Перейти к содержимому



Фотография

Выбивает антифриз. Дизель 2,0


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 53

#21 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 25 Май 2017 - 19:54

Она у меня новая, уже вторая. Сначала на неё грешил тоже

Ну тогда езжай к ребятам, которые тебе ГРМ меняли и пусть ищут, раз это появилось сразу после этого.
Большая вероятность, что либо они шланги перепутали местами или ещё что-нибудь, либо ты не всё нам рассказал.
  • 0

#22 poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 735 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 25 Май 2017 - 19:54

Смотря куда пукнет

На холодную она не куда не пукает. Пукает она от выхлопных газов на горячую и только при работающем ДВС, а на холодную тосол стекает в поддон и масло становится мутным. Поэтому я и спрашивал про масло А если у тебя пукает на горячую в поддон, при работающем ДВС в поддон, тогда у тебя не тобько прокладке писец пришёл, но и кольцам.


Сообщение отредактировал poltinnik: 25 Май 2017 - 20:03

  • 0

#23 Бредоведов

Бредоведов

    Водитель

  • Местные жители
  • 986 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Тамбов

Отправлено 25 Май 2017 - 21:00


Дым нормальный. Масло тоже.

А может теплообменник подгнил, который охлаждает часть выхлопных газов, которые затем через ЕГР идут во впускной коллектор? По теплообменнику ОЖ циркулирует как-никак... 


  • 0

#24 Over

Over

    Водитель

  • Местные жители
  • 688 сообщений
  • Д/р:26-10-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Виталий
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Тула

Отправлено 25 Май 2017 - 21:11

pashtet77,За достоверность не ручаюсь, но слышал историю от гаражного "дяди Васи" с симптомами один в один, только на отечественном авто. Причина - неплотная посадка какого-то шланга перед входом в помпу. На больших оборотах новая помпа увеличенной производительности подсасывала воздух, создавая избыточное давление в системе охлаждения. И шланги срывало и через расширительный бачок выгоняло.


  • 0

#25 pashtet77

pashtet77

    Водитель

  • Местные жители
  • 142 сообщений
  • Д/р:17-10-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Одинцово

Отправлено 25 Май 2017 - 22:04

А может теплообменник подгнил, который охлаждает часть выхлопных газов, которые затем через ЕГР идут во впускной коллектор? По теплообменнику ОЖ циркулирует как-никак...

А это где стоит? И как проверить
  • 0

#26 pashtet77

pashtet77

    Водитель

  • Местные жители
  • 142 сообщений
  • Д/р:17-10-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Одинцово

Отправлено 25 Май 2017 - 22:10

pashtet77,За достоверность не ручаюсь, но слышал историю от гаражного "дяди Васи" с симптомами один в один, только на отечественном авто. Причина - неплотная посадка какого-то шланга перед входом в помпу. На больших оборотах новая помпа увеличенной производительности подсасывала воздух, создавая избыточное давление в системе охлаждения. И шланги срывало и через расширительный бачок выгоняло.

Мне наш диагност наоборот говорит. Что может помпа бракованная и не дает нужной циркуляции. Температура растет и в момент выплевывает. Писал выше что после остановки на ночь лужица бывает. Он объясняет что мотор остановился а температура продолжает расти так как нет циркуляции. И получается точечный перегрев и выброс жидкости. Просто не хочется башку скинуть просто так
  • 0

#27 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 25 Май 2017 - 22:29


Это параметры, характеризующие работу крышки расширительного бачка

 


но за 25 лет водительского стажа, ни разу не слышал, чтоб по "пшику" проверяли прокладку ГБЦ

 

Дык я за что купил......) Тынц

По-моему, все логично. 


  • 0

#28 pashtet77

pashtet77

    Водитель

  • Местные жители
  • 142 сообщений
  • Д/р:17-10-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Одинцово

Отправлено 25 Май 2017 - 22:58

Дык я за что купил......) Тынц
По-моему, все логично.

С утра проверю наличие пшика) Всем доброй ночи!
  • 0

#29 poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 735 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 26 Май 2017 - 4:03

А это где стоит? И как проверить

Теплообменник маловероятно, так как газы туда не попадают. Давление масла выше чем давление в системе ОЖ, поэтому если дырявый теплообменник то масло попадает в тосол, в крайнем случае тосол в масло, если давление масла слабое. А вот не работающая (или плохо работающая) помпа вполне вероятно - в момент закипания воздух выбрасывает тосол.Как проверить работу помпы не знаю как, наверное просто заменой помпы, хотя довольно подозрительно, чтоб на иномарку помпа, новая и была не рабочая, да и температура у тебя, говоришь в норме.  Хотя так-же подозрительно, что выкидывание тосола совпало с заменой помпы.Ну попробуй начни с замены помпы, после всех тех манипуляций что я описал ранее и наблюдай за нормой масла и тосола ежедневно по 2 раза, утром и вечером.Ну и галстук вози с собой на всякий случай, он в любой момент может понадобится пока не найдёшь причину.


  • 0

#30 pashtet77

pashtet77

    Водитель

  • Местные жители
  • 142 сообщений
  • Д/р:17-10-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Одинцово

Отправлено 26 Май 2017 - 8:48

Ну тогда езжай к ребятам, которые тебе ГРМ меняли и пусть ищут, раз это появилось сразу после этого.
Большая вероятность, что либо они шланги перепутали местами или ещё что-нибудь, либо ты не всё нам рассказал.

Меняли сами. Работаю в техцентре. Да там и шланги никакие не отстегивали. Единственное что связано с появившейся проблемой это замена помпы и завоздушивание как следствие. С помпой косякнул. Заказывал Хепу. Но когда начал ставить оказалась не та(((. Срочно подорвался в Кунцево и купил что есть , Долз.... Х.З. Может в ней косяк.  Как проверить давление которое качает помпа?. Обычно, когда газуешь шланги твердеть должны


  • 0

#31 poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 735 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 26 Май 2017 - 9:24

Как проверить давление которое качает помпа?. Обычно, когда газуешь шланги твердеть должныо

Ни чего там твердеть не будет. Там давление всего 1 очко и то, не от вращения помпы а от расширения тосола. Просто можешь конечно потрогать шланги, может и почувствуешь через него, идёт там циркуляция или нет. Хотя я вообще не уверен, что к помпе потходят какие-то шланги, а вдали от момпы вообще наврят-ли почувствуешь, так как давление от помпы рассеивается по всей системе и естественно становится слабее, просто течёт, типа самотеком и всё. К тому-же даже если и что-то почувствуешь, не факт что она работает постоянно, она может в определённые моменты подклинивать и не работать.


Сообщение отредактировал poltinnik: 26 Май 2017 - 9:33

  • 0

#32 Бредоведов

Бредоведов

    Водитель

  • Местные жители
  • 986 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Тамбов

Отправлено 26 Май 2017 - 9:40


Теплообменник маловероятно, так как газы туда не попадают. Давление масла выше чем давление в системе ОЖ, поэтому если дырявый теплообменник то масло попадает в тосол, в крайнем случае тосол в масло, если давление масла слабое

Не тот теплообменник, не масляный. Я ж писал, что тот, о котором я говорю, охлаждает антифризом часть выхлопных газов.

На самом деле:  либо завоздушка, либо у помпы осевое расстояние от крыльчатки до блока двигателя чуть больше, чем надо. Отсюда уменьшенная производительность. 


Сообщение отредактировал Бредоведов: 26 Май 2017 - 9:48

  • 0

#33 Бредоведов

Бредоведов

    Водитель

  • Местные жители
  • 986 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Тамбов

Отправлено 26 Май 2017 - 9:47


не факт что она работает постоянно, она (помпа) может в определённые моменты подклинивать и не работать

Да ну... У нас клин помпы=обрыв ремня ГРМ.


  • 0

#34 poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 735 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 26 Май 2017 - 12:33



Не тот теплообменник, не масляный. Я ж писал, что тот, о котором я говорю, охлаждает антифризом часть выхлопных газов.

Думаешь газы могут передавить антифриз? Даже если так, то при стоянке антифриз будет стекать в глушитель и при заводке плевать им, да и убавляться должен.

 



Да ну... У нас клин помпы=обрыв ремня ГРМ.

Возможно...я не в курсе устройства вашего авто, просто предположил...

pashtet77, А проверить работу помпы можно через печку. Правда сейчас время немного неудачное. Зимой удобнее. Если воздух идёт постоянно горячий, то помпа крутит.


  • 0

#35 poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 735 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 26 Май 2017 - 12:43

. Отсюда уменьшенная производительность. 

Не думаю, что уменьшение производительности может вызвать закипание и выброс тосола. Циркуляция-то всё равно есть, значит перегрева не должно быть.  Печка может хуже греть от низкой производительности, но закипеть?? Получается что помпа отпадает. Тогда остаётся завоздушивание или прокладка головки.


  • 0

#36 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 26 Май 2017 - 13:03


Думаешь газы могут передавить антифриз? Даже если так, то при стоянке антифриз будет стекать в глушитель и при заводке плевать им, да и убавляться должен.

Именно так и есть,  если прогорел тепло обменник ЕГР, то газы рвать будет на ходу при  отжиге через бачок, в выхлоп они не пойдут.  А при стоянке зависит от размера прогара, может уходить во впуск, а может и нет. 


Сообщение отредактировал larssun: 26 Май 2017 - 13:03

  • 0

#37 Китаец

Китаец

    Водитель

  • Местные жители
  • 976 сообщений
  • Д/р:21-01-1968
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:М. О. Серпухов

Отправлено 26 Май 2017 - 13:53

Ещё осмелюсь предложить что появилась микротрещина или в голове или в гильзе. На горячую трещина увеличивается и газы прорываются в антифриз, на холодную она сужается и антифриз не уходит. Но больше склоняюсь на начальное пригорание прокладки похожее что и с микротрещиной.
В своё время было на КАМАЗе гильза треснула, выявили только вытащив по очереди форсы и через переходник заканчивали именно кислород и только так обнаружили проблему.
  • 0

#38 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 26 Май 2017 - 14:27


В своё время было на КАМАЗе гильза треснула, выявили только вытащив по очереди форсы и через переходник заканчивали именно кислород и только так обнаружили проблему.

На камазе проще. Натягивай  презик на бачок и отключай  по очереди форсы по одной и смежные, как перестало надувать презик-вуаля, локализовано. 

Интересно а  на фордах прокатит отключение форсунки? 


  • 0

#39 poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 735 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 26 Май 2017 - 15:25

 А при стоянке зависит от размера прогара, может уходить во впуск, а может и нет. 

При любом размере прогара жидкость будет вытекать. Даже через микротрещины в гильзах вытекает. Путь это будет 5-10-50-100 (как угодно) капель, но они вытекут туда откуда давят газы - в систему выхлопа. Обратно газами их не затолкаешь, значит они должны где-то вытечь или плюнуть.


  • 0

#40 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 26 Май 2017 - 15:50

poltinnik,

гильзы гильзами-остыли и вперёд.

Я тебе говорю из практики, на вагалках 2.0 это повальное явление - прогар охлаждения ЕГР, из-за мелких дырдочек и шубы сажи, как в нипеле  бывает - туда дуй, оттуда куй. 


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 124 пользователей

Яндекс.Метрика