Прогорела прокладка головки(2,5Т)?
#1 Guest_Zedd HH_*
Отправлено 27 Июль 2012 - 12:52
Начну с того что машина ездит на газе. Езжу на машине пару мес за 6 тыс долил примерно 1,5 литра воды. Заметил такую вещь если ездил на газе и машина пару дней не ездила мотор потом заводится как бы на 4 цилиндрах и работает так пару секунд но потом все гут, а если ездил на бензине заводится сразу нормально?. Думал проблема в свечах поменял но проблема осталась. Смотрел воду в бачке нет никаких признаков масла, или газов, также в масле все чисто, есть немного пар из глушителей но не всегда при определенной температуре хотя и не при холодной до +18 и если мотор холодный еще на горячем не наблюдал. Если у кого есть описания замены прокладки головки на s max 2,5 скинте пожалуйста или дайте линк где можно скачать etis рабочий. Хочу еще замерить компрессию в цилиндрах какая должна быть в 2,5? 9:1? Какая вероятность того что головка тоже имеет трещены? Сам машину не грел , повсей видимости ганц мне такую машину продал сволочь.
#2
Отправлено 27 Июль 2012 - 13:28
Смотрите соединения патрубков на предмет утечек+радиатор, а так же продиагностируйте газовую установку, проблема с заводом скорее всего в ней.
#3
Отправлено 27 Июль 2012 - 14:14
и самое простое - нагар на свечах посмотреть =)
#4 Guest_Zedd HH_*
Отправлено 27 Июль 2012 - 14:36
Я их поменял примерно мес назад сразу досканально не иследовал глянул только зазор, електрод и закинул. Сегодня осмотрел хорошо,
есть небольшой нагар побокам, електроды чистые. В двух свечах внутри есть не большие признаки корозии может влага и позже туда попала?
В любом случае хочу сначало проверить компрессию?
dimind
такой вариант тоже не исключаю так как подозрительно окна потеют когда дождь идет. Газ месяц назад на инспектировку отдавал. А может быть такая маленькая утечка при пробитой прокладки? Все таки 6 тыс и расход прям стабильный какой то на 1500 км примерно 300 мл.
#5
Отправлено 27 Июль 2012 - 14:49
если масло чистое, а жижи уходит много, то искать надо течь.
Кстати, антифриз в УФ-свете люминисцирует =)
#6 Guest_Zedd HH_*
Отправлено 27 Июль 2012 - 16:18
#7
Отправлено 27 Июль 2012 - 16:53
#8
Отправлено 28 Июль 2012 - 4:50
#9 Guest_Zedd HH_*
Отправлено 28 Июль 2012 - 10:35
#10
Отправлено 14 Сентябрь 2012 - 17:32
чем закончилось то?вчера разговаривал с механиком которому доверяю, он склоняется что головка и прокладка не причем. Скорее всего это теплообменник в салоне (печка) и окна потеют экстремально. В понедельник поеду сделаю тест на СО2 из расширительного бачка и тогда точно будет все ясно. На 2,5 гидроконпенсаторы? я уже тоже думал про регулеровку клапанов.
#11 Guest_Zedd HH_*
Отправлено 14 Сентябрь 2012 - 23:39
#12
Отправлено 15 Сентябрь 2012 - 6:46
Угар масла - нормальный для этого движка, в обычном допуске для Volvo.
Пар из выхлопной трубы по утрам на холодном двигателе? Никакого криминала.
______________
Ищите утечку ОЖ.
Сообщение отредактировал Mark_S: 15 Сентябрь 2012 - 6:54
#13 Guest_Zedd HH_*
Отправлено 15 Сентябрь 2012 - 11:11
тоже на 2,5 ? Течь было видно? у меня масло не уходит совсем. Про пар мне сказали что на современых машинах по пару уже не определишь это нормально для них потому что глушители длинные и т.д и т.пУ меня ОЖ тоже незаметно уходила когда-то ... пока не поменяли какую-то (не помню) пластмассовую соединительную трубку в моторном отсеке. Подтекало в соединении. Пустяковое дело.
Угар масла - нормальный для этого движка, в обычном допуске для Volvo.
Пар из выхлопной трубы по утрам на холодном двигателе? Никакого криминала.
______________
Ищите утечку ОЖ.
Саня-Танкист: печка тут не причем, я поднимал ковер с обеих сторон все сухо никаких следов влаги.
"Газ для трбомотора - не есть гуд. Постоянный перегрев головы." поэтому следующая будет только дизель
#14
Отправлено 15 Сентябрь 2012 - 13:17
Тоже. Течи не было видно. Определили на СТО .... заменили трубку.... и всё!тоже на 2,5 ?
#15
Отправлено 15 Сентябрь 2012 - 13:23
Читал немецкий форум (через гугл переводчик), для езды на газе, меняют клапана на специальные, обычные имеют склонность к прогару. Процедура отлажена у гансов
Сообщение отредактировал Denis: 15 Сентябрь 2012 - 13:26
#16 Guest_воффка_*
Отправлено 15 Сентябрь 2012 - 19:33
пересмотрел сервисные операции в етис, до 200ткм ни слова про регулировку клапановНе знаю какой у вас ГРМ, но если нет гидрокомпенсаторов, то клапана регулируются не реже чем через 15 тысяч.
тарированные стаканы на 2.5На 2,5 гидроконпенсаторы? я уже тоже думал про регулеровку клапанов.
#17 Guest_Zedd HH_*
Отправлено 15 Сентябрь 2012 - 19:43
да там гидрокомпенсаторы стоят, я это уже знаю клапана и седла меняют, но не навсех машинах зависит от двигла. на вольво не меняют вроде как.пересмотрел сервисные операции в етис, до 200ткм ни слова про регулировку клапанов
тарированные стаканы на 2.5
#18 Guest_воффка_*
Отправлено 15 Сентябрь 2012 - 22:28
головка нагревается до 130, седла охлаждаются до -50 сухим льдомСедла? Полюбопытствую с технологией...
Сообщение отредактировал воффка: 15 Сентябрь 2012 - 22:30
#19
Отправлено 16 Сентябрь 2012 - 1:39
На ВАЗе, по регламенту (по книжке), регулировка нужна была через 40 тысяч. Но там ни слова не написано про газ, и фактически она нужна была через 10-15 тысяч. Это испытано на собственной головке (блока). Вот и думай стоит ждать 200 тысяч или нет.пересмотрел сервисные операции в етис, до 200ткм ни слова про регулировку клапанов
#20 Guest_воффка_*
Отправлено 16 Сентябрь 2012 - 8:25
это заводская технологияИ никто не думает о последствиях коробления каналов/перегородок?
poltinnik
мы не на тазах же ездим, и зазор не ключом с отверткой регулируется. а газ то как влияет на тепловой зазор?
Сообщение отредактировал воффка: 16 Сентябрь 2012 - 8:29
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных