Сообщений в теме: 619

[EK-Max]

Да, вроде именно так. Было предложение еще сняв модуль фильтра запшикать в клапан что-либо смазывающее. Вопрос - насколько хватит, куда и что пшыкать?

Пшикал аэрозоль во все три штуцера на клапане. Третий штуцер (основной) находиться под крышечкой с фильтром).
Я в свое время для прочистки и смазки дроссельной заслонки на 2,5T купил аэрозоль для чистки карбюраторов и какую-то "профессиональную сухую смазку" (так было на баллончике написано). Фото к сожалению нет (как буду на даче в гараже- сфотографирую этот баллончик с "сухой" смазкой).

Сообщение отредактировал EK-Max: 23 Октябрь 2012 - 9:10

[SilentSmart]

EK-Max,
Чем пшыкал?

Похоже, после пробега в 100 тык. можно вполне себе позволить заменить эти клапаны

[EK-Max]

EK-Max,
Чем пшыкал?
....

Пшикал из двух аэрозольных баллончика (у них есть тоненькие трубочки). сначала для прочистки карбюраторов (инжекторов) во все три штуцера, а затем из баллончика с "сухой" смазкой (решил, что эта смазка будет лучше WD40. К WD очень сильно пыль липнит).

Сообщение отредактировал EK-Max: 23 Октябрь 2012 - 9:45

[ks222]

лирические отступления относительно количества написанных сообщений перенесены по адресу
http://www.S-Maxclub...60
пишите , джентельмены , в соответствующих разделах, активным флудерам время от времени обещаю присылать письма счастья.

[свандр]

. Правильно писали, что если выработка на штоке соленоида началась (от песка и пыли)

Честно говоря, я понял так, что началась не выработка, а просто втулка поршня заср-сь пылью и грязью( от чего и сам фильтр забился). Тем более, у тех, кто пшикал не разбирая корпуса мычание проходило не сразу, а спустя сутки ( около того).
Поэтому, думаю, что если пшикнуть ПРАВИЛЬНОЙ смазкой ( может силиконовой?), то проблема уйдет надолго. Ну, или надеюсь на это)).

[свандр]

Покопался и я в клапанах.
Фильтр в клапане ДЗ был не очень грязным, а вот турбинный - прилично.
Поизголялся маленько.) Если одновременно дуть в черные штуцера ( туда -обратно) , то на всосе можно добился появления того самого мычания. Причем на обоих клапанах. Как только напшикал силиконовой смазки - фиг получилось.
При глушении двигателя звук не появился сразу.
Не думаю все же, что причиной неисправности является пыль и грязь. Фильтр свою роль все же выполняет. Скорее всего мембрана, потеряв смазку ( температура там все же приличная) неплотно садится на место и травит воздух. Смазка же помогает ее реанимировать.

[SilentSmart]

свандр,
Спасибо за отчет! Думаю, если бы проблема была критичной, то была бы отзывная кампания.

Какую смазку использовал?

[krot79]

Думаю, если бы проблема была критичной, то была бы отзывная кампания.

Отзывная кампания? У людей через одного с салона с 20 тыщ пробега турбины меняют, а тут какой-то клапан. О чём вы говорите? Всему когда-нибудь приходит кирдык, который за собой может потянуть замену дорогостоящих узлов и агрегатов. У меня 125 тыщ пробега, клапан гудит и я не хочу довести его до состояния "клина" (хотя из соответствующих тем, по моему, еще никто не сообщил о полностью заклинившем клапане).

Сообщение отредактировал krot79: 25 Октябрь 2012 - 9:11

[свандр]

то была бы отзывная кампания.

Я так понимаю, что отзывная кампания проводится только тогда, когда есть угроза безопасности при езде. А тут лишь угроза кошельку..)
Проблема с ДЗ тоже вон массовая( судя по мондеоклубу , да и нашему форуму) , однако ж....дилеры практически все и не догадываются о существовании её.
Да и кондиционер 3го ряда - тоже поголовно у всех ( точнее, трубки). Форд даже знает об этом. И ничего.
А смазку использовал обыкновенную, силиконовую, аэрозольную. Напшикал отдуши)).

о полностью заклинившем клапане

Да не будет там заклинившего клапана, имхо. И пробеги под 200 тысяч при наличии мычания свидетельствут об этом.

Сообщение отредактировал свандр: 25 Октябрь 2012 - 10:24

[korefan]

Привет всем! У меня на предыдущей машине звук появился примерно после 90 т.км, При прохождении ТО сказал об этом мастеру, он мне сразу сказал про этот клапан, и что после его замены, через некоторое время все повторяется, мол ни на что не влияет. Ну я и не стал с этим заморачиваться, хотя при разгоне происходили пульсации. Сейчас на новом авто пробег 40, звук стал иногда появляться примерно в 25, сейчас при глушении длится долго примерно 8-10 сек. На днях еду на ТО буду настаивать на замене, т.к есть те же пульсации на разгоне, и еще иногда, хорошо заметно в свете фар, при интенсивном разгоне сильно дымит (дым светлый, сажевого нет).

[SilentSmart]

При интенсивном разгоне всегда будет чёрный дым, особенно когда ехал спокойно, затем тапку в пол

[свандр]

при разгоне происходили пульсации

Кстати напомнил.
Я в августе столкнулся с очень и очень неприятной ситуацией. При разгоне авто сначала произошел резкий рывок( как буд-то топливо отсекли), затем разгон и машина вырубилась, т.е. заглохла. Дело было на трассе, но хорошо что не было других авто, хорошо не на обгоне. Потом такая ситуация повторилась через день.Но были только пара рывков. Больше не повторялась. Ошибок никаких не появлялось.
Вот и думай теперь - чего это было.

[krot79]

Поменял только что клапан. По результатам вскрытия крышечки с фильтром: фильтр (поролон) чистый, мусора, пыли, грязи и т.п. не нашел. Отсюда можно сделать вывод, что гул появляется не только из-за попадания пыли в поршень, а также в результате естесственного временного износа. В результате замены (сугубо мое личное ощущение) автомобиль стал разгоняться резвее и более стабильно (плавно), хотя до этого также наблюдались рывки при разгоне. Естесственно жужжание исчезло.

[Rumyn_51]

прочитал всё тут и на мондео клубе ВСЮ тему, у меня мычит, по этому поводу сделал свои частные выводы- менять однозначно, перспектива при поездке в отпуск где-то в Карелии между Мурманском и Питером встать и ходить с бубном как шаман вокруг авто и рассказывать семье какой негодяй дядюшка Форд мне не хочется. Но у меня есть второй вопрос, судя по высказыванием форумчан, есть взаимосвязь с заменой клапана и с динамикой движения авто на большой скорости, примерно за 130 и выше, если ехать на определённой скорости, не изменяя её, складывается впечатление что машина движется толчками, может кто и установил такую взаимосвязь? не нравится мне этот "толчковый" способ передвижения. (Может это автомат так должен работать? у меня авто с автоматом первое, поэтому не знаю и сравнить не с чем)

[krot79]

Rumyn_51,
Автомат я думаю тут не причем. Если он вторкнул уже пятую передачу, то на ней и едет. Искать просто так причину - пальцем в небо. Тут может быть и этот клапан и егр не полность закрывается и турбина и т.д. и т.п. Я после замены клапана смог только в одном месте разогнать до 90-100 км/ч на 5 передаче из 6. Впечатления пока только положительные, на скорости наблюдается некая легкость в движении, как-будто турбине легче дышать стало (но до замены на таких скоростях рывков не наблюдалось, коробка механика).

[свандр]

судя по высказыванием форумчан, есть взаимосвязь с заменой клапана и с динамикой движения авто на большой скорости,

Не у всех, в том-то и дело. Если бы поголовно у каждого ( с мычанием) - ситуация была бы гораздо яснее.
К тому же, повторю, у одного из наших форумчан мычание в наличии на новом авто, из салона. Не помню у кого.( Может просто поменяли с гарантийным авто при его обслуживании.....)

[krot79]

Пробег 125 тыщ, ничего подобного не слышал. Если авто гарантийная, продолжай компостировать им мозг, а то дождутся окончания гарантии, а потом "Вам необходима замена турбины".