Перейти к содержимому



Фотография

температура антифриза в дизел.двигателе


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 121

#41 BATman3

BATman3

    Водитель

  • Клубные жители
  • 282 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Долгопрудный

Отправлено 26 Ноябрь 2015 - 8:59

По моим наблюдениям рабочая температура ОЖ на нашем 2,0 TDCi 78-82 градуса и зимой (в холода) и летом (в любую жару). По крайней мере у меня так было первые 3 года... Зимой иногда опускалась до 75.

Этой весной начались непонятки. По весне мотор стал греться до 100, происходило это при окружающей >15 и не больших отжигах (обороты двигателя > 2500) и не остывал. Я промыл радиаторы в сервисе (со снятием), даже 2 раза :). Стало получше, но нагрев все равно происходил до 97 градусов, при уличной 25-30 и оборотах >2500, на оборотах меньше 2500 ничего не грелось. Правда при сбросе оборотов ОЖ стала быстро остывать.

Сейчас же (при наружной около 0) машина быстро прогревается (благо есть штатная вебаста), но затем быстро остывает сначала до 75, а потом и ниже (доходит до 69), даже иногда подрубается ЭПВС (хорошо установил прошлой осенью). Потом так и колеблется 69-73. Что же будет зимой?

По весне я грешил на радиаторы или его пресловутый вентилятор, после промывки стал грешить на термостат. Пробовал разобраться с проблемой у официалов (машина еще на гарантии, пробег 83 000, ФСК), но они отмараживаются и говорят что все в норме (про нагрев до 100) и что термостат начинает открываться на 95 (это у дизеля то... :fool:). Теперь уже и не знаю на что думать... Может производительность помпы? Кто что думает? Какие есть мысли по этому поводу?


  • 0

#42 Ford57

Ford57

    Профессионал

  • Клубные жители
  • 3 181 сообщений
  • Д/р:17-09-1957
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Туапсе,Краснодарский кр.пос.Агой

Отправлено 26 Ноябрь 2015 - 10:09

BATman3,На счёт перегрева: может покопать в направлении АКПП? 


  • 0

#43 porter

porter

    Водитель

  • Клубные жители
  • 482 сообщений
  • Д/р:28-08-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва, ВАО

Отправлено 26 Ноябрь 2015 - 14:01

АКПП не в счет при перегреве масла уйдет в аварийный режим, BATman3, если мыл радиаторы то остаются: термостат, срезание/разрушение крыльчатки помпы насоса охл.жидкости, пробой прокладки головки блока, по последним двум проверить легко, после ночной стоянки открути крышку расширительного бачка, если будет весьма громкий "пшшшшшшш" и уровень жидкости поднимется, то пробой прокладки, если лёгкий "пшик" тихий как "пук" младенца, то можно чуть выдохнуть прокладка в норме, затем из расширительного бачка аккуратно, повторяю аккуратно! Вытаскиваешь пластиковую трубку вставляешь в любую бутылку и заводишь, охлаждайка побежала хорошо, крыльчатка цела, поддай оборотов побежала быстрей, отлично, значит и с вала её не срезало, глуши машину собирай всё в зад, расслабляй булки и едь меняй термостат.
А и самое главное забыл, уровень антифриза посмотри, может он уже ниже минимума.
  • 4

#44 BATman3

BATman3

    Водитель

  • Клубные жители
  • 282 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Долгопрудный

Отправлено 26 Ноябрь 2015 - 16:49

porter, Громкого "пшшшшшшш" и поднятия антифриза у меня точно нет, на днях открывал утром крышку. Уровень антифриза почти на черте "мин", нужно долить. Но уровень точно не причем, я периодически подливаю по чуть-чуть (раз в 9-12 месяцев). Про какую трубку ты говоришь?


  • 0

#45 Ford57

Ford57

    Профессионал

  • Клубные жители
  • 3 181 сообщений
  • Д/р:17-09-1957
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Туапсе,Краснодарский кр.пос.Агой

Отправлено 26 Ноябрь 2015 - 21:29


АКПП не в счет
Не знаю как у вас, а у меня на предыдущей радиатор был объединён с охлаждением трансмиссионки и когда ГМП зачудила, появился перегрев - пришлось АКПП реанимировать. 
  • 0

#46 porter

porter

    Водитель

  • Клубные жители
  • 482 сообщений
  • Д/р:28-08-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва, ВАО

Отправлено 27 Ноябрь 2015 - 14:40

porter, Громкого "пшшшшшшш" и поднятия антифриза у меня точно нет, на днях открывал утром крышку. Уровень антифриза почти на черте "мин", нужно долить. Но уровень точно не причем, я периодически подливаю по чуть-чуть (раз в 9-12 месяцев). Про какую трубку ты говоришь?


Входят в расширительный бачок, небольшие чёрненькие такие
  • 0

#47 porter

porter

    Водитель

  • Клубные жители
  • 482 сообщений
  • Д/р:28-08-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва, ВАО

Отправлено 27 Ноябрь 2015 - 14:54

Не знаю как у вас, а у меня на предыдущей радиатор был объединён с охлаждением трансмиссионки и когда ГМП зачудила, появился перегрев - пришлось АКПП реанимировать.

У нас стоит отдельный маслоохладитель размером с полторы пачки сигарет, вот к нему подходят тосольные шланги, но из за того что он маленький и стоит за двумя радиаторами ( основной и кондиционера) когда последние забиты пухом и прочей лабудой он не охлаждает толком масло и оно перегревается, от этого происходит "вываливание" коробки в аварийный режим
  • 0

#48 Ford57

Ford57

    Профессионал

  • Клубные жители
  • 3 181 сообщений
  • Д/р:17-09-1957
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Туапсе,Краснодарский кр.пос.Агой

Отправлено 27 Ноябрь 2015 - 18:34

Входят в расширительный бачок, небольшие чёрненькие такие

Это пароотвод.


  • 0

#49 porter

porter

    Водитель

  • Клубные жители
  • 482 сообщений
  • Д/р:28-08-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва, ВАО

Отправлено 27 Ноябрь 2015 - 23:04

Это пароотвод.


При чём тут пар? Две трубки, одна идёт от корпуса термостата в расш.бачок, вторая от радиатора в него же, излишнее давление сбрасывается клапаном в крышке расширительного бачка
  • 0

#50 Ford57

Ford57

    Профессионал

  • Клубные жители
  • 3 181 сообщений
  • Д/р:17-09-1957
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Туапсе,Краснодарский кр.пос.Агой

Отправлено 28 Ноябрь 2015 - 6:12

porter,Их ещё называют трубками для отвода воздуха, а по сути это и есть паровые трубки, помогающие избежать завоздушивания системы. Устанавливаются изготовителем в самых высоких точках сист. охл. - если из термостата не отводить пар (воздух), через него прекрарится циркуляция жидкости. Всё таки это пароотвод.


  • 0

#51 Michael84

Michael84

    Водитель

  • Местные жители
  • 270 сообщений
  • Д/р:25-07-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Екатеринбург

Отправлено 03 Август 2016 - 13:12

Апну тему. У меня шитый конверс с показанием температуры. По трассе 100-110км/ч поднимается 87-90, при движении в гору было даже 102 градуса.
Это норма или много?
Зы:радики мыл, помпа меняна, фриз на уровне.
Помониторьте у себя пожта),у кого как
  • 0

#52 Myth043

Myth043

    Водитель

  • Местные жители
  • 924 сообщений
  • Д/р:16-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2019
  • Проживает:Omicron Persei 8

Отправлено 03 Август 2016 - 13:27

Помониторьте у себя пожта),у кого как

Мои наблюдения: http://www.s-maxclub...c=3584&p=377901

До 102 однажды только доходило, когда в горах долго и нудно вверх заползал

 

( В той же теме, чуть выше, есть еще выкладки по температуре). 


Сообщение отредактировал Myth043: 03 Август 2016 - 13:29

  • 0

#53 greywolf

greywolf

    Водитель

  • Клубные жители
  • 997 сообщений
  • Д/р:24-11-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2019
  • Проживает:Москва

Отправлено 04 Август 2016 - 20:28

Мой отчет о поездке на юг. Трасса до 120 температура 82-87. Скорость 130-150, бывало доходила до 98, но в основном 92-95. На длительном подъеме с обгонами один раз поднялась до 105. На 102 выключил кондей. При спуске быстро опустилась до 82-85. При обычном равномерном движении держится 77-82. При включенном кондее в пробках 80-85. Радиаторы мыл прошлой весной, но еще тогда обратил внимание, что на интеркулере соты сильно замяты. Думаю к след. лету поменяю интеркуллер.

В общем у меня вот так)
  • 0

#54 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 06 Август 2016 - 13:48


Это норма или много?

Позавчера вернулся с хороших гор. Не знаю как в Крыму, но сочинский серпантин отдыхает. Участок длинной около 75 км. Конечная высота  2350. Но до этого 2 раза приходилось забираться до 2000 и падать до 1500. Уклоны в районе 12-14 % в основном. Меньше почти нет, больше есть немного. 

При поездке туда обалдел, решив посмотреть температуру в тестовом режиме. Максимальную увидел 108 кратковременно. Кондиционер работал. Вентилятор тоже. 

Включив на максимум обогрев салона больше 100 гр. не поднималась. Температура воздуха была около от 28 внизу и до 18 вверху. 

Радиаторы никогда не мыл специально. Только керхером при помывке авто. Грязи между ними визуально нет. 

Понаблюдал на равнине. При движении на скорости 130 ( правда, бокс наверху был) на 5-6 передаче температура болталась в районе 94 гр. 

И в горах и на равнине как только нагрузка падала , то падала и температура быстро до около 80-82 гр. 

Только сейчас понял слова о том, что по горам нужно уметь ездить.)


  • 0

#55 Michael84

Michael84

    Водитель

  • Местные жители
  • 270 сообщений
  • Д/р:25-07-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Екатеринбург

Отправлено 08 Август 2016 - 7:29

Успокоил, значит я не один такой)
  • 0

#56 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 08 Август 2016 - 11:46


Успокоил, значит я не один такой)

Я до этого не читал темы , подобные этой. Увидев температуру более 100 - впал сначала в ступор. Не ожидал на дизеле). Приехав на место ( высота 2350) и заглохнув несколько раз ( с черным дымом из трубы при поддаче газа) при попытке переехать на задней передаче небольшой бугорок на земле - воще почти запаниковал)), думал капец мотору. Потом только понял - высота ведь.)

Но все-равно попробую помыть радиаторы химией ( не снимая их) , может антифриз заменю ( в принципе пора уже). 


  • 0

#57 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 08 Август 2016 - 12:15

Эти скачки температуры болезнь "поперечников" дизельных,т.к охлаждение обдува зависит только от эл.вентелятора и его скорости включения, вент на вискомуфте спасает от этого" продольники"....вроде и места хватает, а почему не ставят :wacko:


  • 0

#58 Michael84

Michael84

    Водитель

  • Местные жители
  • 270 сообщений
  • Д/р:25-07-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Екатеринбург

Отправлено 08 Август 2016 - 16:35

Для сравнения, дизельный транзит, пробка, +33 на улице, ас включен.Максимум что было 88.
f9292b129a07.jpg
  • 0

#59 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 08 Август 2016 - 16:43

пробка пробкой-это не нагрузка
  • 1

#60 Michael84

Michael84

    Водитель

  • Местные жители
  • 270 сообщений
  • Д/р:25-07-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Екатеринбург

Отправлено 08 Август 2016 - 17:17

Пробовал на нем в гору в натяг 88 край
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 417 пользователей

Яндекс.Метрика