gevls

Катализатор "вернулся" на свое место ( в корпусе и с коллектором. от такой же машины. б/у).  Сегодня ездил на "перепрошивку", а точнее - на подключение работы катализатора опять к "мозгам" машины.  Обьяснение специалиста на предыдущий повышенный расход бензина : с отключенным контролем по выхлопу ( и отсутствием  катализатора) , мозги выдают больше обогащения для топливно-воздушной смеси. Когда как в штатном режиме ( с включенным контролем и катализатором)   смесь , как положено, подаётся более бедной. Иначе, если она будет более обогащена, то катализатор быстро выгорит.  Получается, что все совпадает. Когда кат стоял, расход бенза был меньше. Когда он "аннулировался" ( соответственно - и прога корректировалась) - расход поднялся. Будем посмотреть теперь по показометру какой пойдет расход бенза. Пока ехал домой - 8,7 вышло. Но это без прогревов и спешки. До этого нагоняло до 12 с лишним. ( с прогревами и тд) . Я то за городом живу. 

 По расходу масла - стоит на одном уровне.  Проехал 300км.  А ведь была явная "угроза" для "капиталки".... на 100км от риски до риски улетало масло.

Расход сумасшедший был конечно

Я вот тоже с рогом вынул. А обратно не получилось. Пришлось отстегнуть. На конце рога ещё и поролоновая прокладка, чтобы не тёрся рог, скорее всего )

В общем как-то вставил, как-то всасывает воздух )))

Главное - чтобы на скорость не влияло

Как вариант, найти готовый комплект и посмотреть характеристики там

Товарищи, прошу подсказать надежный сервис для проведения диагностики дизеля в Крыму. Нахожусь в Феодосии, могу доехать до Симферополя.

Удалось найти?

Было бы интересно услышать отзывы.

Так он вроде и так весь шатается, но где-то хитрая защелка держит.   Вот, думаю, где и куда там тонкую плоскую отвертку вставить и оттопырить.

Методом проб и ошибок

А что делать..