mozgokrab

Добрый день!

Менял регулятор давления на 2.0 tdci в сервисе. Топилвная система была завоздушена, а груши не оказалось под рукой. Мучительно прокачивали насосом, а из-за разряженного аккумулятора зимой запускали кикстартером.

После процедуры акпп свалилась в аварию: только  3-я и назад, сильно пинается при переключении.

Forscan выдает кроме прочего от TCM

* Код: P1719 - Сигнал крутящего момента двигателя.

Вопрос: может ли причиной аварии быть какой-то сожженый блок управления? Если да, то какой (блок управления коробкой и то, что выдает ошибки TCМ это один блок или два?.

Добрый день!

Требуется помощь коллективного разума!

Дизельный 2.0 tdci, пробег 200К, мучаюсь с прошлого лета с двигателем:

* была заправка, поездка на 100 км и машина встала на неделю на даче (пометка: на неделе были сильные дожди);

* после недели стоянки машина начала сильно троить, звенить и пердеть черным дымым, потом вообще перестала заводится; были P1719, P003A и P120F;

* оттащил на эвакуаторе к дизелистам. Подозрение пало на форсунки, они были сняты и пролиты на стенде. Было получено заключение мастера, что форсунки в порядке. Мастер так и не смог найти проблему но, поставив все на место, обнаружил что машина заводится и едет.

* продолжил эксплуатировать машину, но пару раз вызлезало троение и пару раз она вообще отказалась заводится. Каждый раз перезапуск, напряженное вглядыване в подкопотное пространство и шевеление гофр с проводами решали проблему. Была сделана гипотеза о проблемах с электрической проводкой;

* зимой машина встала окончательно: стартер крутится, мотор не заводится;

* был заменен регулятор давления в тнвд; причем в ходе замены была завоздушена система, а на сервисе, где меняли не было груши. В комбинации с полностью разряженным аккумулятором зимой процес прокачки был долгим и мучительным: сервисмены делали шоковую терапию кик-стартером, крутили насосом и внешним насосом качали топливо из фильтра (возможно, это важно);

* после замены регулятора машина завелась но на ровном месте появились проблемы с АКПП (раньше не было никогда): она сейчас постоянно в аварийном режиме только третья вперед и назад включается через раз и сильно бадается при включении передачи;

* сейчас имею P0193, P003A, P1719, U0401;

* поездил по сервисам и собрал такой набор мнений:

** не надо лезть в проводку, акпп не исправна, сначала надо ее перебрать (электрик);

** не надо лезть в акпп надо сначала решить проблемы с двигателем, наверное по электрике что-то сожгли (специалист по акпп);

 

Соответственно сейчас две гипотезы: вышел из строя датчик давления топлива в рампе (P0193) и проблемы с проводкой (или электрикой в общем). Причем там, где винят датчик намекают на то что в общем топливной системе нехорошо.

Почитал про P0193 - пишут датчик (почти) вечный, что косвенно подтверждается тем, что он не продается отдельно от топливной рампы;

С проводкой затрудняюсь найти хороший сервис по электрике.

 

Посоветуйте идей, может было у кого. Также указание на хороший сервисы по дизелям и электрике очень пригодилось бы.

Менял намедни аккумулятор, а у нас чтоб аккумулятор поменять, надо воздушный фильтр снять, а чтоб его снять надо с него

патрубок сдернуть, а сдергивается и одевается он очень туго. Ну я на то место на воздушном фильтре, куда он одевается побрызгал вд40 и попал на датчик, который в этом месте и стоит. Прямо сразу получил оранжевый check-engine, obd адаптером снял коды ошибок: P0101 и P0113

 Screenshot_2016-05-19-19-09-54_com.pnn.obdcardoctor.png   65,85К   1 Количество загрузок:

 

Подскажите, пожалуйста, протереть его чем-нибудь можно? Спиртом, например, или уайт-спиритом. Я с него пока только тряпкой капли масла смахнул, но похоже, недостаточно.

Номер его еще дайте, пожалуйста, интересно, дорого он новый стоит.

У меня на ровном месте появился глюк и терпеть устойчиво воспроизводится кадровый раз: вставляю ключ, поворачиваю на 2, все в порядке, поворачиваю дальше, завожу и как только завелась включается аварийка и сам открывается багажник. Отщелкивается, электропривода нет, к сожалению.
С машиной не делал ничего, погода сухая стоит.
Что это такое, помогите разобраться!

Добрый день!

У меня справа спереди под капотом кнопка - капот закрыавется кнопка нажимается. Ее использует сигнализация, например. У меня туда попадает вода и за три года контакт во всю ржавеет и сигализация показывает ложные срабатывания на открытый капот.

Было у кого такое? Понятно, что можно контакты заменить, но интересно, может кто додумался сделать "апрейд" чтоб решить проблему а не бороться с последствиями.