 9:32

SilentSmart
как вы видите мгновенный расход?
Не на всех БК он есть? у меня показывает только средний.
  • 0

#12 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 3 838 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 24 Май 2011 - 10:02

SilentSmart
как вы видите мгновенный расход?
Не на всех БК он есть? у меня показывает только средний.

Еще года 1,5 - 2 назад мне обновили прошивку у дилера, с тех пор в меню бортового компьютера появилась опция "Ср. разход" (именно через "з" :rolleyes: ) - он и показывает мгновенный. Если стоишь - то литры в час, если едешь - то литры на 100 км.
  • 0

#13 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 3 838 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 06 Июль 2011 - 11:57

Только что прочитал, что наш автомат Aisin AWF-21 способен на остановках в режиме D автоматом переключаться в режиме N для экономии топлива!
Это для меня было откровением, но я иногда точно ощущаю едва-едва уловимый толчок при остановке на светофоре в режиме D, ранее не придавая этому значения, теперь, кажется, этому есть объяснение! ;) мега-коробас у нас! Так что нам точно не нужно втыкать N :)
  • 0

#14 pionera

pionera

    Водитель

  • Местные жители
  • 443 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Москва

Отправлено 06 Июль 2011 - 12:21

Только что <noindex>прочитал</noindex>, что наш автомат Aisin AWF-21 способен на остановках в режиме D автоматом переключаться в режиме N для экономии топлива!
Это для меня было откровением, но я иногда точно ощущаю едва-едва уловимый толчок при остановке на светофоре в режиме D, ранее не придавая этому значения, теперь, кажется, этому есть объяснение! ;) мега-коробас у нас! Так что нам точно не нужно втыкать N :)

интересная инфа, спасибо
  • 0

#15 St.Bezdelnik

St.Bezdelnik

    Профессионал

  • Клубные жители
  • 3 725 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Володя
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 06 Июль 2011 - 23:40

SilentSmart
Илья, у тебя же выходы на нормальных сервисменов в родном городе, пробил бы информацию, так или нет. Сам ведь знаешь, на заборе одно, а за ним совсем другое.
  • 0

#16 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 3 838 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 07 Июль 2011 - 5:12

SilentSmart
Илья, у тебя же выходы на нормальных сервисменов в родном городе, пробил бы информацию, так или нет. Сам ведь знаешь, на заборе одно, а за ним совсем другое.

Да-да, обязательно узнаю.
Вчера весь день наблюдал... и точно! После полной остановке на светофоре, через секунду происходит едва уловимый толчок. Вероятно, это оно и есть :newyear: Блин, 83 тыка на одометре :csotona: век живи - век учись :lol:
  • 0

#17 АВИАТОР

АВИАТОР

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 094 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 SCTI (240PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Москва

Отправлено 07 Июль 2011 - 22:02

А я думаю, что это АКПП переходит со 2 на 1 передачу вот и чувствуется едва уловимый толчок.
  • 0

#18 Серебристый

Серебристый

    Инструктор

  • Почетные члены
  • 1 526 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Владимир Владимирович ***** ЛЕНИНГРАД * город-Герой * Автомат,сажевый фильтр,климат 3 ряда + Webasto

Отправлено 08 Июль 2011 - 16:49

Никогда такого волшебства не замечал, в позиции D мгновенный расход всегда Выше , чем в позиции N , сколько не стой ...
пример N - 0,7 л/ч , D - 1,0 л/ч :csotona:
Когда пробка мертвая, более 10 минут, глушу двигатель ...
  • 0

#19 Guest_goffman_*

Guest_goffman_*
  • Гости

Отправлено 09 Июль 2011 - 9:09

Только что <noindex>прочитал</noindex>, что наш автомат Aisin AWF-21 способен на остановках в режиме D автоматом переключаться в режиме N для экономии топлива!
Это для меня было откровением, но я иногда точно ощущаю едва-едва уловимый толчок при остановке на светофоре в режиме D, ранее не придавая этому значения, теперь, кажется, этому есть объяснение! :csotona: мега-коробас у нас! Так что нам точно не нужно втыкать N :newyear:

Вроде все взрослые люди, а в сказки от журналистов верите). Какая в экономия топлива, какое автоматическое преключение в нетраль на стоянке. Не знаю что там дергается в коробке на светофорах, но расход ,если на D стоит, так и остается неизменным. Да и не зря мастера по ремонту АКПП не соведуют переводить на светофорах в нейтраль, так как насос АКПП не создает в этом случае достаточного давления маасла в коробке, - кому интересно найдете в инете. Да, а сам временной факт переключния с нейтрали на 1-ю передачу при старте авто - вас не смущает?

#20 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 3 838 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 09 Июль 2011 - 17:32

Экономия по топливу будет - это очевидно, это если переключать в N или P.
А так - всё может быть. Толчок ощущаю далеко не всегда. Возможно это и вовсе включение муфты кондея, к примеру...
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 257 пользователей

Яндекс.Метрика