Перейти к содержимому



Фотография

Странная работа печки


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 4

#1 bikmusha

bikmusha

    Водитель

  • Местные жители
  • 94 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Саратов

Отправлено 21 Март 2012 - 0:09

Три зимы не было проблем с печкой. Сегодня (наконец-то!) появилась. Такое на моей памяти 1 раз за 13 лет вождения Фордов, поэтому решил отписать. Короче, тема такая.
Сегодня вечером еду домой, машина прогрелась, в салоне тепло. Даже стало жарко. Убавил температуру с HI до 20 градусов. Потом забыл об этом. Короче через какое-то время мне стало прохладно. Я опять на максимум. И тут чувствую, что поток воздуха не такой горячий, как обычно, скорее даже прохладный. Естественно, сразу смотрю на температуру ОЖ: должна быть или низкая (если термостат в открытом режиме заклинил), или наоборот высокая (если кол-во ОЖ не соответствует уровню). Температура в норме. Кручу эту ручку с максимума до минимума и обратно несколько раз, толку нет. Холодный идет с радостью, а горячий нет. Так, еле теплый. Поехал на повышенных оборотах (если ОЖ мало может не достает до печки) - тоже никакого эффекта. Все это время направление воздуха в лицо, тем-ра на максе, а воздух еле теплый. Что же делать? Нажимаю экстренный обогрев лба (все уходит на стекло, тем-ра на макс, вкл.кондей и эл.обогрев лба). Чувствую, пошла жара. Отключаю. Все возвращается в исходное состояние и в лицо дует горячий воздух, как обычно! Повторяю эксперимент. Температуру на минимум - воздух холодный. Обратно на максимум - еле-еле теплый. Эстренный обогрев лба - кипяток. Отключаю его - горячий воздух в лицо. Потом еще минут 5 поколдовал и выявил такую ситуёвину. При снижении ручкой температуры - заслонка увеличивает поток воздуха (необогретого) с улицы в салон. А когда возвращаешь обратно - заслонка обратно не идет. Даже шума движения заслонки на самых низких оборотах печки не слышно. Поэтому в салон идет холодный воздух. А вот если переключить направление потока с лица на лобовое стекло, то холодный воздух с улицы перестает идти в салон и идет только от печки. Видимо как-то вторая заслонка (направление) помогает первой (улица/радиатор) вернуться на свое место.
Чувствую, что долго буду это объяснять товарищам на сервисе. И смотреть на меня будут как на идиота:-) Я и так их немного замучал неординарными вопросами.
  • 0

#2 Dan232

Dan232

    Водитель

  • Местные жители
  • 820 сообщений
  • Д/р:05-03-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Данияр
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Омск

Отправлено 14 Январь 2018 - 20:33

Поиском нарыл эту тему.

Сегодня возникла похожая ситуация.

Машина простояла больше суток, на улице -30 было, а может и ниже.

Запустил вэбасту, прогрел. Запустил мотор, поехали. Салон прогревается, мотор тоже нагрелся. Внезапно начал дуть холодный воздух. Покрутил климат, сменил направление потоков и бац - все вернулось в норму. Темп. двигла и уровень антифриза в норме.

Ладно, поехали дальше. Доехали норм, далее машина простояла 5 часов при -21. Завел двиг, вэбасту, поехали. Салон прогревается, мотор тоже, отключаю вэбасту и кажись в этот момент поток горячего воздуха меняется на холодный! Ватафак?? Опять тыкаю климат, работа восстанавливается. 

Что это, блин, такое?? 


  • 0

#3 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Почетные члены
  • 8 331 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 14 Январь 2018 - 21:12

Dan232, если есть шнурок - посмотри ошибки

если шнурка нет, то запусти самодиагностику климата

 

"Для того, чтобы активировать систему самодиагностики автоматического управления климатом переведите ключ зажигания в положение «II», на блоке управления климатом одновременно нажмите кнопки «Выключение системы управления климатом» (кнопка "OFF") и и «Включение режима обдува зоны ног пассажиров» и удерживайте в течение 2 секунд, затем в течение 1,5-2 секунд однократно нажмите кнопку «Включатель режима автоматического управления системой вентиляции, отопления, кондиционирования» (кнопка "Auto").

 

Включился режим самодиагностики системы автоматического управления климатом. Подождите некоторое время, обычно от 10 до 30 секунд пока диагностика не закончится. Обнаруженные неисправности отобразятся на обеих сторонах дисплея (вместо температуры). Например, слева 90, справа В4. Получаем код 90В4."

 

Расшифровка кодов:

F000 Внутренняя неисправность модуля управления
А006 Напряжение питания за пределами допуска (9-16В)
Е100 Неполные параметры конфигурации автомобиля
Е101 Неправильная конфигурация блока управления микроклиматом
902Е Неисправен датчик качества окружающего воздуха
90ВВ Неисправна электрическая цепь датчика качества окружающего воздуха
9081 Неисправна электрическая цепь привода левой заслонки регулирования температуры

9082 Неисправна электрическая цепь привода правой заслонки регулирования температуры
9083 Неисправна электрическая цепь привода заслонки системы рециркуляции воздуха
9086 Неисправна электрическая цепь привода заслонки распределения воздуха
90В3 Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха, подаваемого через правые воздуховоды панели приборов
90В4 Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха, подаваемого к ногам переднего пассажира
90В5 Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха, подаваемого через левые воздуховоды панели приборов
90В6 Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха, подаваемого к ногам водителя
90В8 Неисправна электрическая цепь кнопок блока управления системой вентиляции, отопления и кондиционирования
90В9 Неисправна электрическая цепь электродвигателя вентилятора салона
9А61 Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха в салоне
9А63 Неисправна электрическая цепь правого датчика солнечной освещенности
9А64 Неисправна электрическая цепь левого датчика солнечной освещенности
0535 Неисправна электрическая цепь датчика температуры испарителя


  • 4

#4 Dan232

Dan232

    Водитель

  • Местные жители
  • 820 сообщений
  • Д/р:05-03-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Данияр
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Омск

Отправлено 15 Январь 2018 - 8:02

Андрей, спасибо большое! 


  • 0

#5 Dan232

Dan232

    Водитель

  • Местные жители
  • 820 сообщений
  • Д/р:05-03-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Данияр
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Омск

Отправлено 19 Январь 2018 - 12:24

Dan232, если есть шнурок - посмотри ошибки

если шнурка нет, то запусти самодиагностику климата

 

"Для того, чтобы активировать систему самодиагностики автоматического управления климатом переведите ключ зажигания в положение «II», на блоке управления климатом одновременно нажмите кнопки «Выключение системы управления климатом» (кнопка "OFF") и и «Включение режима обдува зоны ног пассажиров» и удерживайте в течение 2 секунд, затем в течение 1,5-2 секунд однократно нажмите кнопку «Включатель режима автоматического управления системой вентиляции, отопления, кондиционирования» (кнопка "Auto").

 

Запустил диагностику. Заслонки начали движение, потом загорелись все пиктограммы, горят, горят, горят... И так на протяжении минут 3 и больше. Типа завис что-ли.

А меж тем дурдом продолжается, но к вэбасте это никакого отношения не имеет, как я выяснил. После пуска климат живет своей жизнью, до определенного момента, затем все норм.


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 160 пользователей

Яндекс.Метрика