MalsevAndrey

Очень похоже на то. Единственное но, там рассказывается о дизельных моторах. Не знаю, какие у дизелей прогревочные обороты после старта, у меня они около 1200, т.е. больше тыщи. Причем заметил, сегодня стало значительно холодней (до -7) и при первом пуске генератор стал работать почти сразу. А вот когда авто постоит и остынет, то эта его особенность проявляется снова. И напряжение с понижением температуры на улице повысилось до 14,6

Отпишусь о решении этой проблемы. До этого, при переборке мотора, перебрал и генератор, менял контактные кольца. Там контакты с выводами обмотки просто обжимаются. Для пущей надёжности, мы ещё и пропали эти места. Это и было ошибкой. Пайка продержалась год и отпала. Снял генератор, позвонил обмотку якоря, глухо. Между кольцами не звонится, а вот непосредственно у выводов есть контакт. Пришлось удалять весь припой и обжимать все как положено. Теперь все робит.

Всем привет.

Теперь я тоже могу сказать, что съездил в Крым! Правда только на одни сутки.

Вообще это у меня была первая поездка на максе на такое расстояние. Все произошло спонтанно. В связи с пандемией, решили съездить с семьей в Казань, попробовать так сказать, как дети у нас такую поездку перенесут (у нас трое: 7 лет старший и двойняшки по 5 сын и дочка). Они у нас максимум до деревни ездили до этого 200 км в одну сторону. Так вот, за день до выезда, 15.08 в субботу выясняется, что квартира в Казани, которую мы забронировали, закрыта на карантин. Новую с ходу найти не смогли. Два часа раздумий, и, была не была, едем на море. Решили ехать на Азовское море, в поселок Кучугуры. Наперед скажу, что больше мы на Азовское море не поедем никогда. Вообще это первая моя поездка на море в жизни. Раньше жену с тещей отправлял с детьми то в Турцию, то в Тунис. Самому как-то не хотелось. Я лучше на рыбалку.

 

О дороге.

Это что-то с чем-то. Нет, я морально готовился провести за рулем двое с половиной суток. Но что будет так тяжело, даже не думал.

Короче, выезд в вск 16.08 из Перми в 14.00. Поехали через Башкирию, будь она не ладна. Дороги просто ахтунг. Пока не добрались до М5, все проклял, что поехал там. В первые сутки ехали до 4 утра. Доехали до Тольятти. Только переехали Волгу и заночевали на первой же заправке, так как выяснилось, что дети долго в креслах спать не могут. Им все равно нужно лечь горизонтально, хотя я и опустил спинки максимально, полулежа. В ноги засунули сумки, чтобы ноги не висели и не уставали.

 

Спали мы всю поездку все в машине. Еду готовили сами. Брали с собой раскладной походный стол со стульями, газовую горелку, всю посуду, чайник и т.п., холодильник (пенопластовый ящик и бутылки с замороженной водой). Также брал с собой в дорогу 60 литров воды (готовить еду, посуду мыть, умываться). Спали на надувной кровати. Подобрал максимально широкую для машины. Далеко не все подходят по ширине. Детские кресла на передние сидения, запаску и все остальное в бокс на крышу. Канистру с водой на улицу.

 

Надо сказать, мы думали, мы одни такие экономные автотуристы, а оказалось так едет уйма народу. На каждой заправке куча машин со спящими.

 

За вторые сутки доехали до М4 через Богучар. Дорога тоже не очень после Саратовской объездной. Вернее сперва норм, а чем дальше от Саратова, тем хуже. Перед Богучаром вообще проезжали через понтонный мост. Там такие крутые съезды, что на выезде немного приложился порогом. Заночевали на заправке Роснефть км 30 от Богучара.

Отдельно про М4. Это вообще жесть, а не дорога. Нет, само дорожное полотно отличное, но вот трафик выматывает даже сильнее, чем если ехать это расстояние по плохой дороге. Я еще столько машин на трассе разом, чтобы такими колоннами шли нигде не встречал. Интересно, там всегда так или только в этот год, когда заграницы нет?

 

В середине третьих суток доехали до места. 

Получилось, что в день мы проезжали около 1000 км. Но каждый день ехали с 9 утра и до 3-4 часов ночи.

Вообще туда мы доехали гораздо легче, чем обратно. По крайней мере мне так показалось. Все строго по расписанию: 3-4 часа едем перекус, дальше 3-4 часа полноценный обед с горячим, далее 3-4 часа перекус и потом ужин и спать.

 

Дальше был отдых на море. Ну конечно, отдыхать не работать. Накупались, назагарались. Правда одна из тех особенностей азовского моря, из-за которой мы туда больше не поедем это огромные волны. Море вроде мелкое, но из-за этих волн очень опасное. В последний день нашего пребывания, метрах в ста от нас на пляже утонули с разницей в полчаса два человека: молодой парень и взрослый мужик.

 

Объездили весь таманский полуостров. На лотосы только не ездили. Говорят, что в конце августа они уже не те. Даже доехали до Керченской переправы. Посмотрели на тот берег Крыма и решили на одни сутки съездить. А от туда сразу домой.

 

В Крыму не доезжая до поселка Приморский, свернули налево и до берега. Место известное, судя по количеству народа. Много с палатками. У нас тоже с собой была палатка, спальники, пенки. В общем, расположились на берегу и купаться. И скажу я вам, черное море это вам не азовское. Разница существенная. Волны практически нет, вода чистая. После черного просто нет желания ехать на азовское, от слова совсем.

Вечером поужинали и спать. А вот контраст по температурам днем и ночью в крыму я вам скажу. Как только стемнело, настал такой дубак, как будто и не было этой 35 градусной жары днем. Хорошо что были спальники всем и пледы. Утром проснулись, позавтракали и в путь домой. Даже удалось увидеть дельфинов, проплывали совсем рядом. 

 

Обратная дорога я вам скажу это просто ад какой то.

Во-первых, мы поехали не как ехали на юг, через азов, темрюк и т.п., а через какие-то деревни, села. Целый караван машин и все пруться  60-80. К тому же навигатор зачем-то повел нас через самый центр Ростова. В итоге за первый день немного не доехали до Волгограда. Остановились спать на заправке Лукойл.

 

Второй день начался с заезда на Родину мать естественно. Вот это и еще адская пробка перед Саратовом из-за ремонта дороги сбили весь график. Мы очень мало проезжали за сутки. За вторые сутки наверное 600 км. Остановились спать где-то между Саратовым и Сызранью. Съехали с трассы и расположились на краю подсолнухового поля. На этот раз я достал палатку и спал в ней, а жена с детьми в машине.

Отдельно хочу рассказать про анархию, которая творилась в пробке не доезжая Саратова. Это просто всеобщее помешательство людей. Проезд по одной полосе, регулирование очередности проезда. Так люди прут внаглую по встречке, по обочинам. Другие им пытаются помешать. Фуры перегораживают им дорогу. Но все без толку. В итоге наш ряд стоит в пробке не едет, так как обочечники и встречники лезуть вперед, и на встречке пробка. В пробке потеряли 4 часа. Хорошо, что кондей есть, а то в пыли можно было захлебнуться.

 

Третьи сутки были настоящей пыткой, по крайней мере для меня. До дома оставалось 1400 с небольшим километров. Встал вопрос: либо упираемся и едем до конца, либо ночуем третий раз. В итоге решил упереться и доехать. Поехали не через Башкирию, а Ульяновск, Казань, Ижевск, Воткинск. Эта дорога мне показалась вообще идеальным вариантом. Сами дороги отличные (за исключением участков возле Воткинска), машин не много. В общем, ехал вообще без напряга. Но  и здесь не обошлось без ложки дегтя. До дома остается 350 км (мы где-то проезжаем то ли Можгу, то ли что-то рядом. Останавливаемся по нужде Маратика приспичило. Ну пока жена с ним ходила, я вышел размяться. Хожу вокруг машины, и, вдруг вижу, под задним левым колесом лужица какая-то. Залез, е мае тормозуха. Под капот в бачек, уровень на ниже минимума. Попросил жену нажать на тормоз, течет, но откуда точно не понять и темень уже. В итоге долил тормозухи и поехали. Оставшиеся 350 км ехал можно сказать без тормозов, стараясь нажимать только в крайних случаях. И вот уже последняя сотня осталась, время 4 утра. А у меня глаза слипаются что пипец. Хоть спички вставляй в буквальном смысле. Уже и выйду поприседаю, и редбула бахну и умоюсь. Все без толку. Помог только чай из термоса, как и странно. После него реально бодришься, не хуже чем от редбула. Но держит значительно дольше. Редбул тоже бодрит, но потом после него резко прям бросает в сон.

Короче, без тормозов, к 5 утра докатились до дома. даже вещи из машины не стали забирать. Сразу домой и спать.

 

В итоге: за отпуск на поездку непосредственно на машине потратили около 27 т.р. (21,5 бенз + 5,5 еда, кофе и т.п. на заправках). Там на месте потратили вообще хз сколько, почти все деньги, что дядя Вова дал и все отпускные за две недели.

 

Макс молодец. Свозил нас почти без приключений. По итогам поездки выяснилось, что сдохли походу внутренние триподы, т.к.на обратном пути появилась вибрация при наборе скорости в диапазоне 80-90 км/час. Недавно подложил шайбы под наружный шрус, все пропало. Доезжу до весны, там поменяю. 

 

По тормозухе: перетерлась тормозная трубка, идущая к заднему левому колесу. Эта трубка крепиться за ушастый сайлентблок заднего продольного рычага. Так вот, у меня видимо предыдущему хозяину при замене этих сайлентов поставили на левую сторону сайлент с правого рычага. В итоге кронштейн этой трубки просто примотали стяжками к сайленту. Стяжки благополучно порвались по дороге и трубка елозила по рычагу. В итоге трубку заменил на новую. Товарищ с работы сказал, что в таких случаях в дороге трубку просто плющат сильно, чтобы тормозуху не терять и едут дальше. Одно колесо при этом не тормозит.

 

В остальном все прошло ок. Перед выездом заменил бензонасос на новый оригинальный. Менял привентивно. Оригинальный прошел 180 с лишним тысяч. Не хотелось бы прилипнуть на юге с ним. 

 

Вообще в дорогу взял наверное пол гаража инструмента и запчастей. Все автомобильные жидкости. Короче перебзел серьезно.

 

Поеду ли я еще раз - конечно! Только в следующий раз едем в Крым с нормальными палатками, но в специализированный автокемпинг. Дикарями с детьми пока опасаемся. Они у нас и палатке то спали в первый раз в жизни в Крыму.

Вот такое у на с вышло приключение. Все переживали за детей, как они перенесут это все. А оказалось, что все намного проще, главное не бояться и ехать.

Кстати, за всю поездку ни одного штрафа.

Табло перепаяли, два раза отвозил.Из улучшений только магнитола стала работать без глюков.Во всем остальном - машина глохнет на ходу, Теряет мощность на ходу

Какое табло перепаяли? Приборки что ли? Думаю, что нужно проехаться с подключенным шнурком и форсканом, да посмотреть сперва идут ли просады питания на ГЕМ, РСМ и пр. И какие ошибки при этом проявляются.

коллеги, моя эпопея продолжается:

заменил насос (новый оригинал от Транзита), бачок (с сеткой), жидкость с промывкой, теперь при запуске на холодную есть вой где-то секунды 3-10 (чем ниже температура воздуха, тем дольше воет), потом вой проходит, руль крутится отлично, в течение дня, если не сильно остыла не воет, когда остывает воет коротенько (1-2 сек). Жидкость в бачке циркулирует, пузырей нет.

Но стала уходить жидкость, вокруг большой гайки сверху на насосе (там где редукционный клапан) видна жидкость ГУР. За пару недель с max до min уходит.

Может посоветуете что?

"Большая гайка" сверху на насосе - это не редукционный клапан, а под ней пружина, которая поджимает кольцо и регулирует объем камеры насоса. Клапан снизу насоса. И его заедание никак не влияет на вой насоса. Просто, если его закусит, насос перестает создавать давление и ГУР не работает. Попробуй подтянуть эту гайку сверху. К ней хороший доступ ведь. Течь не должно вообще нигде, насос к тому же новый. А вой может быть и от попадания воздуха в систему. Возможно как раз через место утечки. 

1000 р. Цепи добротные конечьно.2 года просто так только место занимают. 

Для себя решил, что цепи для наших авто вещь абсолютно незаменимая, если приходится проезжать по раскисшей глине, мокрой траве и т.п. Лично я без них летом в деревне вообще бы прикурил. Пришлось бы машину бросать на ночь на хорошей дороге. А в ней либо кресла оставлять детские, либо утаскивать все на руках. И детей в сапоги переодевать. А так цепи надел и как на полном приводе, в любую горку по глине прет как танк, лишь бы геометрическая проходимость позволяла. Одно неудобство, снимать их грязные после выезда на асфальт. Но приловчился, в мешок их грязные, а дома на мойкой отмыл и все. У меня цепи Pewag. Одеваются на раз. Так что ни в коем случае не продавай, пригодятся. Наверное и по зиме выручат. Они в принципе в основном для зимы и придуманы.

Всем привет!
У меня тоже 2.0 duratec не заводится... Искра есть. Свечи сухие. Хочу проверить есть ли давление топлива. Я не могу понять по звуку, гудит бензонасос или нет. К тому же я его менял где то 10 т. км. назад. Думаю, не должен был так быстро выйти из строя. Подскажите пожалуйста, можно как то снять, самому, подводящий патрубок к рампе под капотом, что бы хотя бы качественно опрделить, что давление топлива есть?

По звуку думаю невозможно не услышать работающий бензонасос до запуска двигателя. Его и из салона неплохо слышно. Если при включении зажигания не жужжит, то и давления нет.

При проезде ямки,когда колесо падает вниз грубо говоря,то происодит это с охренительным бабам

Было так же на старых родных аммо. После замены все пропало. Так что это признак скорой кончины аммортизаторов.

Такая же проблема. Купил Galaxy 2008 г.в. с рекомендацией поменять диски с колодками. Было небольшое биение в руль. Поменял диски с колодками (NIBK). Через пару тыщ км начало бить руль, да так что он из рук вырывался! Проточил, колодки поставил TRW. Проблема ушла. Диски тоже предлагали поменять, типа очень мягкие.
Проездил около 40 тыщ км и снова начало бить, потихоньку. Решил менять колодки и заодно диски. Типа рекомендовали и с внутренней стороны был сильный износ и с глубокими бороздами. Колодка внутренняя тоже убитая и стёрта силнее наружней. Взял диски и колодки Brembo. Через пару тыщ км опять бьёт руль, аж из рук вырывается! Разобрал суппорта - пальцы и поршень в порядке! Не ржавчинки ни зацепов! Так вот доколе это будет продолжаться

А направляющие под колодками чистили? В скобе колодки нормально, свободно ходят? Смазывали спец.смазкой эти места в направляющих на скобах? Просто часто на сервисах никто этим заморачиваться не будет, снял старое, поставил новое и все. А то что колодки монтировкой выковыривают, а потом забивают обратно, всем насрать. И на наших машинках, пальцы направляющие СУППОРТОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС не смазываются!

Там на самой скобе, в местах, где сидит колодка, не ржавчина, а спекшаяся дорожная грязь с пылью колодочной. Если не чистить эти места, суппорт ослабил колодки, а физически они от диска не отошли. Вот диски и греются и их ведет постепенно.

А это не масса обогрева лобового стекла случаем? Если грелась, значит слабый контакт. Может болт ослаб или коррозия.

После нескольких лет без проблемной работы троса капота,после того как в пластиковый поворот набил литола и заизолировал всё это хозяйство изолента,в этот осенний период после мойки авто,на морозе капот не открылся. Пришлось вынимать трос из авто,хотя сейчас пришёл к выводу,что всё манёвры можно было произвести не снимая троса,при условии,что всё делается в тёплом помещении с оттаявшим тросом.

Для работ использовал насос если есть компрессор тоже хорошо,отсоединяем трос от замка,снимаем с пластикового поворота резиновую трубку,переходим в салон отсоединяем трос от ручки,находим в своём хозяйстве пластиковые или резиновые трубочки,что бы надеть на тросик и соединить с насосом,на конец троса который в моторном отсеке одеваем любую бутылку,и начинаем продувать,как ржавая водичка перестанет выплевыватся, отсоединяем насос и вместо него одеваем воронку на трубку,для начала чтобы выгнать ржавчину я использовал обезжириватель,затем вд-40,каждый раз продувая насосом,затем заново поворот пластиковый заполнил смазкой и заизолировал и натянул трубочку резиновую обратно, всё собрал обратно, теперь тросик работает как летом не пугаясь морозов.

Проделал тоже самое, только трос из машины не вынимал. В салоне на освобожденный из механизма конец троса надел подходящую прозрачную силиконовую трубку, подмотав изоленты на рубашку троса, чтобы плотно сидело. А с другого конца этой трубки вставил переходную трубку, сделанную из пипки старой камеры. Ее ввернул в компрессор и начал качать. Трос под капотом тоже отстегну от замка.  Одновременно грел феном трос под капотом до куда достал. Сперва бежала ржавая водичка. Потом отсоединял пипку с компрессором от трубочки и вливал туда масло от ГУРа зеленое. И снова дул компрессором пока масло не пошло с другой стороны троса под капотом. Щас капот открывается легко всегда. Масло ГУР вроде бы не замерзает в мороз совсем.

Вот еще один вариант: https://www.avito.ru...011_1721009365 

В том же городке. Пробег заявлен больше. Позвонил владельцу - говорит, что оформлена не на него, но типа "на учет без проблем поставить". Перекуп?

Рассказал, что на лобовом трещина, какие-то косяки с зеркалами, готов снизить цену до 670.

Привет земляк. В наших краях такие машинки редкость почему то. А что не смотришь на макса? Недавно продавали прямо в Перми макса 2011 года в "правильной" комплектации, с дизельком на автомате. И мест там семь, и комплектация не самая барабанная. Только пробег был 250 тык. Звонил, интересовался, только понял , что свой пепелац быстро никак не продам. И цена была подъемная, 695 что ли. Два комплекта почти новых колес на дисках, в этом году замененный ТНВД  все форсунки на новые. Старые в придачу, рабочие. Короче, авто этот ушел дня за три четыре вроде бы.

Всем привет. Думаю, что тоже чем-нибудь мог бы помочь одноклубникам. Так что меня запишите: Пермь, +790восемь24семь2411

Приотлично встали со сломанным крепежём на герметик.

Если речь про боковые молдинги, то они у меня давно на герметике. Причем ставлю уже второй раз. Если один раз крепежи сломали, ставьте на герметик, потом отдерете и переклеите. Их по правильному как-то надо снимать чтобы не поломать, снизу что ли начинать вроде.

Dan232, Если все это проделано, то хороший, ухоженный вариант тебе попался. Да, про свечи я знаю на 4,6. Проценивал на него запчасти, комплект свечей выходил под 5 с копейками. Но это ерунда по сравнению со стоимостью передних ступиц, которые по 20 с лишним рублей стоят за штуку. А нормального неоригинала нет. Все, что неоригинал, ходят по 20-30 тык.

Но больше всего меня напрягла ситуация с заказом запчастей, например в автодоке я каталога не нашел. Говорят, что заказывают напрямую из ЮСА. В два раза дешевле выходит. Посмотри сайт https://www.rockauto.com, говорят, что с него можно заказывать в РФ.

Я перед такой проверкой правую (по ходу движения) рулевую тягу отсоединил бы от кулака и, сняв пыльник с этой же стороны, проверил бы люфт самой рейки  в правой втулке, взявшись за сам вал рейки. Если там люфта нет и рейки на течет, то меняй гайку на латунную и подтягивай рейку.  Подтяжка с первого раза может не получиться, надо немного поездить и посмотреть перетянул или недотянул. ориентироваться на наличие стука при частом вращении рулем туда-сюда НА ЗАГЛУШЕННОМ моторе.

Правильней проверять рулевые тяги, выкручивая руль в упор и держа его там руками за руль, в противоположную сторону от проверяемой тяги. Но еще вернее ее отсоединить.