А чтобы это посмотреть, что нужно сделать? На сто сказали снимать коробку нужно. А это уже 130 у.е.

И при замене сцепления проблема в цилиндрах видна или нет?

Прежде надо внимательно осмотреть главный цилиндр на предмет подтеков и запотеваний,  а потом уже снимать коробку.

При замене сцепления видна будет только проблема с рабочим цилиндром.

Проблема в износе уплотняющих манжет (а, скорее всего и самих) цилиндров. Какой из них - главный или рабочий - надо смотреть) 

Сегодня вырезал катализатор,  .......... продал внутренности за 3750 р .

А зачем вырезал-то?  Были на то  причины? Или ради продажи внутренностей?

я на Превии проехал больше 100 т. км, причем ей было уже 7 лет, к моменту покупки, пробег, думаю  скручен был раза два до меня, но за 100 тыщ, я поменял, РЕЛЕ поворотов и все!

Можно ли  ночью без фонаря пройти через поле для выгона скота и не вляпаться ? Можно, но не стоит думать, что так выходит всегда.  

Повторяю, разница между Галкой и Максом на галерке есть, и она довольно существенна. Уверен, будь у меня не Галка, а семиместный Макс, мы бы не смогли так комфортно передвигаться...

Да, это именно так. 900 км за один день, поклажи - минимум, два взрослых сзади, не по 140 кг  и 200 см, конечно,  но 188  и 170 см ( ) - это точно. В потолок никто не упирался,  мозг не выносил, жалоб на неудобства не было.

ffomich, замена тормозухи и прокачка системы тут не помогут.  У тормозных дисков появляется биение со всеми вытекающими последствиями.  Откуда? Откинув вариант, когда диск уже  изношен, найдётся  масса причин:  

1)  материал, из которого они сделаны -    г-но (типа сталь 3 )  

2) при изготовлении возникли напряжения в дисках, в результате при нагреве (от торможения) диск ведёт

3) нагрев  - охлаждение брызгами из лужи

4) перегрев

5) недопустимый люфт в ступичном подшипнике

6) ........    это пока всё, что пришло в голову навскидку

п.с. а ещё замечал, что даже на идеальных тормозных дисках  появляется небольшое биение при  активном торможении с высоких скоростей в том случае, если  передние колёса кривовато отбалансированы (ну, типа, станок никто не поверял, он выдаёт нули, а на самом деле небольшой дисбаланс присутствует).   При движении без торможения с такими колёсами  дисбаланс на руле не ощущается.

Что теперь сделать по уму?

Всё открутить, почистить, обеспечить хороший контакт между клеммой и массой.  В идеале отрезать клемму и заменить, а то от перегрева может быть плохой контакт клемма - провод.  

 В противном случае разводка и изоляция изолентой обгорелых проводов не поможет

Если после этого всё повторится - смотреть, кто из потребителей, берущих оттуда массу,  жрёт такой ток.

Люди, а что если протянуть провода по потолку, там где подушки? Кто что думает?!

Там не подушки, там шторки. Потом с потолка по передней стойке надо будет опускаться... А по правому порогу чем плохо? Попасть с задней части крыши в него при помощи протяжки - проблем нет.

Paolo,Ford57, у меня для этих целей пылесос и стеклянная банка с крышкой и двумя штуцерами - один к пылесосу, на всасывание, другой - на трубку  к штуцеру прокачки фильтра.  Всё собрано, быстросъёмы одеты, в фильтр налита соляра.  Включаем пылесос и слегка откручиваем верхний клапан на фильтре,  ждём секунд 30, пока в банку не будет засасываться соляра без пузырей.  

Ребят,  я вообще-то Фантома спрашивал  .   А то, что вы умеете это делать без груши - я и не сомневался! 

Офигеть вы извращаетесь тут с заменой фильтра  Я меняю фильтр при помощи просто ручной груши с двумя кусками шланга на концах и не включая зажигания. Время на прокачку уходит менее минуты (при этом даже колбу с замененным фильтром заранее не заполняю топливом, заполняется грушей). 

С грушей - это каждый сможет.  А вот без груши и ещё чтобы тнвд не насиловать?    

Zagi, замена магнитолы решит проблему или, как минимум, её ремонт.  А для начала следует обратить внимание на подачу питания в этот аппарат:  может случиться так, что описанные провалы совпадают с падением питающего напряжения.  Если с электроникой на "Вы", то ищите, кто разберётся... 

BIA, это может быть и  не ЭГУР.  Генератор и всё, что с ним связано - обгонная муфта, ремень и т.д.    

Вот у меня мысль есть по поиску тока утечки.Если ток утекает,значит он совершает какую то работу.Что то вращает или нагревает.Вот если бы посмотреть холодную машину с помощью тепловизора.Думаю можно было что то увидеть.Мысль моя,сам не пробовал.Может кто так и делал.Я не гуглил.

Свежо, интересно, но, скорее всего, неосуществимо.  Слишком высокой должна быть чувствительность тепловизора, слишком "стерильными" должны быть условия измерения: вся проводка и все блоки (причём открытые, со снятыми крышками!) на виду и изначально при одинаковой температуре (+- 0,1 градуса, а то и меньше, ведь, как правильно заметил PashaR,  не по 5 ампер утекает) 

У моего папы Бош, тоже нравится очень

А у моего деда вошь.  Забанить бы тебя.......

Всем привет. не знаю померает турбина или нет, но начал меня тревожить один посторонний звук. А именно: несколько дней назад стал замечать, что на ходу при наборе скорости и оборотов появляется какой-то посторонний звук одновременно со свистом турбины. поначалу он был еле слышен, но с каждым днем становится все чувствительней. происходит это именно в момент набора скорости например при обгоне когда сидишь на хвосте а потом начинаешь резко увеличивать скорость при обгоне. звук похож на какой-то свист но с характерным трещанием или еще похож как если бы на выхлопные была бы надета насадка (типа как субаристы делают), типа свист из выхлопа но с треском легким.

на ХХ при наборе оборотов звуков посторонних нету, есть отдаленный свист турбины но без тресков.

так же замечено небольшое увеличение расхода топлива.

ехать на диагностику турбины?

pipe, а чем всё закончилось? 

Neutronium, если показалось, что масло жидкое, то надо двигаться в этом направлении. Турбина - это меньшая часть беды,  а стук в двигателе - это серьёзно.  Стук может быть следствием жидкого масла, а может и быть сам по себе (стучат из-за износа коренные или шатунные вкладыши).  Так что надо сперва разбираться, почему масло показалось жидким (соляра в масле, антифриз в масле).

Sergio777, на дизеле датчик кислорода  - это как корове седло.    

Думаю, с маслом там всё в порядке )

В смысле его наличия? 

Дело в том, что он писал: предхоз залил кастрол.

Я всё время лью кастрол и заметил, что он хорошо моет двигло - через 1000 км пробега масло уже чернее ночи. У ТС такого не замечается,  я бы сказал, что оно у него светло-серое, судя по фоткам.  Отсюда и подозрения:  1) левое масло, а может и не левое, а залито М-8В  , сказали что                                                                                                                                                кастрол 

                                                                                                                                  2) антифриз в масле, но масло всё равно левое  

SilentSmart,     .  Он, как  писал на предыдущей странице, "начинающий дизелист".  Возможно, гугл его испортил:  "тетраэтилсвинец в бензине".

Посмотрел масляный щуп. Масло какого-то серого цвета    Так и должно быть?

Спросите у предхоза, какое масло он залил на самом деле.  Чёрное через 1000 км или даже меньше - это нормально.  Серое, тем более если это Кастрол - вряд ли нормально. Может быть палёнка, у которой моющие свойства никакие, о других свойствах не говорю.  Уровень масла не повысился? Выхлоп не белый? - это по поводу антифриза в масле.

romio, возможно.  Но не обязательно.  Могут иметь место и другие причины. 

Привет народ. Подскажите пожалуйста как это связанно? Вчера слетел патрубок с воздушного фильтра и чёрного дыма было меньше при разгоне,потом конечно ушёл двигатель в аварийный режим. Но всё же не понял связь,фильтр новый поставил,одел назад патрубок и дыма стало больше. Кто нибудь такое замечал на своём авто?

В здравом уме вряд ли кто будет без фильтра ездить и смотреть за дымностью при разгонах.  На самом деле всё банально: увеличение сопротивления потоку воздуха при подключении фильтра (даже нового).  Если с геометрией турбины небольшие проблемы,то эффект становится заметнее.

sepnia,       http://www.s-maxclub...?showtopic=694 

Товарищи, вопрос вот в чём. Весной планирую продать свой макс и купить такой же только на автомате и 2.3. Очень нравится белый цвет, но не покидает страх, что машинка станет коричневая через год. Знакомый моляр не рекомендовал брать белый цвет. Хотелось бы спросить владельцев белых максов, есть проблемы? И почему белые максы на порядок дешевле на авито?

Ну, у меня почему-то через 6 лет не стала коричневой. Может, я что-то делаю не так?  Наверное, лучше спросить о белом цвете у знакомого мОляра, ему видней.  Со своей стороны скажу, что есть, конечно, кроме эстетики, положительные стороны (меньший нагрев кузова летом)  и отрицательные (сильнее заметна грязь и сколы, следы от жизнедеятельности насекомых). Немаловажно: при ремонте белый цвет легче подобрать так, чтобы разница с оригинальным цветом была незаметна.   А вот по поводу дешевизны на порядок (это, кстати,  в 10 раз)  белых максов только одна мысль - покупали изначально для корпоративных покатушек со всеми вытекающими последствиями.  

Dima85, частота практически у всех  стандартная - 433.92 МГц  - для России. В других странах - смотрите разрешенные частоты для автомобильных сигнализаций,  в Китае, например, это 315 МГц. Наименование чипа написано на самом чипе. 

У меня, увы, краска заковыристая...(((

По подбору сильно не зарубайтесь.  Один в один всё равно не подберут.

Господа, а есть ли у кого-нибудь опыт замены переднего бампера (с перестановкой имеющихся противотуманок, покраской в тон кузова и, видимо, новыми кронштейнами крепления)? Разумеется, понимаю, что все очень зависит от региона и сервиса, но просто интересует порядок цен и приблизительные сроки работ.

Был у меня такой опыт.  Суммарно в 30 можно уложиться.  Если покраска без последующей полировки, то подешевле. Сроки:  при наличии нового бампера более 3-х дней там делать нечего.  Реально, наверное, неделя.

Я просто вошел на сайт автодока и нашел замену. Номер не помню. буду брать скоро..

Когда купишь, кинь, пож-ста, номерок.  Я ни в автодоке, ни в экзисте замены не встречал

А неоригинал стоит 550р/шт где то так. Не космос."

Номерок неоригинала можно? Если, конечно, речь действительно идёт о боковых молдингах лобового стекла. 550  это не 2500-3000 /шт. Дело в том, что я никогда не видел  неоригинальной  замены им.  (1773616 - один из них)